9 января 1985 года. Белорусская ССР
Стоит ясный погожий день или как говорят пилоты «Миллион на миллион». Насытившись топливом, с аэродрома Березы в сторону Щучина медленно поднимается «Пчелка» серого окраса с красными звездами на килях.
4 декабря 1971 года самолёт McDonnell Douglas DC-9 авиакомпании Eastern Air Lines выполнял регулярный рейс с 23 пассажирами и 4 членами экипажа на борту. Вылетев из Майами в 12:12, он направлялся в Вашингтон с промежуточными посадками в Роли и Норфолке.
Может ли самолет при взлете задеть хвостом взлетно-посадочную полосу? Конечно может, и подобные инциденты за историю авиации случались неоднократно. Им даже дали специальное название — “тейлстрайк”, что в переводе с английского означает “удар хвостом”. Например, тейлстрайк произошел во время самой трагической авиакатастрофы в истории, когда столкнулись два самолета Boeing 747 в аэропорту Лос-Родеос в 1977 году.
Самолет цепляет хвостом землю, когда пилот слишком круто поднимает самолет в воздух, что называется большим углом атаки. Другими словами, основной причиной тейлстрайков называют ошибку пилотирования. Однако остается загадкой, почему одни самолеты гораздо чаще задевают хвостом землю, чем другие.
Касание самолетом взлетно-посадочной полосы называется тейлстрайком.
Инициативу приветствуют на федеральном уровне
Тематическое фото: из телеграм-канала Сергея Носова
Вопросы развития воздушного транспорта в нашем северном крае обсудили на встрече в Москве руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и губернатор Магаданской области Сергей Носов.
Корейская война (1950-1953) стала первым крупным конфликтом двуполярного мира. Впервые в войне схлестнулись представители «коллективного Запада» под руководством США и коммунистические страны во главе с СССР. Армии обеих сторон конфликта были настроены на победу и поэтому пускали в ход все свои новинки вооружения.
Именно в Корейской войне впервые повсеместно стали применяться реактивные самолеты, ознаменовавшие новую эпоху вооружения.
История советского летчика-перебежчика, повлиявшая на историю военной авиации.
Эта история случилась ровно 44 года назад, 6 сентября 1976 года. В 6 часов 45 минут летчик 530-го истребительного авиационного полка 11-й отдельной армии ПВО (место дислокации — Приморский край, Чугуевский район) 29-летний Виктор Беленко на истребителе-перехватчике МиГ-25П (бортовой номер «31») вылетел с аэродрома Соколовка для выполнения тренировки в воздухе. Однако обратно не вернулся. Около 9 часов утра японское радио сообщило, что самолет сел на аэродроме города Хакодате на острове Хоккайдо на севере Японии.
Немногим позже японские власти сделали официальное заявление: советский военный летчик попросил политического убежища. 9 сентября Беленко вывезли в США, в тот же день он получил разрешение на постоянное проживание в США, а впоследствии — американское гражданство.
The Boeing Company. Она была символом американского лидерства, а стала симптомом американской катастрофы. Её самолёты постигла целая серия происшествий разной степени тяжести. Её инженеры стали умирать при загадочных обстоятельствах. И даже американский регулятор гражданской авиации перестал закрывать глаза на внутренние проблемы компании. Напротив, всё чаще предъявляет ей жёсткие требования.
Что же случилось с «легендой»?
В Государственном музее авиации Украины есть странный экспонат. Это небольшой спортивный самолет, числящийся как «Изделие 181» АНТК имени О. Антонова. Бросается в глаза форма его крыльев — под пропеллерами они необычным образом выгнуты, образуя полуарки. Неужели подобная конфигурация могла положительно повлиять на аэродинамику? И вообще — что это такое?
Летала ли эта машина?
В 1986 году в Советском Союзе задумались о необходимости создания актуальной замены для устаревающих бомбардировщиков Су-24. За основу перспективного самолета было решено взять проект уже успевшего доказать свою надежность и эффективность истребителя Су-27.
В первую очередь конструкторам предстояло увеличить боевой и топливный запас новой машины. В итоге эти работы вылились в создание бомбардировщика, который сегодня известен под индексом Су-34.
Совершив первый полет еще в 1990 году, машина до сих пор привлекает внимание не только своими характеристиками, но и необычным внешним видом.
Не секрет, что львиная доля когда-то культовых и значимых самолетов в истории авиации уже «на пенсии», однако некоторые модели продолжают эксплуатироваться и сегодня. Подборка самых скоростных истребителей пополняется новыми героями и постоянно обновляется. Вооруженные силы стараются обновлять свой арсенал, чтобы поддерживать его в актуальном состоянии. Рассмотрим рейтинг лучших военных летательных аппаратов по скорости полета.
