В начале 1960-х годов на Ан-10 возлагались большие надежды. Привычные пассажирские самолёты изначально создавались для цивилизованных аэродромов с ровным и качественным покрытием на взлётно-посадочной полосе, но это плохо подходило для Советского Союза.

Здесь явно недоставало подготовленных ВПП. Новый самолёт должен был решить эту проблему и превратиться в надёжный авиалайнер на десятки лет вперёд. Вот только ожидания не оправдались. Уже через десять с небольшим лет все Ан-10 вывели из эксплуатации и постепенно пустили на лом.

В годы, когда Холодная война достигала наивысшего напряжения, американское небо стало ареной странного политического спектакля. С начала 1960-х до начала 1970-х годов угон пассажирских самолётов с требованием направить их на Кубу стал почти привычным делом. Причины были разные.

Одни угонщики бежали от закона и искали спасения, другие считали себя революционерами и стремились к политическому убежищу, а кто-то просто хотел громкого и отчаянного жеста. Как бы то ни было, итог всегда был один: самолёт в Гаване, бессонная ночь у диспетчеров и очередная головная боль для Вашингтона.

Принято считать, что прямое боевое столкновение СССР и США в годы Холодной войны было невозможно. Ядерное сдерживание работало, а все инциденты, как гласит официальная история, происходили вдали от территории сверхдержав — в небе Кореи, Вьетнама или над нейтральными водами.

Однако один забытый эпизод ломает эту аккуратную картину.

Теоретически, самую большую опасность для пассажирского самолёта представляет внезапная остановка двигателей, когда лайнер превращается в кусок металла, падающий с большой высоты.

Вот только на деле всё почему-то выходит совсем иначе – огромный самолёт весом в десятки, если не сотни тонн успешно совершает аварийную посадку, пусть и не без повреждений. Интересно, что ни о каком везении не может быть и речи, а такой результат достигается конструкторской смекалкой и усилиями инженеров.

Советский стратегический бомбардировщик Ту-95 был создан ещё в первой половине прошлого столетия. Однако, несмотря на почтенный возраст. эта машина остаётся на вооружении России.

В эпоху реактивной сверхзвуковой авиации старенький турбовинтовой «Медведь» выглядит по меньшей мере архаично. Тем более, что у России есть куда более современные Ту-160. Почему же в этих условиях страна не спешит отправлять 95-е на свалку истории?

Речь пойдет о легендарном самолете У-2, который верой и правдой служил народному хозяйству СССР и успешно воевал в Великой отечественной войне. Маленький неприхотливый самолет первым получил прозвище «кукурузник», а уже после него так стали называть не менее прославленный Ан-2. Чем интересен У-2, и какие факты о нем не слишком известны?

3 июня 1973 года на глазах у 300 000 зрителей парижского авиасалона в Ле-Бурже произошла одна из самых загадочных катастроф в истории авиации. Сверхзвуковой лайнер ТУ-144, гордость советского авиапрома и главный конкурент «Конкорда», развалился в воздухе.

Эта трагедия не только унесла жизни шести членов экипажа и восьми человек на земле, но и навсегда оставила вопросы без ответов.

В СССР укомплектованный турбовентиляторными двигателями лайнер Як-42 был необходим для обеспечения экономичных, надежных и комфортных пассажироперевозок на средние расстояния. Сегодня этот самолет почти не задействован в регулярных перевозках, но его вклад в развитие авиационной отрасли остается весьма значимым.

Воздушный транспорт ныне является частью повседневной жизни многих людей — удобный, быстрый и доступный, а ещё работает как часы. Правда, и в этой отлаженной системе тоже порой случаются осечки. В последние годы было немало эпизодов из жизни гражданской авиации, которые вполне можно назвать не просто странным, а даже курьёзными. 

46 лет назад советский ВМФ принял на вооружение первый в мире десантный экраноплан «Орлёнок». Этот гибрид корабля и самолёта создали в Нижнем Новгороде в конструкторском бюро Ростислава Алексеева. Летающая машина была способна транспортировать до 200 человек в кратчайшие сроки.

Помимо «Орлёнка», для нужд Военно-морского флота СССР были созданы экранопланы КМ и «Лунь», известные как «Каспийские монстры». По мнению экспертов, Советский Союз имел самые совершенные в мире экранопланы. Как считают аналитики, при необходимости Россия сможет возродить производство этих летающих машин.

