Да если бы. Не мной и не тобой, а людьми, которые в 1991 году изменили конституционный строй этой страны. Мы можем быть с ними не согласны, но сейчас живем в установленном ими конституционном строе, и отрицать реальность не можем.
отчего нет?
Страна другая. Отталкиваться нужно не от сравнений, а от самих себя и собственных проблем. Они пусть творят что хотят.
с чего бы вдруг? парламент не подчинён правительству, будь они хоть в одной партии, хоть в разных. Премьер ничего не может сделать депутату-единороссу, ни уволить, ни наказать. Хотя они в одной партии
Ты действительно не понимаешь, что если симпатизирующие друг другу люди сидят в правительстве и парламенте одновременно, то парламент будет издавать законы и принимать решения, нужные правительству? Не потому что подчиняется, а просто потому, что хочет этого? Прошу, не развивай эту тему, это прописные истины государственного устройства, оспаривать их невозможно априори.
это может произойти и при разнопартийных чиновниках
Никто и не отрицает это, но мне кажется такие «аргументы» тебя не достойны. Это как «роженица может умереть и в роддоме», а «дурак может учиться в школе».
Дело, конечно, твое, и переубеждать я не буду, но всё же замечу, что СССР вместе с однопартийной системой, не смотря на толпы симпатизирующих, признан неудачной моделью, и страна уже принципиально другая. Сравнивать с США по количеству партий по моему мнению некорректно.
Если губернаторы, министры и половина парламента в одной партии, значит законодательная и исполнительная власть срослась, и принцип разделения властей не работает. На практике это приведет к тому, что власть будет писать законы для себя, а ты, как гражданин, будешь обязан их соблюдать.
Тем не менее, не советую их поддерживать. К сожалению, наметилась такая уродливая тенденция, что все властьимущие так или иначе связаны с ЕР. Уродливая она потому, что происходит частичное сращивание законодательной и исполнительной ветвей власти, а разделяют их, как вы понимаете, не просто так.
Да для меня открытие было, что этот разъем остался в телефоне, зарядки которого не совместимы не только с микроUSB, но и со своими более старыми моделями, и это в мире, где давно уже принят единый стандарт. Не понимаю, как можно есть это, причмакивая.
Ну, здесь я позволю себе с Вами не согласиться. Владелец Айфона от владельца Андроида отличается только тем, что первый — владелец реальный, а второй — владелец потенциальный. И как потребитель, это нормально критиковать товар, называть его плохим, дорогим, и т.д. Если я считаю, что Айфон портит мои пельмени, ничего не мешает мне искренне винить в этом Айфон, и я, как потребитель, буду прав. Ограничить это может только моё воспитание, там, матами не выражаться, или переходить с оскорблений телефона на оскорбления владельцев телефона, здесь да, остальное — строго нет.
А вот защищать Айфон как что-то своё, родное, и делать людей по категориям — это строго зашквар. Проиграют от этого все — владельцы Андроида получают нелецеприятные отзывы и косые взгляды, владельца Айфона, соответственно, леща, ладно, не буду разжигать =) Владельцы Айфона в конечном итоге получает то, что производитель садится им на шею, формируют изолированную группу потребителей (анальное огораживание создается не просто так — в зоне комфорта больше нет привычных для других телефонов функций, что делает отказ от телефона максимально болезненным). Айфон — просто телефон, так и относитесь к нему как к телефону, а не как к полубогу. Я просто с закрытыми глазами вижу, как такой-же срач возникает вокруг, например, моего Леново, можете представить? Я — нет.
Предупреждая возможный вопрос насчет политической позиции партии, забыл дописать в основном посту — дивно, но она может и вовсе отсутствовать, и партия проголосует «по обстоятельствам». Попросту беспринципные мешки с… громкими лозунгами.
