Почти вся китайская экономика, держится на импортных заводах и технологиях!
Просто пока Запад не готов закрыть все свои заводы в Китае, но все новейшие технологии для Китая, англосаксонский Запад уже закрыл или почти закрыл.
Россия выдерживает санкции Запада, во многом благодаря Китаю, но и собственные разработки России, помогут Китаю преодолеть санкции Запада! Вместе мы сила!
Какое железо, например материнских платы они сами делают, на которых конечно могут быть и импортные комплектующие!
Сегодня вы не найдёте ни одного производителя электроники, который использует 100% комплектующих только из своей страны, и на своём оборудовании!
Сами полезли, а теперь когда их пиздят за это, взывают весь мир к жалости.
Они полезли на оккупантов, на тех кто оккупировал их земли!
Они имеют полное право освобождать свои земли, как и СССР освобождал свои земли от фашистов.
Коммунизм неизбежен, главное чтобы все круглосуточно записывались видеокамерами, и даже в постели, и даже в туалете.
И чип каждому в голову, для дополнительного контроля.
Глупенький, Обязательное Страхование Авто Гражданской Ответственности, это не страхование твоего автомобиля!
Твоя страховая будет выплачивать пострадавшему в ДТП, если ты окажешься виновником ДТП!
А тебе будет выплачивать его страховая компания, если он окажется виновником!
А если у виновника ДТП нет ОСАГО, то никакая страховая компания не будет возмещать убытки, даже если у невиновного есть ОСАГО.
Виновник сам должен будет тебе возместить убытки, через суд или добровольно.
Ты страхуешь свою ответственность, а не того кто в тебя въедет!
Вот как работает ОСАГО.
Пол города ездят на авто без страховки, потому что штраф мизерный и за год ни разу могут не остановить, а вот законопослушный водитель со страховкой как будет требовать возмещение ущерба с виновника дтп без страховки?
Нет разницы законопослушный водитель или нет.
Чтобы требовать возмещения с виновника ДТП, невиновному участнику ДТП, никакая страховка не нужна, если только для полиции, чтобы не оштрафовали.
А требовать конечно же через суд, как и в случае с автомобилями, когда виновник окажется без страховки, если добровольно не согласится оплатить.
основную подъемную силу у этого самолета создает фюзеляж
Никакую подъемную силу, форма пули не создаёт!
Расход 5.5 литров на 100 км, вызывает большие сомнения!
Никаких подтвержденных данных о практических испытаниях нет!
Похоже на распиаренную туфту.
Многие до сих пор помнят серьёзный авиационный инцидент, произошедший в сентябре 2010 года с авиалайнером Ту-154М авиакомпании «Алроса». Тогда на борту самолёта произошла полная потеря электропитания, и экипажу удалось произвести вынужденную посадку лайнера в бывшем аэропорту Ижма (Республика Коми). К счастью, обошлось без жертв, и никто из находившихся на борту людей не пострадал.
Тогда всё закончилось благополучно: экипаж получил из рук президента России Дмитрия Медведева государственные награды, а самолёт после замены двигателей был перегнан в Самару для проведения ремонта на Самарском авиационном заводе «Авиакор». Однако всё ли было правильным в действиях экипажа в том полёте? Что стало следствием возникновения инцидента? Свою оценку ситуации тех лет даёт герой России, заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, кавалер ордена Мужества Рубен Есаян, который по долгу службы занимался перегоном с посадочной площадки Ижма самолёта Ту-154М и знаком со всеми деталями инцидента не понаслышке.
Видеозапись на портале YouTube с выступлением Рубена Есаяна можно просмотреть по этой ссылке, ниже представлена текстовая расшифровка его выступления, в котором он подверг критике действия бортинженера Рафика Каримова, повлёкшие за собой сбой в работе электрооборудования Ту-154М и аварийную посадку в Ижме.
В общем итоге они сами себе создали «будь здоров» ситуацию. К счастью, им просто повезло. По одной простой причине — я сейчас объясню, и вы со мной согласитесь.
Они выполняли полёт, шли на Москву…
Вы расположение экипажа в Ту-154М представляете? В этом самолёте бортинженер сидит отдельно, сзади от остального экипажа, и в руководстве по лётной эксплуатации сказано, что через каждые 25-30 минут полёта командир корабля должен повернутся, посмотреть, чем занят бортинженер. Так вот выясняется, что бортинженер 58 минут спит. Представляете, да?
