Сегодня заправить автомобиль 95-м бензином — обычное дело, но для советского автовладельца 1980-х годов эта цифра на колонке означала почти недоступную роскошь, окружённую слухами и ограничениями. Ещё более парадоксальной выглядела ситуация за океаном: в стране гигантских автомобилей и мощных моторов бензин с маркировкой «95» невозможно было найти в принципе.

История эта берёт своё начало в технических стандартах, экономических стратегиях и в принципиально разном подходе к конструированию автомобилей.

История практически любого автомобиля — это долгий путь проб и ошибок, результатом которого станет успех либо провал. В этом плане Ford Mustang не просто сумел добиться хороших результатов, а стал настоящим прорывом, давший старт целому сегменту автомобилей, получившие название «пони-кары». Что уж говорить, за первый год было продано более 400 тыс. «мустангов», а спустя ещё год руководство Ford объявило о миллионом проданном автомобиле. Этот успех не был случайностью, а стал результатом упорной работы инженеров, маркетологов и множества других специалистов. Сегодня я расскажу историю создания Ford Mustang, где новые идеи и творческий подход подарили миру один из самых узнаваемых легковых автомобилей.

Начнем с каверзного вопроса: какой автомобиль изображен на заглавном фото — Fiat или ВАЗ? Учитывая, насколько итальянская и советская машины похожи, задание непростое, не правда ли.

В Германии автомобильный сектор сократил 52 тысячи рабочих мест. Гермашкин автопром качественные авто делать больше не умеет — и теперь клянчит у государства денег, как прости Господи АвтоВАЗ. Дай денег! Денег дай! Субсидии, льготы дай! Утиль, утиль! Абырвалг!

Определить разницу между ГАЗ-52 и ГАЗ-53 на расстоянии — довольно сложная задача. Внешний вид этих автомобилей практически идентичен, особенно если они были перекрашены. Однако при внимательном рассмотрении становится очевидно, что это две отдельные модели, каждая из которых имеет свои уникальные особенности и предназначение.

Уже в конце 40-х годов в СССР стало понятно, что стране требуется разнообразный транспорт. Кроме грузовиков и легковых автомобилей требовалась еще и техника, которая бы перевозила граждан по городу или между населенными пунктами.

Города восстанавливались, развивались, население их увеличивалось и стало понятно, что без автобусов и троллейбусов не обойтись.

Водители автомобилей за неполный 2025 года затоталили машин на ₽1,5 млрд — для сравнения, за весь 2024 года страховщики выплатили на целых ₽2,7 млрд. В топе самых разбиваемых машин (на 100 застрахованных) оказались Skoda Fabia, Renault Logan, Skoda Yeti и, внезапно, Zeekr 001 и Audi A3.

К сожалению, подробностей пока не нашёл. Наверное торопились закрыть мотосезон.

Таким образом – это прямая протекционистская, мера поддержки отечественных производителей, которые проигрывают уже вторую конкуренцию подряд – до этого западному автопрому, а сейчас китайскому.

В отечественной истории это уже не первый случай, когда через таксопарки организовывают протекцию принудительного характера.

Такое было в СССР.

Автомобильная пробка на Зубовском бульваре в Москве.

Как работают глобальный комсомол и европейский партком. Вот стоило Мерцу что-то там вякнуть по поводу нереалистичности запрета двигателей внутреннего сгорания к 2035 году, как он тут же получил угрозу «Партбилет на стол».

Калининградский «Автотор» объявил о выходе на рынок нового семейства электрокаров Eonyx категории L7 (тяжёлые квадрициклы). Оно включает хэтчбек стоимостью 840 тысяч рублей, пикап за 890 тысяч рублей и фургон Cargo, который оценён в 990 тысяч рублей.

Производство электрокаров Eonyx налажено на «Автоторе». С конвейера сходят электрокары, легализованные для дорог общего пользования, которые ориентированы как на частную, так и на коммерческую эксплуатацию.

Скачать

Когда-то механические компрессоры, суперчарджеры, казались символом силы и бескомпромиссной техники. Их ставили на премиальные седаны, спортивные купе, внедорожники. Jaguar, Mercedes, GM почти у каждого крупного производителя в начале 2000-х была своя линейка моторов с ременным нагнетателем. И они работали безотказно: момент был доступен сразу, без задержек, звук сочный, механический, а ресурс внушал уважение.

Сегодня картина изменилась. На массовом рынке почти не встретишь компрессорных двигателей. Их место заняли турбированные моторы меньшего объёма. Почему же производители сделали такой выбор? Если компрессоры считались более надёжными, не логичнее ли было развивать именно их?

Существует стойкое убеждение, почти аксиома среди автолюбителей: раньше машины делали лучше. Это чувство ностальгии подкрепляется вполне осязаемыми вещами: тяжестью двери старого Mercedes-Benz, щелчком его механических переключателей, ощущением несокрушимости Toyota Hilux. Сравните это с современным премиальным автомобилем, где взгляд натыкается на обилие глянцевого пластика, а вместо аналоговых приборов — огромный экран, который через несколько лет рискует стать технологическим пережитком.