Airbus A380 – вершина эволюции авиалайнеров, и он с полным правом считается самым большим пассажирским самолётом в мире. В его создание потратили огромные средства, использовали новейшие технологии, современное оборудование и множество комфортабельных опций.

Результат оказался более чем впечатляющим, но самолёт в итоге это не спасло: постепенно операторы перестали им интересоваться и покупать, а потом работу над линейкой вообще свернули.

Опасна ли турбулентность, спит ли пилот в рейсе и можно ли попасть в кабину постороннему.

Как устроена работа пилота

Опыт Второй мировой показал, что одной из самых уязвимых сторон фронтовой авиации являются аэродромы. Даже в случае сохранения боеспособных самолетов в укрытиях их применение с разрушенной взлетно-посадочной полосы становится невозможным.

Путь к решению проблемы был очевиден, но недостаточный уровень развития техники не позволял создать самолет, не нуждающийся в длинной ВПП, – первые реактивные машины из-за малой тяговооруженности (отношения массы самолета к тяге двигателя) имели разбег больше километра. Но технология не стояла на месте.

Драма закрытого неба: «Мы катастрофически проигрываем конкуренцию Китаю»

Как известно, 27 февраля 2022 года Европейский Союз полностью закрыл небо для российской авиации. Делалось это под фанфары, гром боевых литавр и громкие прочувствованные лозунги с многочисленных политических трибун.

А пока евробюрократы вдохновенно говорили о наказании России, европейские перевозчики, ставшие первыми жертвами произвола Еврокомиссии, тихо ожидали ответных мер, в голове подсчитывая колоссальные убытки. Где-то глубоко в душе они понимали, что за созданные России неудобства придется платить. Но вряд ли ожидали, что плата будет столь весомой.

30 июля 1970 года в небе над Египтом разыгралось одно из самых засекреченных сражений Холодной войны. В ходе блиц-боя, длившегося всего несколько минут, израильские ВВС сбили четыре советских истребителя МиГ-21.

Этот инцидент, известный как операция «Римон 20», навсегда изменил ход конфликта на Ближнем Востоке и стал горьким уроком для советских военных.

В марте 1971 года на свет появился главный воздушный трудяга Советского Союза – Ил-76. На протяжении десятилетий этот тяжелый транспортный самолёт служил верой и правдой в десятках стран мира.

Однако, уже к концу третьего десятилетия Ил-76 стал превращаться в своего рода «дедушки жигуль» — самолёт работящий, проверенный временем, тем не менее стремительно устаревающий. Десятки модификаций на базе оригинальной конструкции ситуацию исправляли не сильно. Назрела объективная необходимость в тотальной, глубокой модернизации.

Во время Второй мировой войны авиация стала главным оружием на поле боя. Бомбардировщики союзников совершали налёты на города и военные объекты противника, и их экипажи сталкивались с постоянной угрозой атак истребителей и зенитной артиллерии. Для защиты самолётов инженеры создали уникальное, но крайне опасное оружие — шаровые турели. Эти маленькие вращающиеся капсулы с пулемётами стали символом храбрости, страха и огромных жертв.

К сожалению, история авиации насчитывает немало катастроф. Причем большинство из них произошли по вине пилотов — такова официальная печальная статистика. Но 29 декабря 1972 года произошел один из самых вопиющих случаев халатности — рассказываем, что было на борту самолета L-1011 TriStar, державшего курс из Нью-Йорка в Майами.

Было еще в этой катастрофе что-то мистическое. Позже сотрудники авиакомпании начали утверждать, что видят призраков погибших пилотов в других самолетах. 

Может ли летать самолет с замкнутым контуром крыла? Кольцепланы пытались строить со времен братьев Райт, и ни одна подобная конструкция не смогла удержаться в воздухе и нескольких минут.

Но человеческий разум не сдается. В 2007 году, спустя 100 лет и более чем 20 попыток, подобный аппарат все-таки взлетел. И показал себя маневренным, легким и прочным летательным аппаратом

«Победа» отменила ограничения по весу и увеличила габариты ручной клади

Лоукостер «Победа» изменил правила провоза ручной клади, полностью сняв ограничения по весу и увеличив её разрешённые габариты с 4 × 36 × 30 см до 15 × 36 × 30 см.