В Ту-154 система постоянного тока состоит из четырёх аккумуляторов — два по правому борту и два по левому. Так вот, он через 58 минут просыпается, смотрит: панель АЗС (автоматов защиты сети) выбило и горит красная лампочка, что отключился один из аккумуляторов по борту.
Что делает бортинженер? Он снова включает этот аккумулятор, но автоматика снова отключает его. Он снова включает… Вы поняли, да? Явно наблюдается какая-то неисправность с аккумулятором — куда же ты его дальше включаешь?! В общем, он «довключался» до того, что второй аккумулятор по борту тоже стал отключаться. Кто водит машину, тот знаком с термином «аккумулятор закипел». Так и тут. По авиационной терминологии произошёл так называемый тепловой разгон аккумуляторов — одного и второго по одному борту. Как следствие, часть приборов в самолёте стала выключаться. В этот момент остальной экипаж всколыхнулся, заметил проблему и стал спрашивать бортинженера: «Что такое? Что происходит c машиной?». А он, не долго думая, берет и подключает неисправный правый борт (который замкнутый) к левому борту, в результате чего начинают «закипать» остальные аккумуляторы и отключаются все остальные приборы.
Принимают решение садиться. Выскакивают из-под облаков, увидели реку — первоначально они хотели осуществить приводнение. И тут они случайно заметили «полоску» взлётной полосы аэропорта Ижмы — боженька поднёс им эту полоску, я так считаю. Начали заходить на посадку, но с такими отказами не выходят закрылки, механизация не работает, и им пришлось заходить на «чистом крыле». При этом экипажу сильно повезло (опять боженька помог), что они попали в просеку и не было мощного леса — иначе их сильно бы помяло.
В общем, такая картина. Повторюсь, что экипажу этого Ту-154М сильно повезло.
Не дождавшись решения комиссии, по просьбе «трудящихся», как я выражаюсь, им выдали правительственные награды, и в процессе разбора действий экипажа в этом полёте была поставлена точка. Даже бортинженер, которого, я извиняюсь за выражение, надо было гнать поганой метлой, получил Орден Мужества.
В заключение хочу сказать, что выпуск Ту-154 для своего времени был большой шаг для гражданской авиации Советского союза. Да, самолёт был строгий в управлении и поведении, но он был современный для своего времени. Источник
Обобщив можно спросить: Когда наконец в стране будет цензура, охота на ведьм и выбивание показаний под пытками, в подвалах Лубянки?
На Украине так и делают.
Можно вывести девушку из Украины, а Украину из девушки?
Хотя у нас и своих таких хватает.
Среди мировых лидеров какая доля госсектора, стремится к нулю?
Гуглы-шмуглы, корейские гиганты, это всё частный сектор!
А помощь и участие государства в успешных, перспективных частных компаниях, это святое дело.
И конечно приватизировать надо в первую очередь убыточные компании.
Аргумент: У государства есть активы, которые могут быть более эффективными в частных руках.
Роджерс: Это как? Что это за волшебные активы? И каким образом они будут более эффективны в руках у частников? Расскажите, интересно же!
Например как санаторий «Талая», который почти загнулся у государства.
А теперь в частных руках реконструируется. Как будет работать увидим после реконструкции, но овощи там уже выращивают и продают, по ценам ниже привозных.
Наши спутники так же беззащитны в космосе, как и их.
А каково нам будет без спутников?
Причём уничтожать надо все неугодные спутники стран НАТО, и всех стран подконтрольных англосаксам.
Пока не начнётся мировая бойня, можно обходиться и совершенствовать РЭБ.
Ну, а если начнётся…
Самое забавное, что вся техника производилась на территории Союза, из советских комплектующих
Самое забавное, что микросхемы в СССР практически не разрабатывались, но зато было отлажено копирование западных микросхем.
Все сложные микросхемы, это были копии западных образцов.
И вот вопрос, как при такой хорошей и развитой базе, умудрились про… ть отрасль микроэлектроники?
А когда западные микросхемы стали настолько малы, что уже их нельзя было скопировать, СССР и Россия остались с устаревшей микроэлектроникой.