=) ну а какие у нас партии «о чём»? все в зачаточном состоянии. Принимают закон, может ли кто-то из избирателей сказать, как голосовала его партия, за которую он свой голос отдал? Ну, допустим, знает, а может ли знать, как она проголосует за тот или иной закон? Большая часть голосующих даже не понимает политическую позицию партии, а сами партии вовсе не стремятся ее объяснить, прикрываясь общими лозунгами (будем помогать людям, главное — детям, землю — крестьянам, жуликов — в тюрьмы), и это, на минуту, люди, которые собираются заниматься законотворчеством. КПРФ вообще по логике партии не может заниматься законотворчеством, потому что концепция партии с нынешней экономикой и законами не совместима, т.е. они по сути только голосовать могут, а мы, на минуту, деньги платим им на зарплаты и избрание, а потом удивляемся, что Госдума выплевывает какую-нибудь хрень в условиях отсутствия конкуренции законотворчества и понимания населением чем занимается в Госдуме поддержанная им партия. Грусть и печаль.
А почему кирпичи? Производители смартфонов на Андроид производят огромное количество дизайн-решений, в то время как Айфоны практически не меняются, а на презентациях не стесняются торжественно вводить новые цвета как достижения. При таком положении вещей называть телефоны на Андроиде кирпичами выглядит просто как ответная обида. Будьте же благоразумны, симпатию к этой марке не обязательно доводить до маразма.
Ну имхо, возможность иметь 2 симкарты и сторонний носитель — это элементы свободы. Добровольный отказ от элементов свободы, даже если в них нет необходимости, как минимум выглядит странно.
Мечты? А я ведь не верил стереотипам про владельцев яблока:)
Это просто личное предположение в рамках темы, на самом деле всем плевать.
з.ы. на днях хотел опубликовать пост, дескать эйпл специально не выпускает черный цвет, чтобы потом сделать из этого очередную презентацию. Потом подумал и не стал вливать, как-то склочно бы это выглядело, теперь жалею :)
А говорили, Сколково бесполезно. Теперь другая задача — чтобы не разбегались кадры, там выращенные. У нас то и раньше немало мозгов было, все за границей сейчас трудятся.
Круто всё конечно, но почему то никто не рассказывает, какой днём в Сочи трешак с уличным транспортом, особенно ближе к Адлеру. Добавляют еще местные водятелы автобусов, которые в большинстве своем тупое кубаноидное быдло.
Во-первых, автобусы формируется до стадии консервной банки, т.е. если в Москве на остановке собирается очередь, а водитель закрывает двери заполненного автобуса, то здесь сажают прямо на голову.
Во-вторых, ну поскольку водители тупое быдло, они плохо понимают что такое автобус и как он устроен. За автобус в Сочи платится при входе, при этом открываются все двери сразу, и начинается передача денег с хвоста по рукам в переднюю часть автобуса.
Особую гордость я испытал вечером за автобус, который шел в Адлер из Олимпийской деревни. Открываются все двери, набивается народ до отказа, где люди стоят на одной ноге, подъезжает к остановке и не открывает заднюю дверь, потому что там ему, тупому барану, не оплатили проезд. И этих баранов сажают за руль новых автобусов, которому мопед доверить нельзя.
Не суть, вообщем выводы, если вам днем нужно переместиться из Сочи в Красную Поляну или Олимпийскую деревню, лучше воспользоваться ласточкой. Автобусы начинают более-менее адекватно ходить только утром и вечером.
«Видите в далеке такое сигарообразное сооружение — это самый высокий в мире переходный мост. Я вам о нем рассказывал уже: Самый длинный пешеходный подвесной мост в мире — в Сочи»
Мост лишь малая часть аттракциона, на этом мосте несколько тарзанок различной высоты и конструкций. Ходит бесплатный трансфер от ж\д вокзала Адлера.
зы. Чтобы не разочароваться Сочи и приятно провести отдых — не стройте иллюзий, Сочи как было, так и осталось большим селом. В огромном шикарном Аэропорте частенько отказывает оборудование — ленты приема и выдачи багажа, его могут попросить отнести самостоятельно в багажный отдел. Ну, автобусы сказал. В Олимпийском парке много развлечений, но он тоже является селом, например, туалет это просто конура на улице, зато платный. На многих аттракционах не везде берут карточки (при том, что цена иногда немаленькая), ближайший банкомат в гостинице Богатырь, а до него еще нужно дойти. Ну или доехать. Велик дадут в аренду только под залог. Селюки не понимают, что из Олимпийского парка уехать впринципе некуда, но так как парк заселен не единой службой проката, а ларьками селюков, они не могут собирать велики на выходе и просят залог в 5 тыс. рублей. Ну или телефон. Леново не принимают, что намекает =))
Периодически отключают как свет, так и воду — случилось мне приехать в главный сочинский ТРЦ, забыл название — нет воды, туалеты закрыты, и ниче, работает =)) И из этих маленьких подъебончиков и состоит весь Сочи.
