По мере того, как камарады сталкиваются с проблемой покупки нового авто, выплывает проблема “что выбрать”. А если продолжать ездить на том, что есть – заботят проблемы с обслуживанием и запчастями на имеющиеся авто.
Армейский 2-тонный грузовик ГАЗ-66 «Шишига» входит в пантеон наиболее узнаваемых машин советского производства. «Шестьдесят шестой» был невероятно популярен с 1970-х по 1990-е годы. Однако, в 2000-е машины стали стремительно исчезать с дороги. Многие еще советские водители положительно отзывались о ГАЗ-66. Если же машина была так хороша, то куда она пропала?
В этот автомобиль устанавливали 10 видов моторов, литражом от 4.1л. до 6.6л. V6-V8, как бензин так и дизель !
В те времена новый автомобиль можно было купить за $2700. Сегодня самая дешевая продаётся за $5500. Средняя цена в неплохом состоянии $40 000, но есть экземпляры за которые просят $113000.
Весьма неоднозначный шаг сделал Казахстан, решив ограничить российских потребителей в возможности приобретать тамошние автомобили. Негласная политика местных властей фактически запретила продажу машин гражданам РФ, а заодно и сузила возможности для покупки автомобилей и самим аборигенам.
Американцы выбрали лучший автомобиль года 2022 в трех категориях: легковой автомобиль, кроссовер и пикап. Официально это называется итоги национальной премии «Автомобиль, кроссовер и пикап года в Северной Америке» (North American Car, Utility and Truck of the Year – NACTOY).
В этом году экспертное жюри, в состав которого вошли несколько десятков американских дегенератов автомобильных журналистов и экспертов, в трех раундах выбрали из 47 претендентов победителей в каждой из трех категорий. Так кто же эти лучшие?
Главной новинкой автомобильного рынка России в 2022 году станет возрожденный «Москвич». Серийный выпуск кроссоверов начнется уже в будущем году. Производить автомобили собираются на автозаводе, известном раньше как «Renault Россия». Создатели утверждают, что тираж новинки уже в первый год выпуска сможет достичь отметки в 50 тысяч экземпляров. Звучит оптимистично.
Неважно, что у вас под капотом: двигатель внутреннего сгорания или электромотор. История и практика применения доказали, что нынешняя конструкция и компоновка автомобиля являются оптимальным решением – кузов, силовой агрегат под капотом, четыре колеса. Однако, в XX веке инженеры разных стран неоднократно пытались найти другие технические решения. Экспериментировали конструкторы не только с силовыми агрегатами, но и с ходовой частью.
Что приходит вам на ум, когда вы слышите про советские машины? Уверены, многие из вас вспомнят «Волгу» или «Ладу». А может быть даже правительственные «Чайку» и «ЗИС».
Некоторые автомобилисты обожают креативный тюнинг и всё, что с ним связано. Стоит только дать волю их фантазии, они постараются преобразить до неузнаваемости каждый сантиметр своей машины. Иногда креативщики настолько увлекаются, что берутся даже за апгрейд глушителя.
Оказывается, что даже такая незаметная деталь автомобиля может стать его главной фишкой. Водители-дизайнеры пускают в ход все свои умения и знания, чтобы в результате получить нечто потрясающее, на что обязательно обратят внимание окружающие.
Даже в России автомобилисты как минимум слышали про знаменитые японский кей-кары. Однако, куда меньше известен тот факт, что существуют еще и так называемые кей-треки. Последние очень популярны не только в самой Японии, но и во многих других странах. Покупают их даже в Соединенных Штатах Америки. Более того, есть все основания полагать, что вскоре такие машины станут популярны и в России. Чем же объясняется такая востребованность японских авто?
Владельцы автомобилей — страшные люди. Во всяком случае, из рассказов автослесарей складывается именно такая картина.
Дохлая крыса в системе вентиляции? Живые мыши, змеи, ядовитые пауки? Этим сервисменов не удивишь. Равно как и пакетами с «дурью», деньгами, револьверами, засунутыми между спинкой и подушкой заднего сиденья. Поэтому, попав по случаю на сетевую вечеринку американских ветеранов авторемонта, мы отобрали только по-настоящему странные, смешные и омерзительные истории.
Автомобильная промышленность Советского Союза всегда была в положении догоняющего. Тем не менее, интересные модели машин делали и в стране Советов. Одним из таких автомобилей можно смело считать главный «членовоз» страны ГАЗ-13. Машина выпускалась на протяжении 20 лет и вобрала в себя все лучшее из второй половины XX столетия. Как это часто бывает, за годы «Чайка» обросла множеством историй и мифов.