Скачать

Всякие разные. Прикольные, непонятные, смешные, ужасные

УАЗ официально заявил, что легендарная «Буханка» остаётся в производстве. На заводе подчеркнули, что модель пользуется стабильным спросом, и прекращать выпуск пока никто не собирается.

Скачать

С 2019 года неуловимый водила гонял по чешским дорогам и всегда уходил от преследования — его Dallara GP2/08 разгоняется до 200 км/ч за 7 секунд. А установить личность было проблематично из-за шлема.

В начале 1970-х годов советский ГАЗ-24 «Волга» оставался одним из самых престижных и востребованных автомобилей Советского Союза. В момент появления этой машине пророчили успех и на внешних рынках.

Однако, в итоге ГАЗ-24 так и не смог покорить сердца иностранцев, несмотря на многочисленные достоинства. Что же отвадило западных автомобилистов от этой звезды советского автопрома?

«Поздравляю, вы сидите в маленькой машине»: шеф-дизайнер Mercedes-Benz раскритиковал салоны новых Audi и BMW. Горден Вагенер в интервью Top Gear заявил, что интерьер Audi Concept C выглядит так, будто «застрял в 1995 году» и слишком беден на технологии.

Скачать

Компания Toyota представила новый рамный внедорожник. По последним данным, автопроизводитель позиционирует новинку как автомобиль для «развивающихся рынков». По меркам большинства собратьев по классу стоить Toyota Rangga будет действительно не так уж много.

Другой вопрос в том, а будет ли автомобиль соответствовать запрошенным за него деньгам? Ответить на этот вопрос каждому придётся индивидуально после знакомства с внешним видом и техническими характеристиками машины.

Концерн Geely обнародовал официальные фотографии новой модели своего суббренда Livan — дешёвого суперкомпакта под названием Smurf. Благодаря новым снимкам стало известно, как будет выглядеть интерьер ситикара. Стоить новинка будет в пределах 36 000 юаней (5 тысяч долларов или 403 тысяч рублей по текущему курсу).

Livan Smurf — это перелицованная версия электрического Geely Panda Mini EV, поэтому и экстерьер, и салон у моделей идентичны. В интерьере можно видеть знакомые по «Панде» 9,2-дюймовую цифровую приборную панель, 8-дюймовый центральный мультимедийный тачскрин, селектор управления режимами движения R,N,D с клавишами передних электростеклоподъёмников, вынесенные на подиум между креслами.

Сейчас китайский автопром активно захватывает российский рынок. В том числе путём локализации у нас производства своих моделей. А ведь когда-то он сам начинался с локализации советского ЗИС-150.

На улицах тех лет можно было встретить всё: скромные отечественные седаны, привезённые «своими ходом» из Европы иномарки, блестящие японские внедорожники и надёжные «рабочие лошадки». У каждой машины была своя история — кто-то копил на неё годами, кто-то привозил из-за границы, а кто-то просто мечтал, глядя на припаркованный у подъезда автомобиль. Эти культовые модели стали символами целой эпохи и до сих пор вызывают ностальгию у тех, кто видел их в расцвете.

Volkswagen решил, что их тачки должны приносить доход каждый месяц и выкатили такие инновации, что европейцы несколько взгрустнули.

Представьте: вы покупаете новенький Volkswagen ID.3 Pro, электрический хэтчбек, который на бумаге обещает 228 лошадей под капотом, но на деле дает 201 л.с. Почему? Потому что остальные 27 «коней» заперты за платной подпиской! Да-да, как в стриминговом сервисе: плати ежемесячно, или сиди на базовой версии. Volkswagen запустил эту «фишку» в Великобритании, и, судя по всему, скоро раскатает ее по всей Европе.

На заводе «АГР Холдинг» в Калуге заработало полнопроизводство автомобилей нового российского бренда TENET. Первой моделью, сошедшей с конвейера, стал кроссовер T7.

В этом посте собраны фотографии, изображающие ситуации, которые знакомы всем, кто хоть раз садился за руль.

Музей транспорта Москвы

Когда в 1932 году в СССР появился первый отечественный легковой автомобиль ГАЗ-А, купить его в частные руки было нельзя. Машины распределяли по предприятиям. Такова была идеология: рабочие и крестьяне совместно владеют всей собственностью – скотом и тракторами в колхозах, станками и домами в городах. Вот и автомобили были общей собственностью.

Правительство направит 5,5 миллиардов рублей на зарядки для электромобилей. За три года по всей стране установят около 2000 новых станций и хабов.

Автобус длиной 8,1 м вмещает 32 пассажира, включая 21 основное сидячее место и три мягких откидных кресла. Широкая двухстворчатая дверь без ступенек и накопительная площадка с местом для детской или инвалидной коляски обеспечивают удобство для маломобильных пассажиров.