В Абхазию не заезжайте ни под каким предлогом ни на какие экскурсии никогда в жизни. Если вас вдруг случайно по глупости занесло в это гетто — ничего там не пейте и не ешьте, голодайте, но не прикасайтесь ни к питью, ни к еде, ни к чаче, ни к вину, ни к шашлыку, просто поверьте на слово.
запись не выполняет функции контроля (защиты от склеек, для этого хорошие журналисты используют быструю перемотку вместо склейки). стенограммы уже много лет есть, смысл?
Всё это не более чем бессмысленные абсолютизмы. Мы можем взять любые две фирмы, и различия всегда будут. Мастерство «депутата» состоит в том, чтобы из этих различий сделать изящные контраргументы. Ты тренируешься так?
По сути сейчас ты аргументируешь так, что в России дескать очень много кусков, где невозможно работать с прибылью (наверное, гетто какое-нибудь, а дорогу там строили идиоты), а еще апеллируешь к тому, что РЖД дескать делит все ресурсы аккурат пополам, прям как СССР, и судя по парку поездов, убыточные районы гетто, на которые ты ссылаешься, наверное больше половины всей страны.
Это не аргументы, это попытка оправдаться. Всё равно что разбить лампочку и искать причину, почему она разбилась. И ведь можно так-же найти аргументы, мол, скользкая, иногда горячая, подвержена гравитации.
Могу объяснить еще попроще — в нашей стране есть целая наука пиздеть и нихуя не делать. Это качество № 2 любого руководителя, уметь оправдать перед топлой любую хуйню.
Если еще проще — заявлять, что весьма небогатая Белоруссия обладает непреодолимыми преимуществами перед Россией в железных дорогах — это по меньшей мере чушь. И я прошу чисто по дружески тебя больше мне её не накидывать. Не нужно простое распиздяйство оправдывать так. Кредит доверия слишком быстро растеряется.
Я тебе никогда не говорил, что тебе стоит депутатом становиться? Вот серьезно, на любой вопрос ответ найдешь, и как льешь красиво.
— Аксель Айбелифайкенфлаевич, почему в нашем городе никто не меняет лампочки в подъездах?
— Вы вот мне эльфов напоминаете часто, живёте в стране где по взмаху волшебной палочки можно сменить лям лампочек, не отслуживших свой срок даже. И ведь вам даже в голову не приходит подумать об этом. Амортизация, ввод новых лампочек по мере устаревания, их производство которое тоже не по 1000штук в час делается, а зачем думать. Только простые ответы.
Это всего-лишь монополия. По твоей логике, единственная маршрутка в поселок Малое Зажопье станет выполнять социальную функцию как только заболеет второй водитель. Тоже владелец маршрутки.
Дворковичь получил пизды за такие «решения» анти социальные. А потом получил пизды минфин. Он там себе что то урезал и проплатил РЖД эту СОЦИАЛЬНУЮ функццию.
Боюсь даже представить, что он там себе урезал, тем не менее, в убыток не ездят.
А ты не понимаешь, что по твоей логике чем меньше государство или компания, тем ей проще и дешевле развиваться? Предложи правительству разбить РЖД на десяток маленьких компаний и жди феерического роста ближайшие годы. Я даже слышать развитие этой темы не хочу.
Так, стоп, дотационные не значит социальные. Это сугубо внутриэкономические проблемы РЖД.
Дворкович не пизды получил, а вполне ощутимых денег, если не ошибаюсь 8 миллардов рублей на покрытие безубыточности электричек. Нет здесь социальной функции.
Насчет Украины — читал давеча интересное чтиво про механизацию сельского хозяйства в СССР в 30-ые годы (так называемые МТС), и как она продвигалась в Украине, Белоруссии и России, и какие имела последствия, стал понимать очень многие процессы на Украине.
Ну, для такого оборота она почти безубыточна, а вот насчет социального характера тут я не соглашусь. Какой у нее еще социальный характер? В проблемные регионы она не лезет, в убыточных — полотна разбирает. И с каких пор у нас грузовые перевозки являются социальными? Пассажирские перевозки у них ни в каком месте не социальные, ж\д билет на сезонный поезд, собранный из говна и палок, они не глумятся выставлять дороже самолета.
