Много вы знаете автомобильных марок, которые бы лидировали одновременно и в СССР, и в США? Автобусы Ikarus – именно такая история. А в Америку их привел, как ни странно, авиастроительный концерн McDonnell Douglas.

Если вы застали советские времена или хотя бы девяностые годы, Ikarus вам представлять не нужно. Молодым читателям напомню, что этот автозавод был главным производителем автобусов для всего соцлагеря вокруг СССР, включая сам Советский Союз.

В китайском мегаполисе заработал новый тип общественного транспорта. Система DZ в Шанхае напоминает автобусы с функционалом коллективного такси.

Если внимательно посмотреть на советские городские автобусы, то можно заметить одну крайне любопытную деталь: у большинства автобусов, выпущенных до начала 1980-х годов, присутствует отдельная дверь для водителя. В то же время, приближаясь хронологически ко второй половине 1980-х годов в Союзе, появляется все больше автобусов без той самой двери. Возникает вопрос: почему конструкторы решили от неё отказаться?

Гиробус — особый вид троллейбуса, движущийся за счёт кинетической энергии вращающегося маховика. В настоящее время гиробусы не используются, хотя концепт гиробуса является объектом научно-технических изысканий.

Малоизвестный в наших реалиях автомобильный производитель Foremost, занимается производством техники для суровых местностей, в основном это вездеходные грузовые платформы, но есть в их линейке интересный автобус, Foremost Terra Bus “Ivan”, коротко резюмируя: “Нигде без Ивана справиться не могут”.

Представьте себе поездку на автобусе, которая длится несколько недель и пересекает границы нескольких стран. Для кого-то это сущий кошмар, который ассоциируется с неудобными сиденьями и постоянной духотой. А для других это интересный опыт, связанный с новыми знакомствами и посещением интересных мест.

В 1957 году компания Albert Travel предложила людям тур из Англии в индийский город Калькутта, длительностью в 50 дней. Ко всеобщему удивлению, желающих увидеть мир таким необычным способом оказалось много. В первое путешествие отправились 20 человек, а потом такую услугу начали предлагать десятки других транспортных компаний. Давайте вместе совершим невероятное путешествие в прошлое и узнаем, каким был самый длинный автобусный маршрут в мире.

Автобус Albert Travel из Лондона в Калькутту.

Скачать

Выпуск отечественных автобусов начался только в 1930-е годы, до этого молодому Советскому Союзу приходилось закупать их за рубежом – собственных производственных площадок не было. Чтобы обеспечить народ этим нужным видом транспорта, на крупных заводах делали автобусные кузова, которые потом устанавливались на шасси грузовиков АМО-Ф-15 или Я-6. Тем не менее советский автопром сумел разработать немало интересных моделей автобусов, а некоторые затем были внедрены в массовое производство.



 

В нашем сознании двухэтажные автотранспортные средства всегда ассоциировались с чем-то уникальным и английским. Мы даже не могли представить себе, что Советский Союз также пытался воспроизвести этот опыт, пытаясь повторить успех Объединенного Королевства. Но, к сожалению, этот эксперимент не удался. Именно по этой причине двухэтажные автобусы и троллейбусы советского периода оказались обречены на провал и покинули дороги, отправившись на свалку истории.

Цена за проезд практически на 200 рублей ниже, чем у старого перевозчика

Ранее к губернатору Сергею Носову обратились жители Хасынского района с просьбой решить проблему с дороговизной поездок из Палатки в Магадан (и обратно). Возмутил жителей тот факт, что с 1 мая частный перевозчик увеличил стоимость проезда по данному маршруту почти вдвое — до 675 рублей.

Освобождение детей, взятых в заложники в Джибути 4 февраля 1976 года, вошло в учебники по антитеррору, но о подробностях того, что произошло, мир узнал не так давно. Выросшие дети, устав от отказов признать их жертвами террористов, рассказали миру правду о трагических событиях того дня.

ЛиАЗ-677 – это один из самых массовых автобусов Советского Союза. С 1967 по 1994 год было собрано более 194 тысяч «Луноходов». Тираж же самых массовых автобусов в СССР достигал почти 260 тысяч экземпляров. Однако, таких моделей было совсем немного, так что в топ-5 667-ой точно войдет. Автобус этот любили советские водители и дразнили советские пассажиры. Каким же он был и за что был удостоен своего другого, куда менее приятного прозвища?