12.04.1951г 73 года назад, русские военспецы на МиГ-15 разгромили американскую армаду из бомбардировщиков В-29А и истребителей F-80 и F-84. В историю ВВС США сражение вошло под названием «черный четверг».
Когда уже можно будет пересесть из автомобиля в летающую технику, чтобы не стоять в бесконечных пробках? – спрашивают себя люди. Наконец-то время настало! Летательные аппараты в скором времени будут работать на новых, ранее не применявшихся принципах, поэтому могут удивить. И они уже совсем скоро станут обыденностью.
Списанный самолет Concorde, принадлежащий нью-йоркскому музею Intrepid, возвращается в свой дом на пирсе Манхэттена в четверг после семимесячной реставрации, сообщили официальные лица Intrepid.
Ровно 80 лет назад, 9 марта 1944 года с конвейера саратовского авиазавода №292 сошел первый серийный экземпляр истребителя Як-3, который многие авиационные историки считают лучшим советским истребителем времен Второй мировой войны. Правда, есть и другое мнение, отдающее пальму первенства истребителю Ла-7. Споры между «яковлевцами и „лавочкинцами“ идут до сих пор, но, как бы там ни было, Як-3, безусловно, был вершиной развития советских поршневых истребителей смешанной (деревянно-металлической) конструкции с двигателями водяного охлаждения.
31 марта 1943 года американские бомбардировщики, направлявшиеся уничтожить мост в Бирме, были атакованы японскими истребителями. Когда один американский самолет был сбит, японцы принялись расстреливать летчиков, выпрыгнувших из этого самолета с парашютами.
Фото мая 2023 года (ОАК)
На аэродроме Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина Объединённой авиастроительной корпорации в начале этой недели были выполнены рулёжки и пробежки построенного там опытного образца турбовинтового регионального пассажирского самолета Ил-114-300.
Это значит, что долгожданный первый полёт машины может состояться уже в ближайшее время.
Когда мы летим на пассажирском самолете, то мы находимся на высоте 10 — 12 километров.
А на какую максимальную высоту сможет подняться вертолет?
Новое видео с YouTube переносит зрителей внутрь списанного Boeing 737, который был преобразован в потрясающее место для отдыха, с джакузи в кабине пилота, балконом над одной из выходных дверей и террасой, выполненной в одном из крыльев.
Тогда летали по-другому!
Первые Ту-104 (без буквы) и Ту-114 имели салоны двойного назначения.
До этого в качестве правительственных использовали специально оборудованные Ил-12 и Ил-14. Новые газотурбинные машины были гораздо больше и дороже.
Андрей Николаевич Туполев посчитал, что строить такие дорогие специальные самолеты для государственных делегаций слишком дорого, и предполагал использовать их также на регулярных рейсах, а при необходимости возить на них официальных лиц.
Именно поэтому на Ту-104 впереди были два отсека с диванами, а сзади — салон первого класса. Поэтому и возил он всего 50 пассажиров, но с высоким уровнем комфорта.
Осенью 2023 года на аэродроме «Арамиль» в Свердловской области учебно-тренировочный самолёт Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) УТС-800 после завершения наземных отработок, пробежек по ВПП и подлётов совершил первый полёт.
В начале 1950-х годов американские власти в основном занимались анализом рапортов штабных офицеров и слушали доклады генералов ВВС, призывающих к увеличению военного бюджета. От представителей разведки поступали данные о растущей мощи советских ракет и увеличивающейся угрозе бомбардировщиков. Армейские представители заверяли, что предлагаемые системы ПВО способны сбивать 98% налетевших бомбардировщиков и ракет. Представители флота также просили дополнительные средства, ссылаясь на растущую угрозу советского подводного флота.
В 1953 году президент Эйзенхауэр сократил оборонный бюджет США (который был у Трумэна) с 41,3 до 36 миллиардов долларов, в основном уменьшив расходы на ВВС. Это решение принято после заявления генерала ВВС Лориса Норстада в апреле того же года о том, что численность персонала ВВС можно уменьшить на 10-12%, не повредив национальной обороне. Президент считал, что оборону нужно развивать постепенно, что требует сильной и развивающейся экономики, готовой меняться в соответствии с военными задачами.
В феврале 1955 года Комиссия Киллиана, официально известная как Комитет научных советников президента, завершила работу над докладом «Подготовка к угрозе внезапного нападения». 14 февраля 1955 года этот доклад попал на стол президента США.
Доклад отметил, что ни США, ни Советский Союз не могут нанести воздушный удар, который станет решающим. Однако, США могут поддерживать воздушное наступление, которое может причинить значительный урон и, вероятно, окажется решающим в общей войне. Также была выделена уязвимость как США, так и СССР к внезапному нападению.
