magSpace.ru ¹⁸⁺

1. Соучастниками преступления наряду с исполнителем признаются организатор, подстрекатель и пособник.

2. Исполнителем признается лицо, непосредственно совершившее преступление либо непосредственно участвовавшее в его совершении совместно с другими лицами (соисполнителями), а также лицо, совершившее преступление посредством использования других лиц, не подлежащих уголовной ответственности в силу возраста, невменяемости или других обстоятельств, предусмотренных настоящим Кодексом.

3. Организатором признается лицо, организовавшее совершение преступления или руководившее его исполнением, а равно лицо, создавшее организованную группу или преступное сообщество (преступную организацию) либо руководившее ими.

4. Подстрекателем признается лицо, склонившее другое лицо к совершению преступления путем уговора, подкупа, угрозы или другим способом.

5. Пособником признается лицо, содействовавшее совершению преступления советами, указаниями, предоставлением информации, средств или орудий совершения преступления либо устранением препятствий, а также лицо, заранее обещавшее скрыть преступника, средства или орудия совершения преступления, следы преступления либо предметы, добытые преступным путем, а равно лицо, заранее обещавшее приобрести или сбыть такие предметы.

Часто от официанта не требуется даже старания. Гость дает небольшую сумму просто потому, что блюдо вкусное, в заведении чисто и красиво, играет приятная музыка, а персонал приветлив. Такой вот комплимент заведению, попадающий в руки одного из его работников

На фото в заголовке — командир ракетного эсминца USS John S. McCain ВМС США ведёт огонь из винтовки… с обратно установленным прицелом.

А еще отдельная тема – то, что наше телевидение обсижено хохлами. Копните, кто там работает – и вы увидите, что каждый второй там хохол,

Потерять работу из-за железной дороги?
В Германии — проще простого. Именно это и случилось с 22-летней Анна-Марией. Для неё добираться до работы во Франкфурте из пригорода — задача непростая. Особенно если на месте нужно быть уже в 6:30, а первый поезд — тот, что в 5:00, — приходит, когда хочет.
«Спасибо, немецкая железная дорога! Я думала, что делаю что-то хорошее [для климата], а в итоге оказалась самой глупой. Теперь на повестке дня водительские права», — делится планами безработная фрау.
Пока водительских прав нет, девушка подумывает устроиться на работу в Deutsche Bahn во Франкфурте. Только вот не уверена, что железная дорога не уволит её из-за опоздания своих же поездов.

Deutsche Bahn поднимает цены
Ведь денег снова не хватает. Может, хоть по новому прайсу немецкая железная дорога начнёт наконец работать по передовым авторитарным стандартам?
Увы. Впереди плановый ремонт путей, а значит, ещё больше задержек. И если в 2023 году без ремонта опаздывал каждый третий поезд, то что будет в разгар работ — оставим на волю фантазии. При этом планы обновить 4200 км железнодорожного полотна к 2030-му уже сменились на более прагматичные 2600 км. Из 1800 запланированных станций будущего будет построено всего 520, а из 150 технических станций для обслуживания поездов — только 18! Денег-то, как мы помним, нет.
Так что DB станет не только дороже, но ещё и медленнее и неудобнее. Приехали! Хотя приедут не все, ведь некоторые междугородние линии признали экономически невыгодными и собираются прикрыть…
P. S. А где же деньги? И на какие шиши выписали себе зимой €5 млн премиальных биг боссы DB? Есть какое-то смутное ощущение, что эти два ответа связаны.

К 2030 году пунктуальность немецких поездов составит 80% (но это не точно)
Такие грандиозные планы лелеют оптимистичная компания Deutsche Bahn и Министерство транспорта ФРГ. Для понимания ситуации: нынешняя своевременность дойчляндских паровозов составляет 64%.
70% и выше Deutsche Bahn надеется добить уже в 2024-м. Как это сочетается с запланированной реконструкцией рельсов и шпал, из-за которых будут перекрыты важные маршруты, — загадка поинтереснее египетских пирамид.
Но подсказка пришла откуда не ждали — из кулуаров самой DB: зачем считать опоздания, если можно не считать? «Трудно, когда задержка составляет больше получаса», — философски замечает начальник ж/д станции Ричард Лутц.
Всё, что меньше, долой из статистики. И вуаля — проблема решена!

Несколько миллионов на мост для летучих мышей
У гамбургского тоннеля для жаб появился достойный соперник! Отличилась Бавария: выяснилось, что строительство новой магистрали в тех краях будет мешать полётам рукокрылых. Но решение есть: нужно отгрохать для удобства летучих мышей мост за €3—4 млн налоговых
Биологи во мнениях разделились. Одни от идеи в восторге и настаивают, что мост ещё нужно озеленить. А вот Федеральная служба охраны природы говорит, что летучие мыши предпочитают мостам тоннели. Может, построить и то и другое? Пусть у них будет выбор!
До этого всё в той же Баварии за €93 тыс. возвели мост для орешковой сони.
То чувство, когда для мышей в Дойчланде делают больше, чем для бюргеров.