Сегодня Россия фактически с нуля пытается создавать свою микроэлектронику, благодаря советскому копированию, вместо своих разработок.
Система «ОГАС» не «взлетела», совсем не потому что компьютеры были слабые.
Человеческий фактор, человеческая натура помешали.
Все мы разные, и никакая цифровизация не сделает нас одинаковыми роботами!
С человеческой натурой коммунизмов не построить!
Завернуть планшет в газетку, можно было и без ловкости рук, продавец всё равно в это время не смотрел на него.
А вот то что продавец проверил рюкзак, а газетку собственноручно не проверил, это похоже на постановку.
Не хватает, но надо выкручиваться с тем что есть! Чем лучше электроника, тем меньше будет потерь у наших военных.
Истерик не надо. Надо свои процессоры, мощнее, экономичнее и лучше западных.
В этом направлении и надо двигаться, надеюсь и двигаемся.
Большое количество!
Только в КПСС было более 19 млн.
И кроме квартир, путёвки, разные дефициты, спецпайки, телефонное право и т.д, всё это было по блату.
Чикатило не разрешили проверять, только потому что он был в КПСС. В задницу такой «справедливый» социализм!
Справедливо, это каждый каждый покупает за свои заработанные, что захотел, и где захотел.
А когда один получает задаром по блату, а другой покупает за свои заработанные, это несправедливо!
Но в твоей башке видимо это не укладывается, ты похоже и есть тот бездарный, блатной хитрожопый, который хочет всё нахаляву.
Можно было подняться за блат. Но это было и работало, хоть и криво.
Мой отец не стал ждать, взял суду и купил дом.
Одни (блатные и хитрожопые бездарности), в центре Москвы за даром получали квартиры без очереди, другие (грамотные специалисты), на краю света вынуждены были за свои деньги покупать.
И вырваться с края света было практически нереально, опять же только за свои деньги купить жильё в лучших районах.
Такая вот была социалистическая «справедливость».
Сегодня во много раз справедливее!
Что заработал, за то и купил. Что захотел, и где захотел.
Поставки таких снарядов, это загрязнение местности практически навсегда! Полураспад обеднённого урана составляет 4.5 миллиарда лет.
Сегодня Сербия является лидером по смертности от онкологических заболеваний в Европе, с почти 60 тысячами новых выявляемых раковых больных ежегодно.
Это последствия бомбардировок с обедненным ураном.
Единственным адекватным ответом на такие ураносодержащие поставки, это ураносодержащие удары по США и другим странам НАТО.
Либо простые удары по их складам с ураносодержащими снарядами.
Фактически эти поставки, это начало третьей мировой!
Почти всё что есть в странах с рыночной экономикой, всё это благодаря рынку.
Почти всё что у нас появилось за последние 30 лет, всё это благодаря рынку, почти всё это рынок порешал чему у нас быть.
Просто пока Запад не готов закрыть все свои заводы в Китае, но все новейшие технологии для Китая, англосаксонский Запад уже закрыл или почти закрыл.
Россия выдерживает санкции Запада, во многом благодаря Китаю, но и собственные разработки России, помогут Китаю преодолеть санкции Запада!
Вместе мы сила!
— нет сынок, у генерала свой сын есть.
А могли бы вообще условный срок дать.
www.fontanka.ru/2022/11/22/71837759/
И про адвоката от диаспоры никаких подтверждений нет.
К тому же зовут его не Айнур, а Артур.
kgv--spb.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&srv_num=1&name_op=case&case_id=711726564&case_uid=750c52cd-da60-423c-bc2f-451e19926c04&delo_id=1540006&new=
Про мигранта и адвоката от диаспоры, очень похоже на фейк и разжигание межнациональной розни, с целью дестабилизации в период СВО.
Скачать
Сегодня вы не найдёте ни одного производителя электроники, который использует 100% комплектующих только из своей страны, и на своём оборудовании!
Они имеют полное право освобождать свои земли, как и СССР освобождал свои земли от фашистов.
Здесь либо учёные глупые, либо журналисты лживые, либо и то, и другое.
Единственный в России производитель литийионных батарей — новосибирский завод «Лиотех», обанкротился из-за отсутствия спроса на накопители электроэнергии.
И чип каждому в голову, для дополнительного контроля.