Сверх ручной клади разрешили провозить ноутбук или планшет в мягком чехле и зонт-трость. Перевозчик также увеличил допустимый размер пакета с товарами из Duty Free — с 10 × 10 × 5 до 24 × 32 × 10 см. Изменения произошли на фоне решения суда, который в мае признал требования «Победы» незаконными.

Новые российские двигатели ТВ7-117СТ-01 для самолета Ил-114-300 успешно проходят испытания. Они уже налетали более двух тысяч часов и совершили более 250 полетов. Двигатели разработаны и произведены в России. Они мощные и экономичные, превосходят по многим параметрам зарубежные аналоги.

В военной авиации редко встречаются машины, о которых говорят не только специалисты, но и те, кто далёк от технических подробностей. Су-34М как раз из таких: его узнают по необычному силуэту, его прозвали «утёнком», а в разговорах о нём часто всплывают слова «микроволновка» и «биотуалет».

Вот только за внешними и бытовыми деталями скрывается серьёзный боевой самолёт, который сильно отличается от остальных истребителей-бомбардировщиков.

В российской авиации есть самолёт, который знают все, но почти никто не видел его в роли обычного пассажирского лайнера. Ил-96 задумывался как гордость советского авиапрома, самолёт для дальних перелётов и конкуренции с лучшими зарубежными машинами.

Однако массовым он так и не стал, и сегодня его имя чаще всего звучит в новостях о полётах первых лиц государства. Почему судьба у него оказалась именно такой — блестящий представительский самолёт, но редкий гость в гражданских авиапарках?

В «Ростехе» рассказали о работе экипажей вертолётов НССА

Национальная служба санитарной авиации (НССА) России осуществила уникальную спасательную операцию на Камчатке. Лётчики Ми-8 с медиками на борту посадили вертолёт в условиях ограниченного пространства и сильной турбулентности. Их смелый поступок помог эвакуировать туриста, получившего серьёзную травму.

Ранее сотрудники санавиации забрали матроса с корабля в Беринговом море без приземления на палубу. Довольно активно «воздушная скорая» работает и в европейской части России, участвуя в ликвидации последствий чрезвычайных происшествий.

• Сотрудники НССА
• © Пресс-служба правительства Рязанской области

Невозможно представить себе вертолёт без несущих лопастей, и они для него являются самой важной частью. Над их созданием работают сотни специалистов и вкладывают в них новейшие технологии.

За долгую историю вертолётостроения конструкторы часто экспериментировали с материалами для лопастей, чтобы создать самый эффективный, прочный и надёжный несущий винт. Что интересно, выбор материалов не всегда был очевидным.

О советских лётчиках, захороненных на Аляске

На Аляске в 14 км от Анкориджа есть место, которое имеет важное и символическое значение для истории Второй мировой войны: здесь находятся могилы советских лётчиков, погибших при перелёте по воздушной трассе Аляска — Сибирь.

Как перегоняли полученные по ленд-лизу американские самолёты на линию фронта, сколько погибло пилотов и почему их могилы оказались так далеко от Родины — в материале.

• Комиссия по делам военных и ветеранов организовала церемонию по случаю Дня памяти на полосе парка Делани в Анкоридже, штат Аляска, США, 29 мая 2017 года

Пассажиры редко задумываются о возрасте самолёта, на который садятся в аэропорту. Внешне он блестит свежей краской, кресла обиты чистой тканью, а в салоне пахнет новым ковролином. Но за этими деталями может скрываться 10-летняя история.

В небе по-прежнему летают машины, построенные ещё в эпоху аналоговых приборов, и некоторые из них старше экипажа, который ими управляет. И как здесь понять, где проходит граница между надёжным ветераном и устаревшей техникой, которую пора отправить в музей?

Сегодня расскажу какие темы запрещены для разговоров в кабине, и про негласные правила общения пилотов.

За 15 лет работы я видел много конфликтных ситуаций в экипаже на земле/в полете, и сам не раз был участником событий. Например, в Китае на А320 разнимал драку капитана корейца и второго пилота китайца. Работая в московском отряде S7 несколько раз отказывался от вторых пилотов, которые не умели себя вести в кабине.