Свеженького вам подкину из темы импортозамещения. Итак, поехали: Предсерийная версия самосвала БАЗ S32А51 успешно прошла испытания на проходимость в песчаном карьере под Бузулуком.

Отъебитесь от УАЗиков. Отъебитесь от буханок, головастиков и козлов.
 
Вот отъебитесь просто раз и навсегда.
 
Если невмоготу — ебите вон богомерзкий УАЗ-Патриот — вот уж хуета так хуета, согласен. УАЗику CAN-шина нужна как петуху самокат, только вред и общественное порицание.
 
Кто знает — тот поймёт. Зимой и весной только эти машинки вывозят в средней полосе всю инфраструктуру. Газ, электричество, водоснабжение, связь, железнодорожники, обычные дорожники, почта, охотохрана и рыбоохрана, чорт лысый и директор сельской школы — все выезжают только на этом транспорте.
 
У нас нет другой машины, чтобы могла занять эту нишу, как нет замены самолету Ан-2. УАЗик практически невозможно сломать: он сломается сам, по своему усмотрению, но не по твоему желанию. Уазик можно сделать, и тогда в том, что сделал — ты будешь уверен.

АвтоВАЗ может перейти на четырёхдневную рабочую неделю. Речь не о дополнительном выходном ради отдыха — причина в непростой рыночной ситуации: рост импорта иномарок (якобы), высокая ключевая ставка и общий спад спроса.

Пока что завод продолжает работать в стандартном пятидневном режиме. Но последствия запуска в производство Лады Искра уже сказываются.

Мужик из Китая живёт в машине уже ТРИ ГОДА — он обустроил себе дом на колёсах и ночует прямо в тачке, чтобы не тратиться на жильё у офиса.

Скачать

На Автоньюс вышла пространная статья «Автомобильным дилерам не выжить без поддержки государства». Пробежался по статье, теперь следите за тезисами, которые в этой статье изложены в подаче президента РОАД (ассоциации «Российские автомобильные дилеры») Алексея Подщеколдина (на фото в заголовке):

— от высокой ключевой ставки выигрывают только банки;
— средняя цена нового автомобиля упала, но покупать машины людям не на что;
— за полгода продажи рухнули на 27%;
— рынок ждет самая сильная стагнация за последние 10 лет;
— рентабельности нет, дилерам нужна поддержка государства;
— граждан придется отлучать от старых машин.

(Денег у людей нет, но отлучать их от старых машин надо. Л = логика.)

Готовы зоны сварки, окраски, калибровки и контроля качества

BMW продолжает деградировать — теперь они выкатили электроскутер CE 04 2025 в стиле КИБЕРПАНК за миллион рублей. Внутри — движок на 42 силы, а разгон до 50 км/ч — всего 2,6 секунды. Впрочем, максималка — лишь 120 км/ч.

Любимая тачка босса Bugatti — вовсе не гиперкар. Мате Римац признался, что его сердце принадлежит старенькому Volkswagen Golf R32. Ну потому что Bugatti это гогно, на котором невозможно ездить (в отличие от Volkswagen Golf R32).

Изобретатель Энгельберт Зашка был одним из первых пионеров вертолетной отрасли в Германии. Однако это изобретение с воздухоплаванием совсем не связано. Он спроектировал и построил складную трехколесную машину.

На дорогах Бразилии время от времени можно наблюдать странную и сюрреалистическую картину: по ним спешат гигантские фуры, у которых задняя часть приподнята, словно грузовик готовится к отрыву от земли. Вот только это не поломка, не саботаж и не инженерное безумие.

Это — осознанный выбор водителя. За этим техническим творчеством стоит серьёзная работа и целая субкультура, отсылающая к самобытному духу Бразилии.

Много вы знаете автомобильных марок, которые бы лидировали одновременно и в СССР, и в США? Автобусы Ikarus – именно такая история. А в Америку их привел, как ни странно, авиастроительный концерн McDonnell Douglas.

Если вы застали советские времена или хотя бы девяностые годы, Ikarus вам представлять не нужно. Молодым читателям напомню, что этот автозавод был главным производителем автобусов для всего соцлагеря вокруг СССР, включая сам Советский Союз.

В рамках ПМЭФ было объявлено название новой модели — Lada Azimut. Это первый кроссовер собственной разработки АвтоВАЗа.

Предполагается, что новинка получит несколько двигателей: объёмом 1,6 и 1,8 литра, позднее в линейке может появиться турбомотор от китайского партнёра. По неофициальной информации, поставщиком может стать Chery. Поставки таких агрегатов в РФ уже налажены: турбодвигатели устанавливают на модели Xcite, выпускаемые в Санкт-Петербурге.

Привод у кроссовера будет только передний, так как платформа донорской Lada Vesta не предусматривает 4×4.

Для решения нестандартных задач создавались такие машины, которые подчас и автомобилями назвать сложно.