Объявление из будущего:
Твоя страховая будет выплачивать пострадавшему в ДТП, если ты окажешься виновником ДТП!
А тебе будет выплачивать его страховая компания, если он окажется виновником!
А если у виновника ДТП нет ОСАГО, то никакая страховая компания не будет возмещать убытки, даже если у невиновного есть ОСАГО.
Виновник сам должен будет тебе возместить убытки, через суд или добровольно.
Ты страхуешь свою ответственность, а не того кто в тебя въедет!
Вот как работает ОСАГО.
Чтобы требовать возмещения с виновника ДТП, невиновному участнику ДТП, никакая страховка не нужна, если только для полиции, чтобы не оштрафовали.
А требовать конечно же через суд, как и в случае с автомобилями, когда виновник окажется без страховки, если добровольно не согласится оплатить.
Точно какая то туфта!
Расход 5.5 литров на 100 км, вызывает большие сомнения!
Никаких подтвержденных данных о практических испытаниях нет!
Похоже на распиаренную туфту.
Многие до сих пор помнят серьёзный авиационный инцидент, произошедший в сентябре 2010 года с авиалайнером Ту-154М авиакомпании «Алроса». Тогда на борту самолёта произошла полная потеря электропитания, и экипажу удалось произвести вынужденную посадку лайнера в бывшем аэропорту Ижма (Республика Коми). К счастью, обошлось без жертв, и никто из находившихся на борту людей не пострадал.
Тогда всё закончилось благополучно: экипаж получил из рук президента России Дмитрия Медведева государственные награды, а самолёт после замены двигателей был перегнан в Самару для проведения ремонта на Самарском авиационном заводе «Авиакор». Однако всё ли было правильным в действиях экипажа в том полёте? Что стало следствием возникновения инцидента? Свою оценку ситуации тех лет даёт герой России, заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, кавалер ордена Мужества Рубен Есаян, который по долгу службы занимался перегоном с посадочной площадки Ижма самолёта Ту-154М и знаком со всеми деталями инцидента не понаслышке.
Видеозапись на портале YouTube с выступлением Рубена Есаяна можно просмотреть по этой ссылке, ниже представлена текстовая расшифровка его выступления, в котором он подверг критике действия бортинженера Рафика Каримова, повлёкшие за собой сбой в работе электрооборудования Ту-154М и аварийную посадку в Ижме.
В общем итоге они сами себе создали «будь здоров» ситуацию. К счастью, им просто повезло. По одной простой причине — я сейчас объясню, и вы со мной согласитесь.
Они выполняли полёт, шли на Москву…
Вы расположение экипажа в Ту-154М представляете? В этом самолёте бортинженер сидит отдельно, сзади от остального экипажа, и в руководстве по лётной эксплуатации сказано, что через каждые 25-30 минут полёта командир корабля должен повернутся, посмотреть, чем занят бортинженер. Так вот выясняется, что бортинженер 58 минут спит. Представляете, да?
В Ту-154 система постоянного тока состоит из четырёх аккумуляторов — два по правому борту и два по левому. Так вот, он через 58 минут просыпается, смотрит: панель АЗС (автоматов защиты сети) выбило и горит красная лампочка, что отключился один из аккумуляторов по борту.
Что делает бортинженер? Он снова включает этот аккумулятор, но автоматика снова отключает его. Он снова включает… Вы поняли, да? Явно наблюдается какая-то неисправность с аккумулятором — куда же ты его дальше включаешь?! В общем, он «довключался» до того, что второй аккумулятор по борту тоже стал отключаться. Кто водит машину, тот знаком с термином «аккумулятор закипел». Так и тут. По авиационной терминологии произошёл так называемый тепловой разгон аккумуляторов — одного и второго по одному борту. Как следствие, часть приборов в самолёте стала выключаться. В этот момент остальной экипаж всколыхнулся, заметил проблему и стал спрашивать бортинженера: «Что такое? Что происходит c машиной?». А он, не долго думая, берет и подключает неисправный правый борт (который замкнутый) к левому борту, в результате чего начинают «закипать» остальные аккумуляторы и отключаются все остальные приборы.