В 2021 году летающий автомобиль AirCar совершил свой первый полет между двумя городами Словакии. Свой путь он начал в словацком городе Нитра — за несколько минут колесный автомобиль превратился в летательный аппарат, набрал в воздухе скорость 170 километров в час и совершил посадку в Братиславе. Всего полет длился 35 минут, и звучит это очень впечатляюще.
Однако, специалисты считают такой вид транспорта очень опасным и склонны предполагать, что летающее такси мы увидим нескоро — на данный момент все это всего лишь дорогое баловство. Однако, недавно в Китае прошли испытания летающего автомобиля, который вполне может быть принят в эксплуатацию в будущем. Он безопаснее показанных ранее аналогов, потому что левитирует в воздухе благодаря воздушной подушке на небольшой высоте.
Автомобиль левитирует в воздухе благодаря магнитной подушке
Это был 1990 год, когда двери завода в Сант-Агата-Болоньезе в Италии впервые открыли двери для выпуска эпического Diablo, преемника Lamborghini Countach и предшественника Murcielago.
В салоне Carugati выставили на продажу проходной суперкар Lamborghini Diablo.
К началу 1960-х автомобильная промышленность США по-прежнему сохраняла лидирующие позиции в мире. В 1960 году автопроизводители из этой страны выпустили 8 млн автомобилей, а к середине десятилетия это число увеличилось до 11 млн!
При этом, в техническом отношении, американские машины были одними из лучших в мире. Вот несколько невероятных «фишек», которые можно было обнаружить на американских автомобилях тех лет.
В 1960-х годах стало окончательно понятно, что страна Советов не сможет обойтись без «народного», дешевого и достаточно надежного автомобиля, который в состоянии позволить себе большинство граждан. 19 апреля 1970 года, аккурат к столетию Владимира Ленина начался серийный выпуск самого известного и всенародно любимого автомобиля ВАЗ-2101. Первые и главные «Жигули» куда больше стали известны под прозвищем «Копейка» из-за индекса «01».
На заводе «Москвич» показали планы на новые машины. Компания рассчитывает выпускать пять основных моделей.
Любители старых автомобилей точно оценят этот экземпляр, который уже 70 лет живет в одной фермерской семье, проводя большую часть времени под открытым небом. Куплена машина была в далеком 1952 году, абсолютно новой. Конечно, сейчас внешний вид уже не тот — кузов покрыт ржавчиной, однако своей прочности умудрился не потерять. Невероятно выносливая машина по-прежнему в строю — и продолжает работать на ферме! Да, некоторые узлы все-таки были заменены — без этого никак.
Уже сколько всего я узнал про историю автомобилестроения и варианты автомобилей прошлого и настоящего, что уже не надеялся чему то удивиться. Однако я ошибался.
Более странной попытки построить безопасный автомобиль, пожалуй, не было. Американский инженер Уолтер Джером додумался разделить двигатель и пассажирский салон так, чтобы те вообще практически не соприкасались. И получился Sir Vival.
В середине мая 2022 года стало известно, что на бывшем московском заводе Renault будет возобновлена сборка автомобилей «Москвич». Известно, что сначала инженеры займутся производством моделей с двигателями внутреннего сгорания, а потом они наладят сборку электрических моделей. Новость о возрождении советской марки была очень внезапной и у многих людей возник вопрос — а как будут выглядеть новые модели?
На заре существования в 1930 году, московский завод «Москвич» занимался производством официальных копий американских машин Ford-A. Кажется, скоро он снова займется примерно тем же. Есть сведения, что руководство завода уже ведет переговоры с китайскими компаниями JAC и BYD по локализации уже существующих моделей. Давайте взглянем на главных кандидатов, которые могут появиться в России под легендарной маркой.
Скоро на дорогах снова появятся «Москвичи». Какими они будут?
После новости о возрождении бренда «Москвич» в Сети начали появляться ностальгические комментарии о том, как хороши были эти машины. Не верь, ты бы сейчас не согласился владеть ими даже под страхом пешего хождения.
Оставим в стороне психологические мотивы ностальгирующих по советскому автопрому — тут все понятно. Давай лучше вспомним две популярные в СССР модели: «Москвич-2141» и «Москвич-412». Что в них было хорошо, а что — так себе.
Последнюю модель из выпускавшихся заводом фанаты марки называют самым удачным советским автомобилем. Так и было — с точки зрения конструкции. Кузов был больше и намного вместительнее, чем у «девяток» — другой класс! Первое время «Москвич-2141» даже преподносили как автомобиль если не престижный, то солидный. А выпускали его на АЗЛК с 1986 по 2001 год.
