Сейчас в России реализуется самый дикий вариант капитализма, неприемлемый для большинства.
С 1975 по 1992 год – на работе в органах государственной безопасности. Прошел путь от опероуполномоченного до начальника отдела Управления КГБ СССР по г. Ленинграду.
В 1992—1998 годах – начальник Управления ФСБ РФ по г. Санкт-Петербургу.
С 1998 по 2000 годы – первый заместитель Директора ФСБ РФ.
В 2000—2003 годах – полномочный представитель президента РФ в Северо-Западном федеральном округе, член Совета Безопасности России.
С 2003 года – Председатель Государственного комитета РФ по контролю за незаконным оборотом наркотических и психотропных веществ.
В 2004 – 2008 годах – Директор Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков
В 2008 — 2010 годах – руководитель Федерального агентства по поставкам вооружения, военной, специальной техники и материальных средств.
До отставки и пенсии всё приемлемо было, а тут вдруг неприемлемо стало?:)))
Или скучно на пенсии дома сидеть?
Или, страшно и подумать — пенсию маленькую начислили?:)))
То, что авиарейса на Сусуман за 24,50 руб уже не будет — вроде понятно.
То, что Путин В.В., а не Зюганов ?.?.. будет главенствовать — тоже понятно.
Что будет???? Прям интересно.)))
Умный человек, неужели не ПОНИМАЕШЬ?
В любой Власти должен быть свой КГБ — выявлять ПОРОКИ Системы.
А когда КГБ, знающий ВСЕ пороки Власти, приходит в Власти — ну, тогда пиздец…
Круг замкнулся.
А теперь подумай — родишь ты третьего в 40, твой второй на этот момент только пойдет в школу, первый уже будет доучиваться в старших классах, мало того что нужны немалые деньги когда в семье появляется младенец, так еще и за школу помимо одежки-учебников, теперь придется платить и за само обучение пока за двоих а с 47 твоих лет тебе придется платить за институт за старшего и за школу за среднего и младшего, когда младший закончит школу и потребуются недетские финансовые вливания ради поступления в институт, тебе, дорогая, будет 48, когда он закончит институт — 53-54, первые годы карьеры ессно придется помогать — молодому специалисту редко много платят, итого расслабиться и пойти на пенсию ты сможешь лет к 60, и как тебе такая перспектива
Сами-то чувствуете — как Нация измельчала?..
Рушились все Империи, и Российская — не исключение…
P.S. А Кавказ рожает всё больше и больше… Не задавая вопросов.
всегда точно знала, что должен делать каждый человек на съемочной площадке. Немного фильмов сняла, но за каждый ей можно поклониться. Пусть земля ей будет пухом, а Господь не судит слишком строго. Вечная память!
А сколько лет КПРФ что-нибудь, да предлагает?
А сколько лет Зюганов (ещё с Союза) партаппаратчик?
А сколько лет у власти те же КПССовцы, только иначе нынче называюются?))) Дудов — не из КПСС?)
Зюганов — он же лузер… но пристроился)))
Кто-нибудь назовет 10 фамилий уважаемых в области КПРФовцев?..
Численность КПРФовцев в Магаданской области — сколько???
Я слышал — нет и 300 человек…
Ну, что сказать-то?
На Путина-то компромат покруче!
Причем во много раз.
Так что эта мелочь про Ройзмана не катит.
В России все сущее есть зло. Поэтому благо делать не из чего: приходится делать его из зла…
Михаил Булгаков написал роман „Мастер и Маргарита“, основная идея которого заключалась в том, что Дьявол приходит в Москву, чтобы творить Справедливость, потому что уже нет сил терпеть то, что творят люди с партийными билетами.
Считаю, что Ройзман вполне нормально выпутался из своего криминального уральского детства.
Почему мы целовали в жопу Януковича, который два раза сидел за кражи и позволили ему (помогли ему) стать президентом Украины, хотя он двух слов грамотно произнести не может? И почему вполне себе талантливый Ройзман, закончивший исторический факультет универа и пишущий книжки, не полноправныйф гражданин России? И не имеет право бороться с наркоманией? Со Злом с Большой Буквы?
Очень непонятный эпизод с забитым до смерти наркоманом, чья мама с наманикюренными пальцами что-то щебетала про то, что ее сыночка „избили наркоманы“. Так кто сыночка, все-таки избил: Ройзман в приюте или наркоманы после того, как этот мальчик из приюта сбежал?
Это осталось неясным.
А это, как я понимаю, ключевой момент фильма.