Принимают решение садиться. Выскакивают из-под облаков, увидели реку — первоначально они хотели осуществить приводнение. И тут они случайно заметили «полоску» взлётной полосы аэропорта Ижмы — боженька поднёс им эту полоску, я так считаю. Начали заходить на посадку, но с такими отказами не выходят закрылки, механизация не работает, и им пришлось заходить на «чистом крыле». При этом экипажу сильно повезло (опять боженька помог), что они попали в просеку и не было мощного леса — иначе их сильно бы помяло.
В общем, такая картина. Повторюсь, что экипажу этого Ту-154М сильно повезло.
Не дождавшись решения комиссии, по просьбе «трудящихся», как я выражаюсь, им выдали правительственные награды, и в процессе разбора действий экипажа в этом полёте была поставлена точка. Даже бортинженер, которого, я извиняюсь за выражение, надо было гнать поганой метлой, получил Орден Мужества.
В заключение хочу сказать, что выпуск Ту-154 для своего времени был большой шаг для гражданской авиации Советского союза. Да, самолёт был строгий в управлении и поведении, но он был современный для своего времени.
Источник
На Украине так и делают.
Можно вывести девушку из Украины, а Украину из девушки?
Хотя у нас и своих таких хватает.
Среди мировых лидеров какая доля госсектора, стремится к нулю?
Гуглы-шмуглы, корейские гиганты, это всё частный сектор!
А помощь и участие государства в успешных, перспективных частных компаниях, это святое дело.
И конечно приватизировать надо в первую очередь убыточные компании.
Из этого и надо исходить, чтобы не быть вечно догоняющим.
А теперь в частных руках реконструируется. Как будет работать увидим после реконструкции, но овощи там уже выращивают и продают, по ценам ниже привозных.
А каково нам будет без спутников?
Причём уничтожать надо все неугодные спутники стран НАТО, и всех стран подконтрольных англосаксам.
Пока не начнётся мировая бойня, можно обходиться и совершенствовать РЭБ.
Ну, а если начнётся…
Все сложные микросхемы, это были копии западных образцов.
А когда западные микросхемы стали настолько малы, что уже их нельзя было скопировать, СССР и Россия остались с устаревшей микроэлектроникой.
Сегодня Россия фактически с нуля пытается создавать свою микроэлектронику, благодаря советскому копированию, вместо своих разработок.
Человеческий фактор, человеческая натура помешали.
Все мы разные, и никакая цифровизация не сделает нас одинаковыми роботами!
С человеческой натурой коммунизмов не построить!
А вот то что продавец проверил рюкзак, а газетку собственноручно не проверил, это похоже на постановку.
Станция «Комсомольская», Москва
Станция «Окская», Москва
Станция «Солнцево», Москва
Станция «Новопеределкино», Москва
Станция «Автово», Санкт-Петербург
Станция «Ботаническая», Екатеринбург
Истерик не надо. Надо свои процессоры, мощнее, экономичнее и лучше западных.
В этом направлении и надо двигаться, надеюсь и двигаемся.
Только в КПСС было более 19 млн.
И кроме квартир, путёвки, разные дефициты, спецпайки, телефонное право и т.д, всё это было по блату.
Чикатило не разрешили проверять, только потому что он был в КПСС.
В задницу такой «справедливый» социализм!
Вроде без некорректных сравнений и переходов на личности.
А когда один получает задаром по блату, а другой покупает за свои заработанные, это несправедливо!
Но в твоей башке видимо это не укладывается, ты похоже и есть тот бездарный, блатной хитрожопый, который хочет всё нахаляву.
И вырваться с края света было практически нереально, опять же только за свои деньги купить жильё в лучших районах.
Такая вот была социалистическая «справедливость».
Сегодня во много раз справедливее!
Что заработал, за то и купил. Что захотел, и где захотел.
Кстати в Анкоридже практически нет бедомных, а вот где практически круглый год лето…
С 1 апреля что ли?
Сегодня Сербия является лидером по смертности от онкологических заболеваний в Европе, с почти 60 тысячами новых выявляемых раковых больных ежегодно.
Это последствия бомбардировок с обедненным ураном.
Единственным адекватным ответом на такие ураносодержащие поставки, это ураносодержащие удары по США и другим странам НАТО.
Либо простые удары по их складам с ураносодержащими снарядами.
Фактически эти поставки, это начало третьей мировой!
Почти всё что у нас появилось за последние 30 лет, всё это благодаря рынку, почти всё это рынок порешал чему у нас быть.