Когда говорят про известных русских эмигрантов, особенно тех, кто внес вклад в развитие науки и техники, то чаще всего упоминают авиационных конструкторов работавших в США. При этом, кроме Игоря Сикорского, мало кто из людей, всерьез не увлеченных историей авиации, назовет еще хотя бы пару фамилий.
Список же этот огромный. Даже в таких объемных трудах, как «Русская авиационная эмиграция» В. Михеева и «Золотая книга эмиграции», не все упомянуты.
С новыми отечественными самолетами интересная ситуация: официальные планы бодрые, а действительность совершенно иная. Рассказываем, что происходит, по каждой модели.
О том, что стране нужно срочно возрождать авиастроение, причем в независимом от импорта формате, стало ясно еще в феврале 2022-го. Планы по импортозамещению были составлены быстро и решительно, но мы же с вами понимаем: это прогноз, составленный одними менеджерами для других. А непосредственные исполнители при виде таких предсказаний только морщатся.
Вот как выглядел тот самый прогноз 2022 года.
В 1955 году специалисты ОКБ-156 создали на базе турбовинтового стратегического бомбардировщика Т-95 пассажирский дальнемагистральный турбовинтовой самолет Ту-114 «Россия». Самолет создавался в эпоху становления реактивной пассажирской авиации.
Однако, на момент середины 1950-х годов страна остро нуждалась в дальнемагистральном самолете большой вместимости. В этом контексте созданный в кратчайшие сроки Ту-114 должен был выступить в качестве временного подспорья для пассажирской авиации Советского Союза.
О том, что нужно восстанавливать отечественную авиастроительную отрасль, разговоры ходят уже с самого начала нулевых, когда широкой общественности стали известны масштабы развала данной отрасли в лихие 90-е и когда к власти стали приходить государственно-ориентированные элиты. Процесс возрождения авиастроения, естественно, не так прост, как процесс её уничтожения ради высвобождения рынка под Boeing и Airbus, но придать ему колоссальный импульс ускорения решили сами вышеуказанные западные авиагиганты, уйдя в прошлом году с российского рынка и поставив руководство страны перед простым выбором: либо экстренное возрождение собственного авиастроения, либо перемещение из Москвы во Владивосток на поезде.
9 ноября в Казани состоялось заседание Совета директоров АО «Туполев» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
Совещание прошло на площадке Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова. В ходе Совета директоров обсуждался, в том числе, ход реализации программы масштабирования производства пассажирских самолетов Ту-214.
В связи с ростом производственной программы на заводе будут построены центр механической обработки для производства длинномерных деталей и новый корпус агрегатной и окончательной сборки самолетов Ту-214. Перед началом совещания состоялась символическая церемония закладки первых свай в местах строительства новых заводских корпусов.
Звание Героя Советского Союза было введено в 1934 году. Всего в стране Советов высшая награда была присвоена 12 777 людям. Подавляющее большинство героев появилось в годы интербеллума и Великой Отечественной войны. При этом за годы Второй мировой войны было присвоено 11 739 званий героя. Получал золотые звезды и советский летчик Владимир Коккинаки.
Помимо двух наивысших наград, на его груди также красовалось 5 Орденов Ленина, один – Октябрьской революции, четыре ордена Красной звезды и два ордена Великой Отечественной войны. Основную массу наград Коккинаки получил в 1930-1940-е годы, не сбив при этом ни одного вражеского самолета.
Крушение эпохи дирижаблей
В начале прошлого столетия дирижабли активно завоевывали небо. Этим летательным аппаратам предсказывали грандиозное будущее. Большие надежды возлагали на дирижабли в военном деле — считалось, что всего один цеппелин может уничтожить целый флот и даже город.
Но неожиданно такая яркая страница истории была закрыта. Воздушные аппараты перестали запускать в воздух, отдав предпочтение более дорогостоящим самолетам. И причиной такого решения стала не только катастрофа, унесшая жизни 36 человек.
Современные истребители могут летать на сверхвысоких скоростях. И даже без входа в режим форсажа они запросто преодолевают звуковой порог. Кстати, гражданская авиация тоже летала на сверхзвуковых скоростях, но из-за дороговизны таких полетов их прекратили в начале XXI в. А вот военные самолеты с каждым годом становятся все мощнее и быстрее, поэтому успешно бьют мировые рекорды.
Во времена Второй мировой и успех, и неудача боевых действий на море как никогда прежде стали зависеть от авиации. Британское адмиралтейство, потеряв после капитуляции Франции 22 июня 1940 года всякую надежду на поддержку французского флота в войне с итальянцами на Средиземном море, было вынуждено прибегнуть к рискованным операциям по наращиванию авиационных сил на Мальте.