Остальные эпизоды — про ОПГ „Уралмаш“ вообще не катят. Ройзман рос в среде уралмашевских ребят. И куда ему от них деваться? Считаю, что вышел с честью из своей босоногой юности.
И еще у меня вопрос: а почему нам не показывают фильмы о банде Цапков? Потому что они входили в „Единую Россию“?
А касаемо Сталина…
У китайцев в отношении Мао есть чёткая формула — 70/30. На 70 процентов был прав, на 30 — неправ.
Мне думается, нам такое не грех перенять у них — в отношении Сталина.
Большинство сидевших — были уголовники, которые должны сидеть хоть при Сталине, хоть при Брежневе, хоть при Медведеве. Речь не о сидевших.
Речь о том, что подобное по масштабам строительство, в подобных климатических и прочих условиях — весьма и весьма непростое дело.
Профессор философии, стоя перед своим классом, взял пятилитровую стеклянную банку и наполнил её камнями, каждый не менее 3-х см в диаметре.
В конце спросил студентов, полна ли банка?
Ответили: да, полна.
Тогда он открыл банку горошка и высыпал их в большую банку, немного потряс её. Естественно, горошек занял свободное место между камнями.
Ещё раз профессор спросил студентов, полна ли банка?
Ответили: да, полна.
Тогда он взял коробку, наполненную песком, и насыпал его в банку. Естественно, песок занял полностью существующее свободное место и всё закрыл.
Ещё раз профессор спросил студентов, полна ли банка?
Ответили: да, и на этот раз однозначно, она полна.
Тогда из-под стола он ещё вытащил 2 банки пива и вылил их в банку до последней капли, размачивая песок. Студенты смеялись.
«А сейчас я хочу, чтобы вы поняли, что
— банка — это ваша жизнь;
— камни — это важнейшие вещи вашей жизни: семья, здоровье, друзья, свои дети — всё то, что необходимо, чтобы ваша жизнь всё-таки оставалась полной даже в случае, если всё остальное потеряется;
— горошек — это вещи, которые лично для вас стали важными: работа, дом, автомобиль;
— песок — это всё остальное, мелочи.
Если сначала наполнить банку песком, не останется места, где могли бы разместиться горошек и камни. И также в вашей жизни, если тратить всё время и всю энергию за мелочи, не остаётся места для важнейших вещей. Занимайтесь тем, что вам приносит счастье: играйте с вашими детьми, уделяйте время супругам, встречайтесь с друзьями. Всегда будет ещё время, чтобы поработать, заняться уборкой дома, починить и помыть автомобиль.
Занимайтесь, прежде всего, камнями, то есть самыми важными вещами в жизни; определите ваши приоритеты: остальное — это только песок. »
Тогда студентка подняла руку и спросила Профессора, какое значение имеет пиво?
Профессор улыбнулся. «Я рад, что вы спросили меня об этом. Я это сделал просто, чтобы доказать вам, что, как бы ни была ваша жизнь занята, в ней всегда найдётся место для пары банок пива.»
uhhan.ru/news/2011-08-05-4240
«ИА SakhaNews. Министерство транспорта РФ заявило 4 августа, что информация, размещенная на официальном интернет-портале Правительства Республики Саха (Якутия) России о строительстве совмещенного автомобильно-железнодорожного моста через р. Лену, не соответствует действительности.
В сообщении, размещенном на сайте министерства, поясняется, что 26 июля в Минтрансе России состоялась рабочая встреча Министра транспорта РФ Игоря Левитина с Президентом Республики Саха (Якутия) Егором Борисовым. В ходе встречи, в частности, обсуждались варианты строительства круглогодичного перехода через р. Лена в районе г. Якутска.
В настоящее время рассматривается два варианта: строительство совмещенного автомобильно-железнодорожного моста в Табагинском створе, с учетом строительства железнодорожного участка ст. Правая Лена – ст. Якутский речной порт протяженностью 95,8 км и автодороги до г. Якутска, включая строительство 16 км новой дороги и реконструкцию участка дороги Р-501 протяженностью 24 км.; строительство тоннельного перехода в створе Нижний Бестях-Якутск. Предварительная стоимость строительства моста с автомобильными и железнодорожными подходами значительно превышает стоимость строительства тоннельного перехода.
По словам Е. Борисова, правительство Республики Саха (Якутия) поддерживает вариант совмещенного автомобильно-железнодорожного мостового перехода в Табагинском створе, что предусмотрено в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России. 2010-2015 гг.».