Да не в этом дело. Понятно, что если одна конторка развивается быстрее другой, значит почти наверняка у нее есть какое-то преимущество на рынке. Но когда спрашивают какую-нибудь важную шкуру из госкорпорации «а какого, спрашивается, хрена», и они начинают губами хлопать и ушами шевелить, дескать, издержки выше, затраты больше, и все хлопают и расходятся, это прямо вымораживает, собственно, а твоя тогда какая функция здесь.
К слову, ни у кого не заикнётся язык сказать, что РЖД — эффективная структура, увы — на выходе дерьмо еще то получилось. Пациент, конечно, скорее жив, чем мертв, но сейчас его можно и нужно только пинать с плевками.
Я тоже так раньше размышлял, сейчас — нет. Нужно понимать, что экономика не знает слова «справедливость» и не терпит сослагательного наклонения. То, что у нас страна большая — сугубо наши проблемы. Да даже если бы у нас поезда взрывались бы из-за особенностей климата — да плевать. Если белорусы делают лучше, значит они делают лучше, и по крайней мере нужно постараться сделать не хуже.
ну, Россия 24 то вряд-ли удивляется, но запашок то улавливаете?)
на старте продаж айфонов никто и не думал его рекламировать, разбирали как горячие пирожки, он был культом и предметом обожания, его ждали наверное больше, чем выступление Вейда Робсона в СК «Колымский», а сейчас? Реклама на ТВ спустилась уже до заказных сюжетов. Эйпл не рухнет, конечно, как Нокиа, но в обычные середнячки кремниевой долины вернется уже совсем скоро. По сути, Леново или Миузи не хватает только имиджевого ресурса для опрокидывания рынка.
после того, как главной фишкой последнего поколения стала реализация гифок (к слову, разработаны в 1989 году) посредством объединения JPEG и MOV, ты что-то еще ждешь от них?
Мне еще реклама понравилась у них, «вот такие новости», т.е. накидывается мысль, что ты типа продвигаешься, что это новьё.
Лично я Эйпл уважаю, если наша страна научится продавать технологии 30-летней давности пользакам по всему миру за штуку зеленых, мы станем богатейшей страной. Но тут надо что-то в головах поменять, чтобы из донора стать донорополучателем.
кто-то всё равно будет стричь овец. Нокиа н-95 на старте продаж стоил больше 40 тысяч, если мне память не изменяет, так это, минуточку, 2008 год, и ничего, заказывали.
О, ж\д вокзал Адлер, отданный на растерзание селюкам. Дорогущую систему кондиционирования выключили, видимо, сразу после олимпиады, и уже вряд-ли запустят, потому что ветродуек наставили весьма капитально, как итог — духота. Локальные улучшения — бабушка возле туалета со своими вонючими 15 рублями (показывайте ей билет) и проверка казачьим отрепьем на входе и выходе. Камера хранения на -1 этаже (там их две, но автоматическая обычно всегда переполнена и все идут на -1 где в лучших традициях села, вообщем всё как обычно), туда идет лестница-самоходка, так они с нее даже целлофан не сняли, зачем, пусть с чемоданом по лестницам ходят.
Просто ж\д вокзал Адлера это отличная демонстрация того, каким вонючим дерьмом является РжД, и даже если у РжД будут деньги (ведь на реконструкцию сочинских жд дали огромное количество денег), оно, видимо, так и останется дерьмом. Смотреть на то, как просираются некоторые олимпийские объекты реально жалко, господа.
Государство не может открыто стимулировать рождаемость славянской нации не стимулируя при этом другие, это будет настолько жирный международный скандал, что народы страны запросто могут пойти друг на друга войной. Вообще лучше не обсуждать эту тему публично. Если ты не заметил, во всех растущих народах семейный институт закрытый, все делается, либо получается, тихо и без шума. Создавай большую семью, если тебя это действительно беспокоит. Хотя, говоря открытым языком, всем насрать. Я не могу подойти к соседу и сказать — иди рожай, страна вымирает. Не для политики эта тема.