Первые испытания газогенератора ПД-35 для дальнемагистральных лайнеров превзошли ожидания. Разрабатываемая Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха силовая установка будет настоящим гигантом — в нашей стране таких авиадвигателей еще не было.
Диаметр его вентилятора — 3,1 метра, тяга — 35 тонн.
Благодаря обращению к Владимиру Путину решился «больной» вопрос о легализации новой площадки для практических занятий
Уникальный для Дальнего Востока центр на бесплатной основе обучает детей и подростков летному делу, в том числе через авиашколу-онлайн, и вовсе единственную в России. С 2017 года реализовано уже более 12 социальных проектов, из них 6 побед в конкурсе Фонда Президентских грантов. В этом списке – «Небо для всех», «Мирное небо», «Народное небо», «Улетная жизнь» и другие.
Истребители являются вершиной современной авиации, поскольку им принадлежат многочисленные мировые рекорды и революционные технологии в области полетов. И если говорить о ключевых качествах такой авиатехники, то особый акцент ставится на их высотность, то есть – предельную высоту, на которую они могут подниматься, оставаясь в зоне недосягаемости вражеской ПВО. Рассмотрим несколько боевых самолетов с самой большой высотой полета.
Совсем тихо, никому незаметно, с максимальным игнором СМИ, как и положено великому событию, в России запустили серийное производство МС-21.
Причем, запустили уже давно. Сейчас уже 18 лайнеров находятся в разной степени готовности, пять планеров уже готовы и началась установка оборудования. Эта новость тихонько появилась в интервью Генерального директора «Яковлева» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) Андрея Богинского, которое он дал ТАСС.
Воспитанники авиационно-технического центра «Дельта-Авиа» соревновались с ровесниками из регионов
В г. Бердске Новосибирской области прошло Первенство России по планерному спорту среди курсантов юношеских планерных школ, в котором приняли участие спортсмены 12 — 15 лет из ДНР, Ханты-Мансийского автономного округа, Пермского и Краснодарского краев, а также из Московской, Новосибирской, Иркутской, Свердловской, Кемеровской и Магаданской областей.
Повреждённые в результате ночного ракетного удара ВСУ корабли ВМФ России будут восстановлены. Об этом сообщили в Минобороны РФ.
Несмотря на то, что авиация как тип транспорта появилась в истории человечества сравнительно недавно — чуть больше столетия назад — она всё равно быстро завоевала популярность. Причём не только в гражданской, но и в военной сфере, оказавшись просто незаменимой техникой для выполнения самых разных боевых задач. Первый же полноценный бум армейских летающих аппаратов случился в годы Второй мировой войны — именно тогда стали известны огромное количество машин, внесших свой большой вклад и в развитие военной авиации, и в саму людскую историю.
В ночь на 10 сентября самолёты морской авиации Черноморского флота уничтожили три быстроходных военных катера производства США Willard Sea Force с десантными группами ВСУ северо-восточнее острова Змеиный. Как указали в Минобороны РФ, они следовали в направлении Крымского побережья. Кроме того, над акваторией Чёрного моря дежурными средствами ПВО были уничтожены восемь беспилотников самолётного типа.
В 1960-е годы в мире произошел всплеск интереса к самолетам с вертикальным взлетом. Однако, уже к концу 1980-х годов он практически полностью сошел на нет. Связано это было с целым комплексом причин. Но в первую очередь от разработки «вертикальщиков» стали отказываться из-за их дороговизны на фоне надвигавшегося кризиса и большого количества неустранимых недостатков в машинах подобного класса. Тем не менее, полностью работы над реактивными двигателями для СВВП не останавливались никогда ни в США, ни в России.
Драматическая история полета женского экипажа на самолете «Родина».
Молодое советское государство, как, впрочем, любое государство, любило ставить рекорды. Поэтому неудивительно, что предложение совершить рекордный беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток было принято советским руководством с энтузиазмом. Тем более что экипаж был целиком женский — прекрасная реклама для заселения нелюдимой территории, которую хорошо бы побыстрее освоить.
Почему же закончилась эпоха сверхзвуковых пассажирских самолетов?
В мире существовало не так много сверхзвуковых пассажирских самолетов, работавших на регулярных рейсах. Это советский Ту-144 и европейски «Конкорд». Свой последний регулярный рейс Ту-144 совершил 23 мая 1978 года. И в тот же день произошла катастрофа около подмосковного Егорьевска — разбился первый серийный самолет новой модификации — Ту-144Д. Он отличался более экономичными двигателями, поэтому должен был иметь большую дальность.
