«Высокий уровень партнёрства»: как проходят учения России, Ирана и Китая «Морской пояс безопасности — 2024»
- Учения России, Ирана и Китая «Морской пояс безопасности — 2024»
- © Минобороны РФ
Читать дальше »
«Коста Конкордия» — самое большое затонувшее пассажирское судно в истории. Оно потерпело крушение в ночь с 13 на 14 января 2012 года, в результате чего погибли 33 человека. Недавно в сети появились фото некогда роскошного судна, на которых его разбирают на металлолом.
Они могут быть завораживающими, о чем свидетельствуют посетители кладбища кораблей Пертон на берегу реки Северн в Глостершире, причем один из них описывает это место, где хранятся выветрившиеся скелеты брошенных кораблей прошлого века, как обладающее «жуткой красотой».
На фотографиях здесь показаны некоторые из 86 стальных барж, бетонных судов и деревянных грузовых лодок, которые были намеренно выброшены на берег реки, чтобы помочь предотвратить эрозию и защитить прилегающий канал, и которые сейчас образуют «крупнейшее собрание морских артефактов на побережье материковой части Великобритании».
Это морское кладбище, также известное как кладбище Халкс Пертон, можно осмотреть, пройдя по двухмильному участку Северн-Уэй, который проходит между каналом Глостер и Шарпнесс и рекой от деревни Пертон.
Суда в основном «намеренно выбрасывались на берег» в 1950-х годах.
Служба на море всегда ассоциировались у людей с риском, и потому не удивительно, что порой на флотскую службу людей буквально заманивали. В эпоху паруса, к примеру, многие государства привлекали людей на свои корабли обманом, или же использовали преступников. Ситуация стала меняться лишь с пришествием века пара, когда корабли стали по-настоящему сложными, и требовали большое количество специалистов в той или иной области.
В 2023 году исполняется 150 лет со дня рождения главного конструктора «Титаника» Томаса Эндрюса. В ночь на 15 апреля 1912 года он ушёл на дно Атлантического океана вместе со своим кораблём.
В нашей стране широкой общественности имя Томаса Эндрюса стало известно после выхода фильма Джеймса Кэмерона «Титаник», где роль британского кораблестроителя блистательно исполнил замечательный канадский актёр Виктор Гарбер. Но в целом мы очень мало знаем об этом человеке, который, безусловно, достоин того, чтобы память о нём сохранялась в будущих поколениях.
Во времена Второй мировой и успех, и неудача боевых действий на море как никогда прежде стали зависеть от авиации. Британское адмиралтейство, потеряв после капитуляции Франции 22 июня 1940 года всякую надежду на поддержку французского флота в войне с итальянцами на Средиземном море, было вынуждено прибегнуть к рискованным операциям по наращиванию авиационных сил на Мальте.
В годы Гражданской войны на Волге противоборствующими сторонами было сформировано несколько речных флотилий, которые активно действовали до июля 1919 года. Но после окончания боевых действий флотилия была расформирована, а на её основе создали сначала Морские силы Каспийского моря, а в 1931 году — Каспийскую военную флотилию.
Появление подводных лодок серьёзно скорректировало развитие морских вооружений. Существующие виды оружия в борьбе с новым типом плавсредств были почти бесполезны, да и способов обнаружения субмарин в подводном положении ещё не существовало. Визуально засечь подлодку можно было лишь по поднятому перископу и только на небольшой глубине.
Уже в начале XX века было очевидно будущее противостояние на море между Англией и Германией. Так что все строившиеся на британских верфях суда стали проектировать и оснащать так, чтобы в случае войны их можно было использовать в боевых действиях.
Лайнер Лузитания в порту Нью-Йорка
Лайнеры «Лузитания» и «Мавритания» были спущены на воду в 1906 году. Их оснастили самыми мощными на тот момент паровыми турбинами, суда развивали довольно высокую для своего времени скорость, имели двойное дно, водонепроницаемые переборки, а также могли нести двенадцать орудий. С началом Первой мировой войны Германия высказывала озабоченность в связи с рейсами этих лайнеров. «Лузитанию» и «Мавританию» подозревали в доставке нелегальных военных грузов из нейтральных США в Великобританию, что делало их законной добычей для немецких подводных лодок.