Павловский автобусный завод (входит в «Группу ГАЗ») начал серийное производство новой модели «Ситимакс-9», сообщает канал RetroBus со ссылкой на источники на предприятии. ПАЗ сделал уже несколько десятков таких машин, в какие города отправится продукция из первых партий, пока не сообщается.

В мае 1979-го двое советских подростков, наивно размечтавшись о загранице, совершили теракт. Ради бегства из Советского Союза они захватили в заложники полный автобус людей. Намереваясь через Японию попасть в США, они потребовали крупную сумму денег и вертолет. И тысяча силовиков, задействованных в операции КГБ, даже подумать не могли, что при себе у захватчиков всего два патрона.

Автобус среднего класса ГАЗ Вектор Next получил вездеходную модификацию 4×4 — она построена не самой «Группой ГАЗ», а приближенным к холдингу ателье «Автоуслуги». Новинку представили на проходящем в Московской области форуме «Армия — 2022».

Венгерские автобусы марки «Икарус» с 1970-х годов можно было увидеть на улицах всех крупных городов Советского Союза. Некоторые граждане даже ошибочно полагали, что эти автобусы делали где-то в СССР. В Союзе действительно делали немало автобусов, многие из которых были вполне себе неплохи. Вот и возникает вопрос: зачем СССР в принципе покупал автобусы, сделанные в другой стране?

Одной паре пришла в голову идея обойти кризис растущей стоимости жизни.

Кровавая драма приключилась во вторник, 14 декабря, на улице Декабристов в районе Отрадное. Входя в автобус, мужчина ударился голенью о металлическую планку, отставшую от ступеньки и торчавшую вверх. Затем он прошел в салон и сел, не замечая крови, которая очень быстро залила пол в транспорте.

Пассажиры в салоне оказались безучастными к чужой трагедии. Возможно, из-за запаха алкоголя, исходившего от вошедшего. а может, просто не захотели вмешиваться. Лишь одна девушка попыталась мужчине помочь. И хотя раненый уверял, что дойдет до дома самостоятельно, она вызвала скорую помощь. Правда, ждать машину неотложки пришлось около 20 минут. За это время состояние пассажира стремительно ухудшилось. По всей видимости, травмировался крупный сосуд, и пострадавший просто истекал кровью, теряя силы.

Наверное многие из вас помнят советские автобусы нашего детства, в которых руль был перемотан какой-то пластиковой не то лентой, не то шнуром, не то молдингом.

Автобусные остановки являются настолько примелькавшимся и привычным объектом, что их легко не заметить и пройти мимо, но дизайн этих остановок заставит вас не только остановиться, но и остаться там подольше. 

Сайт Design­Cu­r­ial просмотрел и оценил сотни автобусных остановок и станций по всему миру и составил свой топ-10 лучших. Остановки оценивали по критериям дизайна, изобретательности, инновационной идеи и по тому, как постройка вписывается в окружающий ландшафт. 

Малоизвестный в наших реалиях автомобильный производитель Foremost, занимается производством техники для суровых местностей, в основном это вездеходные грузовые платформы, но есть в их линейке интересный автобус, Foremost Terra Bus “Ivan”, коротко резюмируя: “Нигде без Ивана справиться не могут”.

Самый массовый автобус СССР ПАЗ‑672 родился из модели ПАЗ‑652 — необычной и даже передовой.

1. ПАЗ‑672 1. ПАЗ‑672

С этими небольшими автобусами в той или иной мере были знакомы все граждане СССР. 

Машины были рейсовыми в небольших городах и в сельской местности, служебными и специальными, самых разных назначений.

Неброский, но складный с виду автобус ПАЗ‑652 по конструкции был очень интересен. А уж в 1958 году, когда начинали его производство, даже передовым. Кстати, уникальность «пазиков» и в том, что их собирали на конвейере, что в мировом автобусном производстве случалось крайне редко.