Частенько в Москве окалачиваюсь, могу сказать что чушь полная, с кольцевой ветки просто слазь иногда, она вокзалы соединяет, и катаясь по ней есть ощущение что много гостей из средней азии и юга, они дальше по городам поедут, как и ты :))
В глобальном смысле конечно тенденция есть, в Астрахани например дагестанцами, танцующими лезгинку, уже никого не удивить, но это не повод для упоротости.
Надо просто опять легалиовать труд зеков, пущай копают горы целыми днями. Я когда читаю статистику сколько трудоспособных лоботрясов по тюрьмам сидят всю жизнь аж злость берет. Тем более опыт у нас большой, колей проволки и лопат хватит на всех.
В детстве я думал, что когда Магадан достигнет 1 миллиона населения (увеличится примерно в 7 раз от тогдашнего значения), в Магадане построят метро, а если наберет хотя бы 200 тысяч — трамвай и троллейбус, но вот беда — селюки с каждым годом разбегались все быстрее))
Меня больше другое прикалывает — иногда я вижу цены на некоторые товары ниже чем в ЦРС, ну просто знаете люблю почитать в Интернетах, сильно ли меня обманули в магазине, и к своему удивлению я такие товары встречаю, но ни разу я не видел человека, который бы об этом написал :)) Молча берут и уходят, наверное думают, что в ЦРС в 2-3 раза дешевле)) И я не скажу, чтобы не давать фору комерсам.
Газ не будет по цене платины если это будет государственный проект, нет ничего сложного протянуть ветку газопровода или станцию спг, нужно просто государственное участие.
А какая разница? Все в Магадане построено без учета мыслимых и не мыслимых экономических расчетов, почему жд нужно строить исходя из экономической целесообразности?
Все почему-то забывают, что жд в Магадане не прихоть, а жизненная необходимость, перед которой меркнут все остальные разговоры. Мы забыли, что в Магаданской области отсутствует безопасный транспорт. По всем дорогам дальше Карамкена на Северном и Олы на Восточном направлении нельзя пускать общественный транспорт, он никаким мерам безопасности не соответсвует, его даже категорировать нельзя. Не существует автобуса, который может ездить по этой дороге, только спецтранспорт. Поэтому до сих пор и ездят танки Лазы с двигателями от грузовика. Это жуть, к которой мы привыкли. Ж-д в этом плане надежнее и безопаснее. За всю ветку не могу говорить, между Сусуманом (если притянуть за уши Мяунджу) и Якутией действительно большая брешь, так-же между Аткой и Ягодным. Я считаю вариант жд Магадан-Палатка-Усть-Омчуг-Сусуман наиболее перспективным, и от Сусумана ветку на Ягодное. Либо вариант 2, независимый кластер Сусуман-Ягодное-Синегорье, с восстановлением авиаузла Синегорья, чтобы людей на трассу не выпускать, Омсукчан, Среднекан — только вахтовки (то еще мучение, но вариантов не вижу от слова совсем).
Строительство дренажных систем, ливневых стоков и лестниц не производится с момента развала СССР. Новые тротуары есть просто асфальт под любым углом спуска. Выделять одну улицу смысла нет — все они в таком убогом состоянии.
Да если бы. Не мной и не тобой, а людьми, которые в 1991 году изменили конституционный строй этой страны. Мы можем быть с ними не согласны, но сейчас живем в установленном ими конституционном строе, и отрицать реальность не можем.
Страна другая. Отталкиваться нужно не от сравнений, а от самих себя и собственных проблем. Они пусть творят что хотят.
Ты действительно не понимаешь, что если симпатизирующие друг другу люди сидят в правительстве и парламенте одновременно, то парламент будет издавать законы и принимать решения, нужные правительству? Не потому что подчиняется, а просто потому, что хочет этого? Прошу, не развивай эту тему, это прописные истины государственного устройства, оспаривать их невозможно априори.
Никто и не отрицает это, но мне кажется такие «аргументы» тебя не достойны. Это как «роженица может умереть и в роддоме», а «дурак может учиться в школе».
Если губернаторы, министры и половина парламента в одной партии, значит законодательная и исполнительная власть срослась, и принцип разделения властей не работает. На практике это приведет к тому, что власть будет писать законы для себя, а ты, как гражданин, будешь обязан их соблюдать.