Цусима показала, что бронировать только критически важные места корабля — недостаточно. Учитывая полученные данные, для защиты от фугасных снарядов судостроители всего мира принялись прикрывать обширные незабронированные участки бортов относительно тонкой бронёй.
Тюрьмы посередине воды – отличное решение, которое смело воплотили в жизнь. Если разобраться, то вода является идеальным изолятором. Именно из этих соображений маленькие острова зачастую и использовались, как узницы для осужденных.
В 1983 году в Советском Союзе на воду был спущен корабль ССВ-33 «Урал» проекта 1941 «Титан». Изготовили его на Балтийском заводе. Специалисты НАТО в рамках собственной классификации обозвали ССВ-33 кодовым именем «Kapusta». Учитывая внешний вид «Урала», такое название подошло ему как нельзя кстати. Дело в том, что у советской атомной «Капусты» было установлено несколько здоровенных шаров. Зачем же они были нужны и что располагалось под ними?
В Балтийском море находится около 100 000 затонувших кораблей — многие из них на удивление хорошо сохранились. Холодная вода и историческое отсутствие корабельных червей сохранили корабли лучше, чем где–либо еще в мире.
В Советском Союзе суда с подводными крыльями были популярным видом путешествий. На Ракетах, Метеорах и Восходах проводили экскурсии. Их успешно использовали и в качестве обычного транспорта между городами. Хотя стоимость билетов была дороже, чем на поезда, удобство поездки и возможность любоваться видами делала поездки популярными.
Кто придумал корабли на подводных крыльях? В чем было их преимущество? И почему сегодня в России они практически не используются?
Если верить данным из открытых источников, на данный момент на дне морей и океанов лежит около 3 миллионов затонувших кораблей. Большинство из них потерпели крушение в военные времена, вторые затонули из-за плохой видимости и других экстренных ситуаций, а третьи были затоплены специально из-за старости. Одним из них являлся корабль «Эндьюранс», который использовался учеными в рамках Имперской трансантарктической экспедиции и затонуло у берегов Антарктиды в 1915 году.
Исследователи много раз пытались его найти и последняя попытка была предпринята в 2022 году. Именно она и оказалась успешной — старинный корабль был найден в море Уэдделла, на глубине более трех километров. Судно удалось найти при помощи подводного поискового аппарата Saab Sabertooth. К удивлению руководителей экспедиции, за прошедшее столетие корабль почти не пострадал. Его хорошей сохранности есть объяснение.
Корабль «Эндьюранс» затонул более 100 лет назад и наконец найден
Если попросить вас нарисовать корабль, вы, скорее всего, нарисуете корпус с винтами в задней части. Так же, если попросить вас представить себе винтовой самолет, то винты у него будет установлены на носу в однодвигательной компоновке или на крыльях — в двухдвигательной, но смотреть они всегда будут вперед. Учитывая, что оба этих транспортных средства должны преодолевать сопротивление воды/воздуха, это кажется странным.
Пусть две стихии отличаются друг от друга по плотности и некоторым особенностям, но по большому счету правила должны быть одни. Но они разные, и на это есть несколько причин. Перед тем, как пойти дальше, попробуйте для себя ответить, как вам кажется, почему много лет назад выработался именно такой принцип и отклонения от него крайне редки? Ответили? Тогда давайте посмотрим, правильный ли это ответ.
Винт спереди у самолета — обычное дело
Новую, уже вторую модификацию погружающегося патрульного корабля «Страж» представило ЦКБ «Рубин». Как пояснили в пресс-службе конструкторского бюро, корабль предназначен для поставок на экспорт.
США внимательно следят за маршрутом шести десантных кораблей ВМФ РФ, выполняющих задачу в рамках длительного морского похода. Более того, в США уже начинают подозревать, куда конкретно могут направится эти корабли.