Воздушная акробатика — довольно интересное и необычное занятие, а техника для неё готовится соответствующая. Особенные характеристики имел и советский самолёт, специально построенный для этой цели, А-11. Однако у летательного аппарата, который получил прозвище «Гамлет», поразительным была не только способность проделывать в воздухе самые разные трюки и фигуры. Дело в том, что носилась по воздуху эта машина, используя… мотоциклетный мотор.

• Шестиствольная зенитная пушка ГШ-6-30Л на корабле Балтийского флота

70 лет назад совершил первый полёт советский лайнер Ту-104

70 лет назад в небо поднялся лайнер Ту-104. Это был первый в СССР серийный пассажирский самолёт на реактивной тяге. Машины этого типа работали на советских авиалиниях до конца 1970-х годов. По мнению аналитиков, Ту-104 во многих отношениях стал прорывным проектом для отечественного авиастроения.

• Первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге Ту-104

Перед каждым полетом стюардессы информируют пассажиров о том, как нужно себя вести во время внештатной ситуации. Если что-то пойдет не так и людям будет не хватать кислорода, то для этого на борту существуют специальные кислородные маски. Они выпадают из верхних отсеков автоматически, после чего ими можно воспользоваться.

Но многие не знают, что маски не передают кислород из баллонов, да и совсем не содержат в себе этого газа.

Ещё несколько лет назад выездные бригады ездили в районы на старых УАЗах

Мобильная бригада Ягоднинской районной больницы посетила посёлок Сеймчан для оказания квалифицированной медицинской помощи населению, сообщает пресс-служба Правительства Магаданской области. В её состав вошли специалисты по наиболее востребованным направлениям:

В 2020 году одна из крупнейших в мире авиастроительных компаний Airbus показала три концепта самолётов, двигатели которых должны работать на водороде — с нулевым уровнем вредных выбросов.

Самолёт – одна из самых загадочных машин в мире. В нём нет бесполезных деталей, и каждая из них имеет свой смысл, в том числе и форма носового обтекателя. Между боевыми самолётами, пассажирскими лайнерами и грузовиками есть явная разница: если у первых обтекатели имеют заострённую форму, то у остальных они округлые.

Взлет и посадка — самые опасные моменты полета. Взлет и посадка на самых маленьких в мире полосах — опасны вдвойне. Рассказываем про аэропорты, взлетно-посадочные полосы которых проверяют пилотов на прочность.

Всего 400 метров — ровно столько составляет длина самой короткой в мире взлетно-посадочной полосы.

Если во время самого полета большую часть дел за пилотов делают современные технологии, то взлет и посадка считаются самыми ответственными для пилота этапами полета. В случаях, когда речь идет о самых коротких взлетно-посадочных полосах, точность и опыт командира воздушного судна имеют первостепенное значение. И хотя очень коротких полос в мире не так много, те, что имеются, нехило проверяют на прочность как самолеты, так и навыки пилотов.

По программе Ту-214 сейчас ведется сертификация, машина летает регулярно. Девять комплектующих изделий импортозамещено и сертифицируется в составе воздушных судов. По 46 системам ведутся полёты на летной лаборатории. Параллельно с этим готовится серийный выпуск.

Кажется, не все осознали реальное значение главного события недели — первого полёта «Суперджета» с новым российским двигателем ПД-8. 

Какой ещё самолёт очень ждёт этот мотор и как обстоят дела с другими разработками? Об этом, а также о создании важной установки для производства микроэлектроники и новых героях недели расскажем в этом выпуске после краткой сводки новостей.

Проект сверхзвукового пассажирского лайнера Boeing 2707 казался американским ответом на европейский «Конкорд». В 60-х годах правительства и авиастроители были уверены, что за такими самолётами будущее. США рассчитывали создать более вместительную и быструю машину, способную затмить французско-британский проект, но этот амбициозный план так и не был реализован.

В современных самолетах горючее обычно хранят в баках, встроенных в плоскости крыльев. Это может показаться нелогичным, потому что топливо нагружает крылья и ухудшает маневренность самолета.

Примерно так рассуждали конструкторы первых самолетов на заре авиации.