Нельзя сказать, что в США редко крадут людей, но 25 детей и взрослый, да еще и вместе со школьным автобусом – это уже слишком. В июне 1976 года в Калифорнии пропал целый автобус с водителем и детьми. К счастью, у этой истории счастливый конец, но спасение пришло не от супергероя – действовать пришлось самым детям.

В Воронеже вечером 12 августа прогремел мощный взрыв в центре города — маршрутку разорвало изнутри, когда она находилась рядом с остановкой. Как стало известно, сам автобус принадлежал индивидуальному предпринимателю.

Видимо, не пожелали залезать в кредиты и ипотеки герой данной истории, поскольку проблему с недвижимостью они решили по-своему. Да, 27-летний парень по имени Люк Уокер и 26-летняя Чарли Маквикар приобрели двухэтажный автобус. И сделали из него замечательный дом, который поставили на земле отца молодого человека — в Эссексе, Соединенное Королевство.

Далеко не все, но все-таки многие рейсовые междугородние автобусы в Советском Союзе красились в один и тот же весьма специфический желтый цвет. Совершенно очевидно, что выбран он был не просто так. А потому многим гражданам сегодня, в эпоху разноцветных автобусов может быть интересно: откуда и к чему в СССР был настолько дисциплинированный «тоталитарный» подход к окраске общественного транспорта.

Случилось так что напарник мой заболел и пришлось 6 дней работать без выходных. И как назло еще автобус в пути ломался, вроде мелкий ремонт а диспетчер из-за этого ставит тебя на выезд последним и вечером приезжаешь ты очень поздно. А так как встаешь рано, получается недосып. И вот еду я вечером шестого дня, звонит напарник и говорит, что завтра выходит он. Я на радостях еду, улыбаюсь, предвкушаю как я посплю завтра до обеда и как по приезду шлепну 300грамм коньячку.И оставалось мне километров 50 до дома, звонит знакомый, он работал тогда на автобусе в мелкой фирме, она сейчас разорилась и просит завтра его заменить он маму в Саратов повезет в больницу (у нас дефицит с врачами), ну ладно думаю. Все равно неделю отдыхать.

Скачать

В автобусе часто что-нибудь теряют. То зонтик забудут, то мелочь выпадет, а не дай бог, кто телефон или кошелек обронит. Но как можно потерять «такое» — это загадка. Водитель автобуса, который вёз израильских солдат, был очень удивлен такому сюрпризу на сидении. Давайте посмотрим.

Скачать

Одни его ласково называли«луноход» за характерную мягкую подвеску на пневмобаллонах,для других он запомнился как«скотовоз» за набитое под завязку пассажирами в часы пик душное нутро. Как бы то ни было,«булькающий» раздолбанной трансмиссией ЛиАЗ-667 — такой же символ эпохи,как автомат с газировкой. Ведь при всех недостатках,этот теплый«ламповый» автобус пробыл на конвейере без малого 40 лет,а это что-то,да значит.

Когда в следующий раз будешь ползти на дачу в пятничной пробке, вспомни об этом снимке — возможно, тебе станет легче.

Он был сделан 15 апреля 1957 года на автовокзале «Виктория» перед первым рейсом по самому длинному в истории автобусному маршруту в мире: Лондон — Калькутта. 32 670 километров дороги через 11 стран: Англия, Бельгия, ФРГ, Австрия, Югославия, Болгария, Турция, Иран, Афганистан, Пакистан, Индия.

Все мы дети цивилизации и регулярно пользуемся общественными видами транспорта. Мы ездим на автобусах, трамваях, троллейбусах, и в каждом из них есть табличка, на которой написано «Запасный выход». Кстати, такую табличку можно увидеть и в некоторых зданиях. Как правило, человек, прочитавший эту надпись, не особо задумывается, почему пишут «запасный», а не «запасной». Вроде бы второй вариант должен быть правильным, а первый – ошибочный. Если подумать, то никто из нас не станет говорить «запасный» игрок или ключ. Почему же в данном случае применяется именно эта форма слова, а не привычная для нас?

«Группа ГАЗ» получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на малый городской автобус нового поколения — он называется GAZelle City. На машину не стали оформлять самостоятельный документ, ее внесли в один сертификат с другими пассажирскими вариантами ГАЗели Next — обычным каркасным автобусом (выпускается с 2014 года) и цельнометаллическим микроавтобусом (выпускается с 2015 года).