Как совершенный хищник поселился с людьми, притерпелся к людям – и полюбился им, превратясь в главного домашнего любимца и породив тысячи сетевых мемов.
Чай или кофе? Москва или Питер? Весна или осень? Есть на свете понятия противоположные, но связанные настолько, что, говоря об одном, невозможно умолчать и о парном. Собаки и кошки делят звание самых популярных домашних животных с большим отрывом от следующих за ними рыбок и птиц. Собак содержат 33% жителей Земли, кошек – 23%, но в России кошки популярнее: 29 и 57% соответственно. И уж точно они опережают своих вечных соперников в интернете. Первый «ролик с котиком» был загружен на YouTube в 2008 году, а в 2015-м их было уже больше 2 млн со средним числом просмотров в 12 тыс. каждый. Случаи конкуренции в реальной жизни заканчиваются примерно тем же: пусть собачьи сообразительнее и лучше социализированы, но кошки, возможно, самые совершенные хищники в истории жизни на суше. Именно из них человек творил и продолжает творить своего мимимишного кумира.
Журналист издания 19FortyFive Джон Россомандо посетил военно-морскую базу Норфолк, штаб Атлантического флота США и то, что он там увидел, испугало его и напомнило истории о ржавеющем российском флоте в дни после распада Советского Союза в 1991 году
Если не принимать в расчёт легенды о многомачтовых деревянных джонках, якобы строившиеся в Китае в древние времена, то в истории мирового судостроения был единственный парусник с семью мачтами. Это гигантская стальная шхуна «Thomas W.Lawson», построенная в 1902 году на верфи «Фор Ривер» в американском городе Куинси. Идея её создания принадлежит судовладельцу Джону Кроули, одержимому желанием иметь самый большой парусник в мире.
Это вопрос совершенно не праздный — куча народу на вопрос «Зачем нужны авианосцы?» дает ответы, совершенно феерические по глупости. Причем никакие разъяснения не помогают, если человек не хочет пользоваться мозгом и логикой.
Вот, например, уже много раз говорили, что АУГ (Авианосная ударная группа) не решает задачу прикрытия АПЛ. Она просто не в состоянии это эффективно делать. Но воз и ныне там — диванные эксперды продолжают долдонить «авианосцы прикрывают АПЛ с атомными ракетами». Из них никто даже не задумался, почему в названии «Авианосная ударная группа» присутствует слово УДАРНАЯ. Куда и чем она должна ударять? Лаптем по воде?
В ВМС США готовят обоснование для списания нескольких десятков неисправных кораблей, не способных выполнять свои функции, но пожирающих безумные деньги на ремонт и содержание.
На закате эры парусных кораблей, когда паровые машины начали вытеснять движущую силу ветра, как последним громким аккордом эпохи парусников стали самые грузоподъемные из них – винджаммеры. Настоящие «выжиматели ветра». Эти титаны под парусами ставили рекорды скорости по доставке компонентов пороха во втянутую в I Мировую войну Европу. Лишь для того, чтобы впоследствии быть этой войной уничтоженными.
На фото в заголовке — большие беспилотные корабли (LUSV — Large Unmanned Surface Vessel) «Рейнджер» и «Номад» на учениях в Тихом Океане. Переоборудованные из быстроходных транспортных судов, они представляют собой часть программы «Призрачный флот: Властелин» (Ghost Fleet Overlord), направленной на создание высокоавтономных беспилотных боевых кораблей, водоизмещением в несколько тысяч тонн, способных самостоятельно действовать в океане.
В 1942 году в Карском море немецкое планирование столкнулось с русской импровизацией.
Операция «Вундерланд» («Страна чудес») в Карском море по замыслу командования германским флотом должна была заблокировать навигацию в Советской Арктике — разгромить порты Северного морского пути и уничтожить восточные конвои союзников.
Расчет строился на том, что в Карском море советский ВМФ нападения не ожидает, порты и конвои защищены слабо и не смогут оказать сопротивления германским тяжелым крейсерам «Адмирал Шеер» и «Лютцов». Однако последний во время операции «Ход конем» (печально знаменитое уничтожение конвоя PQ-17) налетел на подводную скалу и не смог принять участие в походе.