И, соответственно, топливные баки чаще всего встраивали в фюзеляж, поближе к центру тяжести. Так удобнее регулировать распределение веса в самолете, к тому же бак все время находится под надзором экипажа.

Но уже к середине 20 века взгляды на удобную конструкцию баков изменились. Их стали все чаще встраивать в крылья.

Этот советский бомбардировщик разрабатывался на протяжении почти 10 лет, однако так и не пошел в серийное производство, несмотря на все достигнутые успехи. Программа просуществовала до 1974 года, после чего была свернута как неперспективная из-за огромной стоимости уникальной машины, а также изменения тактико-технических требований к подобного рода самолётам со стороны ВВС. 

Тем не менее, напряженная работа над Т-4 не прошла даром. Попутно созданию самолёта советские металлурги, химики и конструкторы сделали десятки принципиально новых разработок, многие из которых используются и сегодня.

Для чего необходимо гиперзвуковое оружие? Из самого названия понятно, что ключевым преимуществом подобных изделий является возможность преодолевать противоракетную оборону за счёт высокой скорости. В целом ряде случаев полезным оказывается гигантская кинетическая энергия, сообщаемая разгонным блоком боевой части. Теоретически для разрушения укреплённого объекта достаточно попасть вольфрамовой болванкой, которая на гиперзвуке сработает не хуже тяжёлой противобункерной бомбы.

Для перехода в разряд гиперзвуковых изделий необходимо немногое – разогнаться до 5 Махов и более. Если следовать этому принципу, то первое гиперзвуковое оружие изобрели ещё в гитлеровской Германии в середине 40-х годов. Речь о баллистической ракете Фау-2. С тех пор гиперзвук шагает по планете – каждая уважающая себя держава имеет на вооружении баллистическую ракету. Но мы не привыкли ассоциировать современное гиперзвуковое оружие с классическими ракетами.

Ту-204 должен был прийти на смену среднемагистральным авиалайнерам Ту предыдущего поколения: маленькому Ту-134 и большому Ту-154.

Разработка его началась в начале 1970-х. Новый лайнер должен был стать в два раза экономичнее предыдущих, по-настоящему всесезонным, более комфортабельным и безопасным.

В преддверии 80-й годовщины победы в Великой Отечественной войне рассказываем о героях Советского Союза, об их боевых заслугах и о подвигах. Одна из них — лётчица женского полка ночных бомбардировщиков, первой удостоенная звания Героя СССР, Евдокия Носаль. 

Женщина отправилась на фронт добровольно — мстить фашистам за смерть сына. На фронте за год выросла из рядового лётчика до замкомандира эскадрильи. Носаль мечтала сделать 1 тыс. боевых вылетов, но судьба распорядилась иначе.

С момента своего появления пассажирские самолёты очень сильно изменились, стали больше и получили мощные двигатели. Был период, когда на пассажирские авиалайнеры устанавливали три турбореактивных двигателя, и это даже превратилось в определённый стандарт. Правда, эти самолёты давно исчезли, и с тех пор трёхдвигательная конструкция почему-то больше никогда не использовалась.

Советский и российский самолёт Ил-76 заступил на службу ещё в 1975 году и оказался настолько удачным, что его активно используют и производят до сих пор. Сначала его использовали в качестве военно-транспортного, а потом разработали многочисленные модификации для выполнения самых разных задач. Интересно, что все они имеют несколько общих особенностей, о предназначении которых сложно догадаться с первого взгляда.

По некоторым данным, американская корпорация Boeing рассматривает возможность поэтапного возвращения на российский рынок, откуда сама добровольно ушла в 2022 году. Возможен ли подобный сценарий, и если да, то что будет с отечественной программой импортозамещения иностранных авиалайнеров?

Первоисточником данной информации стал популярный телеграм-канал SHOT, который поведал своим читателям о двухэтапном плане по возвращению американских авиалайнеров в РФ:

12 двигателей, размах крыла 48 метров, 3 пассажирские палубы с баром, рестораном и курительной комнатой — невероятные для 1929 года комфорт для пассажиров и экипажа. Dornier DO-X во многом занчительно опережал свое время, но, по стечению обстоятельств оказался не востребованным на рынке пассажирских и грузовых перевозок.