DeLorean DMC-12 – один из главных героев культовой трилогии «Назад в будущее» и самый футуристичный автомобиль в истории индустрии. История Джона Делореана, инженера, конструктора, работавшего в компаниях Chrysler, General Motors и своей собственной DMC, не менее захватывающая, интересная и достойная внимания.
В Тольятти нашлась машина, которая своим состоянием может удивить. Это 45-летний ВАЗ 2106, или, как говорят в простонародье, «Шестерка». Абсолютно чистое дно, отсутствие ржавчины и даже пломба на форточке двери. А проехать машина, сойдя с конвейера, успела всего 30 километром, поэтому и осталась в таком состоянии. Однако поражает стоимость, которую заявил продавец этого автомобиля — это 4 миллиона рублей. Видимо, для настоящий любителей ВАЗа.
Освоение Крайнего Севера было в СССР составляющей национальной идеи, а Арктика и Дальний Восток — своего рода фронтиром. Туда устремлялись и молодые люди, мечтающие о подвигах, и крепкие мужички, едущие за длинным рублем, и даже алиментщики, скрывающиеся от жен. Самой романтической «северной» профессией в Союзе считалась геология, да и платили ее представителям неплохо.
А где геология, там и вездеходы. Если после Великой Отечественной разведчики недр передвигались по бездорожью на лошадях и сплавлялись по рекам на лодках (впрочем, такая практика сохранилась и до наших дней), то уже в 1955-м га ГАЗе выпустили первый гусеничный транспортёр-снегоболотоход (ГТ-С), он же ГАЗ-47. При его создании одновременно изучали иностранные конструкции и учитывали опыт производства танков. Машина в итоге получилась неплохая, но имела потенциал для улучшения. Поэтому в 1968-м и появился ГАЗ-71, или ГТ-СМ — гусеничный транспортёр-снегоболотоход модернизированный.
Последнее время перестал спорить и доказывать хоть что-то про автомобили. Стал умнее(ноэтанеточна) или просто остопЪз… ело.Мне этих четырёхколёсных кастрюль пять дней в неделю хватает до охудевания(как и владельцев этого щасттья). И не советую ничего никому при покупке ахтомобиля, шоб потом за базар не притянули.Нравится — бери. Денег не хватает на содержание или ремонт — а чем думал, когда брал, иди тогда, заработай или насоси. В задумчивости, что брать — дык, блэт, оперделись, что ты конкретно хочешь от самобеглой тележки и сколько у табе грошей, плюс не забывай — машина жрёт деньги всегда, даже когда стоит в гараже и стареет-дешевеет кажду секунду. И подумай о ликвидности актива — сможешь ли её продать потом, найдя такого же дурака?
Но с некоторыми поклонниками оперделённых разновидностей вёдер на колёсах стараюсь даже рядом не стоять и не говорить, где работаю. Ибо объяснять таким упоротым, даже с таблицами, стендом, реальными ТТХ и фактами — что орать на водопад Виктория. Ты-то, может, и проорёшься, и охрипнешь — но водопаду по…анатомии.
Это, конечно, не самая главная проблема, которая стоит перед человечеством, но поверь нам на слово: у всех автомобилей-амфибий (это те, что умеют не только ездить по суше, но и плавать по воде) есть перекос в какую-то сторону. Не в буквальном смысле, а в идеологическом.
Большинство амфибий либо сносно ездят, но плохо плавают, либо на водной глади чувствуют себя отлично, но на дороге еле ковыляют.
В то время как цены на подержанные авто в США поднялись за год на скромные 67% за два года и 44% за год, что можно сказать про наличие авто на рынке? Ну уж по таким-то ценам автомобили наверняка есть?
Машинист грузового поезда снял последние секунды жизни автомобиля, припаркованного вплотную к железной дороге.
Мир узнал о дрифте в 2006 году, после выхода на экраны фильма «Тройной форсаж: Токийский дрифт». Зрители со всего света были шокированы этим таинственным японским искусством. Вот только мало кто знал, что к тому времени им владели не только жители Страны восходящего солнца, но и бывалые стритрейсеры Владивостока. Всему виной — уникальный автомобильный мир, за много лет до этого возникший на Дальнем Востоке, мир со своими легендами, героями, языком, традициями и особым колоритом. Еще во времена Советского Союза сюда тайно поставляли первые иномарки сотрудники торгового флота.
С тех пор машина для жителя Дальнего Востока — больше чем просто средство передвижения. Ничего удивительного, что новый гоночный стиль и вся JDM-культура, переведенная на русский как «культура правого руля», осели именно тут. Не мосты, не архитектура, а японские праворульные тачки — вот истинное лицо сегодняшнего Владивостока. О том, как это произошло, рассказывает первая часть спецпроекта «Русский форсаж».