В Карское море отправился только крейсер «Адмирал Шеер», которому в усиление дали семь подлодок: три из них вели разведку и совершали нападения на советские корабли и базы, отвлекая внимание командования Северным флотом, а четыре прикрывали корабль.
Получив в августе 1942 года от японцев сведения, что из Петропавловска-Камчатского вышел большой конвой и прошел через Берингов пролив, «Адмирал Шеер» начал операцию, рассчитывая перехватить его в Карском море в конце августа.
Российские корабли открыли предупредительную стрельбу по британскому эсминцу, а потом сбросили перед его носом бомбы. Никогда такого не было, и вот опять. И ведь кто — даже не американцы, какие-то жалкие британские шавки! Как будто мало этим придуркам коронавируса, еще и повоевать захотелось.
Ever Given? Да это детский лепет! Однажды 15 кораблей на годы были заблокированы в Суэцком канале, однако их команды не пали духом, а, наоборот, развлекались всеми мыслимыми и немыслимыми способами!
Дело было в далеком 1967 году. Тогда мировая торговля, конечно, тоже существовала и Суэцкий канал был очень популярным способом «срезать» и не ходить вокруг Африки. И уже тогда политическая обстановка в соседних с каналом странах (арабо-израильский конфликт) была довольно напряженная.
Для живших в СССР благословленный Запад был средоточием недоступных, вожделенных вещей. Стерео- и видеомагнитофоны, компьютеры, джинсы, дубленки, кроссовки, жвачки, сигареты. Имеющий доступ к этим благам сразу оказывался на ступеньку, а то и несколько, выше всех прочих граждан Союза.
Ну как «новости». На самом деле модели вышли не сегодня, просто мне попались на глаза буквально пару недель назад, вот я ими и заинтересовался.
1. Martin JRM Mars был и, скорее всего, останется навсегда самой большой серийно выпускавшейся летающей лодкой в мире. И пусть серия была всего из пяти машин — эти пять машин оставили такой след в истории авиации, о котором другие самолеты, выпускавшиеся десятками и сотнями, могут только мечтать. Настоящие титаны длиной почти 36 метров и с размахом крыльев 61 метр, эти драконы имели долгую жизнь.
Одиа из них сгорела еще во время недолгой — всего десять лет — военной службы в американском флоте. Четыре оставшихся после того, как их списали в середине пятидесятых, были выкуплены канадскими лесопромышленниками и стали пожарными самолетами. Один разбился, выполняя свой благородный долг. Другой погиб на стоянке во время тайфуна. Два оставшихся летали… До 2008 и 2012 года! Причем дольше всех оставался на службе самолет, выпущенный первым! Собственно, от их использования отказались из-за ужесточеия правил эксплуатации в Канаде, а так они бы еще могли тушить и тушить. Только подумайте, самолеты, построенные в сороковые годы, продолжали «воевать» почти семьдесят лет! Впрочем, один из них продолжает летать и сейчас, катая туристов.
По миру ходит множество легенд о кораблях-призраках, чьи экипажи бесследно исчезли в морских пучинах. «Летучие голландцы» периодически выносит течением на мели, выбрасывает штормовым ветром на скалы, а иногда они и вовсе сталкиваются с идущими в ночи судами. В 1955-м в Тихом океане обнаружили корабль «Джойита», с борта которого бесследно исчезли команда, пассажиры и даже груз. В случившемся обвиняли советских подводников, японских пиратов и даже наркоторговцев. И хотя официальная версия оказалась прозаичнее, кое-какие детали не кажутся обоснованными и сегодня.
Cтроящиеся на «Северной верфи» траулеры-процессоры проекта 170701. Головной корабль Капитан Соколов спущен на воду, на данный момент еще 6 траулеров заложено. Разработчик концепт-проекта — Nautic (Исландия).
