На начало 2025 года на складах российских дистрибьюторов скопилось порядка 700 тыс. машин, рассказал источник РБК на авторынке. Это почти вдвое выше уровня начала 2024-го.

В текущих стоках — более половины (примерно 52%) занимают произведенные в России автомобили (в основном ВАЗ), остальное — импорт. Аналогичную оценку текущих остатков — легковых и коммерческих авто — называет и Андрей Ольховский, гендиректор ГК «Автодом».

По оценкам Андрея Терлюкевича, гендиректора ГК «АвтоСпецЦентр», запасы новых только легковых автомобилей на начало года составляли 400-500 тыс.штук.

Пруф — www.rbc.ru/business/31/01/2025/679b712b9a79472b5a4644c0

Годовой спрос в РФ составляет 1,3 млн машин при базовом сценарии (и падает — что неудивительно при таких ценах). То есть машин запасено примерно на полгода продаж — это при том условии, что автозаводы на это время тупо встанут и не будут ничего выпускать. Но автозаводы не встанут — нема дурных платить рабочим зарплаты за дуракаваляние в вынужденных отпусках. Поэтому мы имеем дикое затоваривание рынка.

Между прочим, в стране насчитывается 4,1 тыс. автодилерских центров, что соответствует реализации примерно 2,5 млн автомобилей в год. Но таких продаж нет — и уже не будет при нынешних ценах. То есть примерно половина дилерских центров должна закрыться, они избыточны. Тут-то дилеры и схватились за голову — «что же вы наделали» ™. Когда цены поднимали — всё было классно, жизнь казалась прекрасной, но теперь пришел обвал спроса — и дилер что-то приуныл.

Под угрозой в отрасли находятся все, кто пользуется кредитными ресурсами. Большинство компаний брали кредиты на развитие бизнеса, закладывая в финансовые модели окупаемость проектов за четыре-шесть лет. Дилеры строили дилерские центры на заемные средства, рассчитывая вернуть свои инвестиции в горизонте в среднем пяти лет. Но сейчас, из-за роста ставок и снижения продаж, они могут оказаться не способны осуществлять выплату по своим обязательствам.

В текущих условиях дилеры уже обратились к Минпромторгу с просьбой — нет, не обуздать аппетиты дважды автомобильного завода, а «урегулировать наплыв китайских брендов». То есть понимания сути проблемы у них как не было, так и нет.

А пока на Авто.ру уже продают новый Mercedes-Maybach SL 680 за ₽45 миллионов — хотя первые машины европейцы получат только весной 2025 года. Родстер построен на базе AMG SL 63, но стал ещё роскошнее: переработали дизайн, улучшили шумоизоляцию и перенастроили подвеску. Под капотом всё тот же 4-литровый V8 мощностью 585 лошадей.

Огромная машина — ДВУХМЕСТНАЯ и с тряпочной крышей. За 45 миллионов.

Тем временем в Америке Трамп сразу отменил строгие топливные стандарты Байдена. Можно забыть про расход 4,67л на 100 км к 2031 году. Министр транспорта Шон Даффи заявил, что эти правила удорожали машины. Он также добавил, что американцы не должны переплачивать за машины ради «ненужных ограничений».

А киберпанк в Америке совсем близко: Маск обещает запустить первое беспилотное такси Tesla уже в этом году. Tesla выпустит на дороги Техаса первые Model 3 и Model Y с системой полного автопилота без водителей уже этим летом.

Также компания тестирует Cybercab — беспилотное такси без руля и педалей. Правда, его серийное производство стартует только к 2027 году.