Еще не так давно в исторической перспективе автоматическая коробка передач на автомобилях была настоящей экзотикой. В те годы на многих моделях машин в АКПП устанавливалась также кнопка «overdrive». Годы прошли, «автомат» стал доступен широкому кругу водителей, а функция овердрайв загадочным образом исчезла с панели приборов. Почему так случилось и зачем вообще она была нужна?
Перед вами редкий прототип, а именно выпущенный в 1955 году НАМИ-050 «Белка», который совместно создали НАМИ и Ирбитский мотоциклетный завод. Стране нужен был простой, надежный, недорогой и экономичный автомобиль, этакий вариант «для народа». И его сделали. Хотя это скорее мотоцикл с крышей и с необычной компоновкой – «вагонной», плюс заднее расположение двигателя. Под катом куча интересного.
В своём обращении общественный деятель обратил внимание на ДТП, которое произошло 16 июля в Москве и унесло жизни двух малолетних детей. Как отмечали СМИ, виновница происшествия в момент наезда на пешеходов могла пользовалась телефоном.
Обеспечить безопасность автомобиля – значит прятать ценные вещи, закрывать окна, запирать двери и включать сигнализацию, если она есть. Но появилась новая угроза, о которой многие автовладельцы не думают – хакеры. Они могут взломать практически все, включая вашу машину.
Водите вы машину или нет – неважно. Вы в любом случае сможете понять чувства и переживания людей, которые поделились этими снимками и своими историями в субреддите Well That Sucks («Это отстой»). Да, быть автовладельцем – непросто! Это требует большого мужества.
Мошенники — люди весьма изобретательные, тем не менее что-то действительно новенькое в отношении способов обмана граждан преступники придумывают достаточно редко. Зачем нужно что-то новое, когда и старое действует? Именно по этой причине крайне важно знать и помнить основные методики обмана автомобилистов. Сегодня речь пойдёт о тех, что чаще всего применяются на междугородних дорогах и АЗС.
Сложно поверить, но этой непростой, но весьма полезной для многих «фиче» почти век! Представьте, еще в 1928 году американец Брукс Уокер придумал, как парковаться с помощью запаски.
Как только не называли данный автомобиль. Впрочем, большинство знает и помнит его под обозначением Mercedes-Benz S-класса в кузове W140. В России за машиной закрепилось прозвище «шестисотый», в то время как в Европе его прозвали «кабаном». Не так давно данной модели исполнилось 30 лет. А значит самое время вспомнить наиболее любопытные факты из истории главного «Мерседес».
Автомобиль ГАЗ-3111 «Волга» должен был стать самым массовым отечественным автомобилем со времен распада Советского Союза. Однако, у 3111-ой «Волги» сложилась крайне непростая и неоднозначная судьба. В конечном итоге все вышло так, что сегодня большинство соотечественников даже не знает и не помнит об одним из самых амбициозных отечественных автомобильных проектов. Так что же из себя представлял данный автомобиль?
Этот снимок был сделан в 1934 году в отдалённых джунглях бразильской Амазонки. На фотографии работники Генри Форда — прославленного американского промышленника, одного из пионеров автомобилестроения. Форд мечтал построить здесь город-мечту. Создать некое утопическое общество, социальный эксперимент. Почему же планам бизнесмена не суждено было сбыться, а от мечты остались лишь руины в джунглях?
Автомобиль президентского класса Aurus Senat ждали уже очень давно. Совершенно очевидно, что позволить такую красоту себе сможет не каждый. В том числе по причине того, что машины продаются крайне ограниченным тиражом. Во всяком случае на данный момент. Совсем недавно несколько автомобилей «Аурус» появились в павильонах салонов.
Что они из себя представляют и сколько за них просят?
Многие люди, особенно молодые, далеко не всегда понимают, за что наши соотечественники любят знаменитую «Ниву». Внедорожник, мягко говоря, не блещет красотой, а его ходовые качества на фоне многих современных автомобилей также блекнут. Однако, несмотря на все перечисленное выше, машину знают и любят не только на территории бывшего Советского Союза. До сих пор «Ниву» достаточно охотно приобретают за рубежом, особенно, когда речь заходит о создании автомобиля для решения «специальных задач».
Советский Союз был включен в программу Ленд-лиза в 1941 году после Великобритании и Китая. Быть может поддержка из-за океана и не оказалась решительным козырем, однако она совершенно точно позволила сократить войну на несколько лет, а вместе с тем сберечь жизни сотен тысяч советских граждан, причем как на фронте, так и в тылу. Одной из важнейших статей Ленд-лиза были автомобили и грузовики. Однако уже после войны они почти одномоментно куда-то исчезли, что же с ними стало?