У десяти прибрежных боевых кораблей ВМС США выявлены серьёзные конструктивные недостатки. Командование ВМС США сообщило, что специалисты флота выявили проблемы с двигательными установками кораблей прибрежной зоны USS Detroit и USS Little Rock, а именно неисправность подшипников сцепления в комбинированном редукторе, который соединяет газовые турбины и дизельные двигатели с гребными валами, позволяющими кораблям перемещаться по воде.
Алжир закупает у России три корвета проекта 20380 «Стерегущий», которые американские эксперты назвали самыми вооружёнными сторожевиками в мире. Хотя сам проект далеко не новый, но по сравнению с натовскими конкурентами он выглядит весьма достойно.
Как обдурить военно-морской флот и целую империю и жить дальше долго и счастливо? Better call Cole!
Февральским днем 1910 года на королевский линкор «Дредноут» пришла телеграмма, сообщавшая, что корабль собирается удостоить визитом абиссинская королевская семья. На линкоре засуетились: нужно было подготовиться к неожиданному приезду высоких гостей. К приготовлениям был подключен даже оркестр военно-морского флота. Тот, правда, не знал гимн Абиссинии, но решили, что и гимн Занзибара сойдет. И флаг Занзибара, кстати, тоже.
Добыли фотографии с кладбища громадных круизных лайнеров, которые режут на куски в Турции. виноват во всём подлец коронавирус, который привёл к разорению ряда компаний в туристической отрасли.
YouTube-канал MetaBallStudios опубликовал видео,в котором наглядно сравнил вымышленные и реальные космические корабли по размерам. Получилось красиво и завораживающе.
Вы когда-нибудь хотели сравнить размеры Имперского крейсера с «Энтерпрайзом» из «Звездного пути»? За вас это сделал YouTube-канал MetaBallStudios, который наглядно показал размеры вымышленных и реальных космических кораблей.
Недавно глава Роскосмоса выдвинул смелое предложение — разукрасить русские корабли под хохлому или гжель. В социальных сетях не могли пройти мимо этого и выдвинули свои версии.
В Хьюстоне, в самом центре города, есть совсем неприметный домик, с покосившимся крыльцом. Многие жители даже и не знают про его существование, а в домике в этом скрывается потрясающий музей моделей кораблей.
В этот покосившийся домик мы сегодня и отправимся.
Новость о начале строительства новейшего атомного ледокола«Россия», первого по проекту«Лидер», вызвала огромное количество вопросов. Есть, конечно, ощущение, что некоторые из них были риторическими, но редакция WARHEAD.SU приняла их все за чистую монету и ответила практически на каждый.
Когда крошечные буксиры причаливают или заводят в шлюз огромные танкеры или контейнеровозы — это не может не вызывать восхищения. Восхищения профессионализмом моряков. Как они умудряются работать с этими машинами-левиафанами,обеспаечивая такую филигранную точность? И можно ли этому где-то поучиться в обстановке,скажем так,не совсем боевой? Оказывается,можно. Уже целых полвека.
Линейные крейсера «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а также тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» в порту оккупированного Тронхейма. 11 июня 1940 года.
Подборка интересных фотографий с замечательного канала «Warships Porn».
Дно мирового океана буквально усыпано затонувшими кораблями. По данным ООН, их около 3 млн. Это и античные галеры, полные амфор, и суда первых купцов-мореплавателей, набитые иноземными товарами, и пиратские корабли с награбленными сокровищами, и испанские галеоны, перевозившие золото из Нового в Старый Свет, и суда исследователей и первооткрывателей, и множество военных кораблей. Они затонули в разное время при разных обстоятельствах.
Мы расскажем о самых больших кладбищах кораблей, которые имеют славу «пожирателей судов»: они как будто специально заманивают и губят проплывающие суда вместе с их пассажирами и грузом.
Российский разведывательный корабль «Иван Хурс» совершил опасное сближение с американским эсминцем USS Farragut (DDG-99) в северной части Аравийского моря, который обеспечивал боевое охранение атомного авианосца «Гарри Трумэн», заявило в пятницу командование 5-го оперативного флота США.