Пассажирский самолет Ил-114-300 совершил свой первый полет

16 декабря 2020 года на аэродроме в Жуковском совершил первый полет новый пассажирский региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. Разработчик самолета — головное предприятие дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина.

Всего до 2030 года планируется произвести и реализовать до 100 единиц Ил-114-30.

Самолет пилотировал экипаж в составе шеф-пилота ПАО «Ил», летчика-испытателя первого класса, Героя России Николая Куимова и летчика-испытателя первого класса Дмитрия Комарова, бортового инженера-испытателя первого класса Олега Грязева.

«Сегодня впервые поднялся в воздух турбовинтовой Ил-114-300 — еще одна машина в пассажирской линейке, которую наши авиастроители предложат перевозчикам в ближайшей перспективе. Новый самолет особенно актуален для нашей страны: он не требователен к уровню оборудования аэродромов, приспособлен к эксплуатации в суровых условиях Севера, Сибири, Дальнего Востока и благодаря оптимальной вместимости салона может стать базовой машиной для развития региональных перевозок. В 2022 году ОАК планирует завершить сертификацию Ил-114-300, а с 2023 года — начать его серийные поставки», — сообщили в Госкорпорации Ростех.

Полетное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем.

Самолет подняли в небо новые российские двигатели ТВ7-117СТ-01 разработки и производства Объединенной двигателестроительной корпорации. Турбовинтовой двигатель создан на санкт-петербургском предприятии «ОДК-Климов». ТВ7-117СТ-01 обладает мощностью на взлетном режиме до 3100 л.с. В состав силовой установки совместно с двигателем входит новый винт АВ-112-114 повышенной тяги и новая система автоматического управления с применением совмещенного модернизированного блока управления двигателем и воздушным винтом БАРК-65СМ. Такое совместное управление позволяет максимально полно использовать потенциал характеристик двигателя и винта, в целом повысить эффективность силовой установки. В своем классе двигатель ТВ7-117СТ-01 является лучшим по всем параметрам, определяющим экономическую целесообразность выбора силовой установки для самолета.

 

  • avatar
  • .
  • +23

Больше в разделе

  • В истории отечественного авиастроения числились не только сверхбыстрые и мощные летательные аппараты, закрывавшие гражданские, военные и сельскохозяйственные цели, но и поистине габаритные...
  • Современная авиация давно научилась создавать материалы, которые еще несколько десятилетий назад казались невозможными. Композитные конструкции легче металла, выдерживают колоссальные нагрузки и...

10 комментариев

avatar
Это из серии, всё новое это хорошо забытое старое, прототипом является добрый трудяга ИЛ-18.
  • AXA
  • -3
avatar
А что нужно забыть все наработки тех же предприятий которые развили старое до нового? Это из серии что это новый самолет, новые моторы, новая разработка. А прототипом можно назвать хоть египетскую клинопись.
avatar
конечно нет, прототип как всегда Икар, других нет, и уже не будет.
avatar
А то, что т-90 это опиздохуительно глубокая модификация т-72 тебя не сильно смущает? Что плохого в том, что старое сначала модернизировали, а после на его основе сделали новое?
avatar
ну обьективно прототип — самолет братьев райт, а в россии — можайского
avatar
А надо другие? Те полетели… И эти полетят… Была бы «воля Государства»… По одругому самолеты не летают…
avatar
Посмотрим… Компановка, близкая к Ан-24(26)… Хотя, «низкоплан»… Но, без Государства… Якуты, может быть, «потянут» (опять же с подачи)…
avatar
Вот ты, как человек соображающий, скажи мне, почему не прошла еще эра турбовинтовых?
avatar
Её Величество Экономика… И, прошу заметить, ТВД появился после ТРД…
avatar
тут надо беспокоиться о том, не прошла бы эра реактивных гражданских самолетов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.