А вот защищать Айфон как что-то своё, родное, и делать людей по категориям — это строго зашквар. Проиграют от этого все — владельцы Андроида получают нелецеприятные отзывы и косые взгляды, владельца Айфона, соответственно,
леща, ладно, не буду разжигать =) Владельцы Айфона в конечном итоге получает то, что производитель садится им на шею, формируют изолированную группу потребителей (анальное огораживание создается не просто так — в зоне комфорта больше нет привычных для других телефонов функций, что делает отказ от телефона максимально болезненным). Айфон — просто телефон, так и относитесь к нему как к телефону, а не как к полубогу. Я просто с закрытыми глазами вижу, как такой-же срач возникает вокруг, например, моего Леново, можете представить? Я — нет.Это просто личное предположение в рамках темы, на самом деле всем плевать.
з.ы. на днях хотел опубликовать пост, дескать эйпл специально не выпускает черный цвет, чтобы потом сделать из этого очередную презентацию. Потом подумал и не стал вливать, как-то склочно бы это выглядело, теперь жалею :)
А это точно топ-модели? Для шпильки в 12 см ляшки слишком жирные, каблуки снимут и в бочонки превратятся.
Во-первых, автобусы формируется до стадии консервной банки, т.е. если в Москве на остановке собирается очередь, а водитель закрывает двери заполненного автобуса, то здесь сажают прямо на голову.
Во-вторых, ну поскольку водители тупое быдло, они плохо понимают что такое автобус и как он устроен. За автобус в Сочи платится при входе, при этом открываются все двери сразу, и начинается передача денег с хвоста по рукам в переднюю часть автобуса.
Особую гордость я испытал вечером за автобус, который шел в Адлер из Олимпийской деревни. Открываются все двери, набивается народ до отказа, где люди стоят на одной ноге, подъезжает к остановке и не открывает заднюю дверь, потому что там ему, тупому барану, не оплатили проезд. И этих баранов сажают за руль новых автобусов, которому мопед доверить нельзя.
Не суть, вообщем выводы, если вам днем нужно переместиться из Сочи в Красную Поляну или Олимпийскую деревню, лучше воспользоваться ласточкой. Автобусы начинают более-менее адекватно ходить только утром и вечером.
Мост лишь малая часть аттракциона, на этом мосте несколько тарзанок различной высоты и конструкций. Ходит бесплатный трансфер от ж\д вокзала Адлера.
зы. Чтобы не разочароваться Сочи и приятно провести отдых — не стройте иллюзий, Сочи как было, так и осталось большим селом. В огромном шикарном Аэропорте частенько отказывает оборудование — ленты приема и выдачи багажа, его могут попросить отнести самостоятельно в багажный отдел. Ну, автобусы сказал. В Олимпийском парке много развлечений, но он тоже является селом, например, туалет это просто конура на улице, зато платный. На многих аттракционах не везде берут карточки (при том, что цена иногда немаленькая), ближайший банкомат в гостинице Богатырь, а до него еще нужно дойти. Ну или доехать. Велик дадут в аренду только под залог. Селюки не понимают, что из Олимпийского парка уехать впринципе некуда, но так как парк заселен не единой службой проката, а ларьками селюков, они не могут собирать велики на выходе и просят залог в 5 тыс. рублей. Ну или телефон. Леново не принимают, что намекает =))
Периодически отключают как свет, так и воду — случилось мне приехать в главный сочинский ТРЦ, забыл название — нет воды, туалеты закрыты, и ниче, работает =)) И из этих маленьких подъебончиков и состоит весь Сочи.
В Абхазию не заезжайте ни под каким предлогом ни на какие экскурсии никогда в жизни. Если вас вдруг случайно по глупости занесло в это гетто — ничего там не пейте и не ешьте, голодайте, но не прикасайтесь ни к питью, ни к еде, ни к чаче, ни к вину, ни к шашлыку, просто поверьте на слово.
По сути сейчас ты аргументируешь так, что в России дескать очень много кусков, где невозможно работать с прибылью (наверное, гетто какое-нибудь, а дорогу там строили идиоты), а еще апеллируешь к тому, что РЖД дескать делит все ресурсы аккурат пополам, прям как СССР, и судя по парку поездов, убыточные районы гетто, на которые ты ссылаешься, наверное больше половины всей страны.