Поездка в общественном транспорте — это испытание, которое нам приходится переживать каждый день. Если не смотреть на это сомнительное времяпрепровождение с юмором, то темная сторона поглотит нас, и мы превратимся в коренных обитателей автобусов. Часть команды — часть корабля. Художник «Martadello» подробно изучил обитателей автобусов и составил ироничное пособие с юмористическими классификациями.

Cтоимостью $2 миллиона

Дом на колесах (RV), разработанный Porsche, продающийся в Оклахоме, США, предлагает гораздо больше, чем просто обычное проживание в мобильном жилище. Так, счастливый новый владелец, купив это чудо техники, получит роскошь в каждом миллиметре.

• © МЧС России

28-летний Chase Green и 25-летняя Mariajose Trejo жили обычной жизнью в своем доме в Нэшвилле. Однажды, насмотревшись мотивационных роликов на YouTube, молодые люди решили резко изменить свою жизнь. Они уволились с работы, продали дом и приобрели старый школьный автобус за $3 500. Молодые люди потратили четыре месяца и $16 000, преобразовывая ярко-желтый 84-местный автобус в дом на колесах. Сейчас в доме есть все необходимое: двуспальная кровать, ванная комната с туалетом и душем, резервуар для воды на 100 галлонов, солнечные панели, холодильник с морозильной камерой и даже кухонная раковина. Есть также домашние удобства, такие как дровяная печь, гамаки и терраса на крыше.

Двухэтажные городские транспортные средства для большинства из нас ассоциируются с Лондоном. Однако и в СССР были предприняты попытки эксплуатации подобных автобусов и троллейбусов. К сожалению, эксперимент оказался неудачным. Вот по какой причине.

В качестве прообраза первого троллейбуса такой высоты выступил британский даблдеккер English Electric Cоmpany AEC 664T, который был импортирован в нашу страну в 1937 году. Через год специалисты Ярославского автомобильного завода скопировали конструкцию этого гиганта. В стране было выпущено с десяток троллейбусов в два этажа, получивших название ЯТБ-3. Они были длиной почти 10 метров и вмещали до ста человек.

Ярославская модель была тяжелее английской на две тонны, что влияло на плавность хода и торможения. Зато они приглянулись москвичам и гостям столицы, которые на втором этаже могли полюбоваться Москвой.

• © ГИБДД России по Калужской области

Брайан Такер из города Сандстон в Вирджинии установил вокруг своего дома электрическую изгородь, чтобы держать подальше от сада буйных детей, которые в ожидании школьного автобуса часто заходят в его сад, ломают растения и разбрасывают мусор.

В Москве на Дмитровском шоссе водитель Мерседеса хотел повернуть направо со второй полосы, но водитель автобуса решил его не пустить и нажал на газ.

Скачать

Если вам хоть раз доводилось прокатиться в в маршрутке или автобусе, то у вас в голове наверняка возникал вопрос — почему нельзя было сделать нормальные сидения? И дело не в их удобстве и мягкости, нет, непонимание вызывает их внешний вид, ведь выглядят они так, будто специально создавались для того, чтобы помучить чувство прекрасного. Однако как оказалось, у аляповатой обивки есть вполне себе разумное объяснение, совершенно не связанное с дизайнерскими прихотями перевозчика.

Существует несколько причин по которым автобусные сиденья выглядят именно ТАК

К началу XX века в Лос-Анджелесе существовала одна из самых больших трамвайных сетей в мире. Ее совладельцами являлись компании Pacific Electric Railway и Los Angeles Railway. В скором времени, однако, основным видом транспорта в городе стал автомобильный, и с 30-х гг. трамвайные линии постепенно стали исчезать; последние из них были закрыты в 1963 году.

Этот старый автобус для людей, живших в СССР – настоящий символ советской эпохи послевоенного периода и середины прошлого века. Настоящая легенда не очень удобная и не очень производительная, но по праву занимающая свое место в истории отечественного автопрома.

Во Владимирской области запущена первая очередь научно-промышленного комплекса по выпуску газомоторных автобусов и электробусов «Волгабас».