Это не аргументы, это попытка оправдаться. Всё равно что разбить лампочку и искать причину, почему она разбилась. И ведь можно так-же найти аргументы, мол, скользкая, иногда горячая, подвержена гравитации.
Могу объяснить еще попроще — в нашей стране есть целая наука пиздеть и нихуя не делать. Это качество № 2 любого руководителя, уметь оправдать перед топлой любую хуйню.
Если еще проще — заявлять, что весьма небогатая Белоруссия обладает непреодолимыми преимуществами перед Россией в железных дорогах — это по меньшей мере чушь. И я прошу чисто по дружески тебя больше мне её не накидывать. Не нужно простое распиздяйство оправдывать так. Кредит доверия слишком быстро растеряется.
— Аксель Айбелифайкенфлаевич, почему в нашем городе никто не меняет лампочки в подъездах?
— Вы вот мне эльфов напоминаете часто, живёте в стране где по взмаху волшебной палочки можно сменить лям лампочек, не отслуживших свой срок даже. И ведь вам даже в голову не приходит подумать об этом. Амортизация, ввод новых лампочек по мере устаревания, их производство которое тоже не по 1000штук в час делается, а зачем думать. Только простые ответы.
Боюсь даже представить, что он там себе урезал, тем не менее, в убыток не ездят.
Дворкович не пизды получил, а вполне ощутимых денег, если не ошибаюсь 8 миллардов рублей на покрытие безубыточности электричек. Нет здесь социальной функции.
на старте продаж айфонов никто и не думал его рекламировать, разбирали как горячие пирожки, он был культом и предметом обожания, его ждали наверное больше, чем выступление Вейда Робсона в СК «Колымский», а сейчас? Реклама на ТВ спустилась уже до заказных сюжетов. Эйпл не рухнет, конечно, как Нокиа, но в обычные середнячки кремниевой долины вернется уже совсем скоро. По сути, Леново или Миузи не хватает только имиджевого ресурса для опрокидывания рынка.
Мне еще реклама понравилась у них, «вот такие новости», т.е. накидывается мысль, что ты типа продвигаешься, что это новьё.
Лично я Эйпл уважаю, если наша страна научится продавать технологии 30-летней давности пользакам по всему миру за штуку зеленых, мы станем богатейшей страной. Но тут надо что-то в головах поменять, чтобы из донора стать донорополучателем.
Просто ж\д вокзал Адлера это отличная демонстрация того, каким вонючим дерьмом является РжД, и даже если у РжД будут деньги (ведь на реконструкцию сочинских жд дали огромное количество денег), оно, видимо, так и останется дерьмом. Смотреть на то, как просираются некоторые олимпийские объекты реально жалко, господа.
В глобальном смысле конечно тенденция есть, в Астрахани например дагестанцами, танцующими лезгинку, уже никого не удивить, но это не повод для упоротости.
Все почему-то забывают, что жд в Магадане не прихоть, а жизненная необходимость, перед которой меркнут все остальные разговоры. Мы забыли, что в Магаданской области отсутствует безопасный транспорт. По всем дорогам дальше Карамкена на Северном и Олы на Восточном направлении нельзя пускать общественный транспорт, он никаким мерам безопасности не соответсвует, его даже категорировать нельзя. Не существует автобуса, который может ездить по этой дороге, только спецтранспорт. Поэтому до сих пор и ездят танки Лазы с двигателями от грузовика. Это жуть, к которой мы привыкли. Ж-д в этом плане надежнее и безопаснее. За всю ветку не могу говорить, между Сусуманом (если притянуть за уши Мяунджу) и Якутией действительно большая брешь, так-же между Аткой и Ягодным. Я считаю вариант жд Магадан-Палатка-Усть-Омчуг-Сусуман наиболее перспективным, и от Сусумана ветку на Ягодное. Либо вариант 2, независимый кластер Сусуман-Ягодное-Синегорье, с восстановлением авиаузла Синегорья, чтобы людей на трассу не выпускать, Омсукчан, Среднекан — только вахтовки (то еще мучение, но вариантов не вижу от слова совсем).
Обычное дело) Если бы все так и делали, вставая друг за другом и вызывая неебические пробки, уверен, дело пошло бы гораздо быстрее))