Со своей стороны И. Левитин сообщил, что в Минтрансе России проведен анализ обоих вариантов строительства. Он подчеркнул, что актуальность второго варианта обусловлена лимитом средств, предусмотренных на данный проект ФЦП «Развитие транспортной системы России. 2010-2015 гг.».
Министр уточнил, что вариант строительства, предлагаемый Правительством Республики Саха (Якутия), требует объема финансирования, значительно превышающего предусмотренный в ФЦП. Он также отметил, что при выборе этого варианта Минтранс России готов направить в Правительство РФ предложение о передаче средств на строительство перехода в бюджет республики в виде субсидий. В этом случае превышение лимитов средств, предусмотренных ФЦП, будет покрываться за счет средств регионального бюджета.
В связи с этим, для получения субсидий, Правительству Республики Саха (Якутия) необходимо предоставить в Правительство РФ проектно-сметную документацию по обоснованию объемов финансирования, необходимых для реализации в полном объеме проекта строительства совмещенного автомобильно- железнодорожного мостового перехода, а также подтвердить финансовые обязательства республики на весь период строительства.
Окончательное решение будет принято Правительством РФ.»
www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=399308
«Вокруг моста через Лену в районе Якутска продолжают кипеть страсти. Президент Якутии Егор Борисов заявил недавно, что вопрос с финансированием его строительства решён – из федерального бюджета будет выделено 79,8 млрд руб.
Осталось решить, какой из вариантов сухопутного перехода выбрать – мостовой или тоннельный. И добавил: «Я думаю, здравый смысл победит и строить будем автомобильно-железнодорожный мост, а не тоннель. Нигде в мире нет опыта строительства и эксплуатации тоннелей в вечной мерзлоте».
Но если бы всегда исходили из здравого смысла, то этот мост был бы давно построен. Ситуация ведь для цивилизованной страны немыслимая: каждый год на несколько месяцев – во время весеннего паводка и осеннего ледостава на Лене – прерывается наземное транспортное сообщение с Якутском и половиной территории республики. Строительство железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск для того и затевалось, чтобы обеспечить Якутии круглогодичную связь с сетью автомобильных и железных дорог страны.
Мостовой переход через Лену планировали строить ещё в 90-х годах прошлого века, потом обещали начать в 2006-м, 2008-м, 2010 году… Да так он и увяз в дебатах. Сегодня рельсы уже подходят к правому берегу Лены, до станции Нижний Бестях осталось всего 50 км, а ни одной опоры ещё не возвели. И даже не решили, что строить – мост или тоннель?
Хотя ещё в конце 2009 года премьер-министр Владимир Путин поручил соответствующим ведомствам рассмотреть вопрос синхронизации работ и обеспечить комплексный подход к завершению строительства железнодорожной линии Беркакит – Томмот – Якутск с сооружением совмещённого мостового перехода через реку Лену и выполнением всего комплекса работ «под ключ» в установленные сроки.
Но синхронизации не получилось. Год спустя министр транспорта Игорь Левитин на «правительственном часе» в Совете Федерации заявил, что дефицит бюджетных средств может заставить правительство вообще отказаться от строительства железнодорожного моста через Лену и рассмотреть вариант автомобильного моста как более дешёвого. А в качестве альтернативы не исключено сооружение тоннеля под рекой.
И это многих озадачило. Потратить десятки миллиардов рублей на строительство железной дороги к Якутску, проложить 800 с лишним километров пути и остановиться, не дойдя до цели, – такое не укладывается в рамки логики. «Эта экономия в итоге обойдётся дороже», – говорит президент Якутии Егор Борисов.
ОАО «РЖД» тоже высказалось однозначно: «Загрузка железнодорожной линии Беркакит – Томмот при отсутствии совмещённого мостового перехода может составить 13–15 млн тонн. Объёмы перевозок с месторождений Западной Якутии, по экспертным оценкам, обеспечат дополнительный прирост грузовой базы в размере 8–10 млн тонн. В связи со значительными объёмами перевозок в указанном регионе обеспечить завоз строительных материалов и оборудования, а также вывоз сырья с использованием лишь автомобильного транспорта будет крайне проблематично. Поэтому необходимо поддержать вариант строительства совмещённого автомобильно-железнодорожного мостового перехода через реку Лену в районе Якутска, как это предусмотрено в утверждённой правительством ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)».
Первый проект моста был выполнен ещё в 1989 году институтом «Ленгипротрансмост». Но его отложили в долгий ящик, поскольку строительство железной дороги было вскоре заморожено. Вернулись к нему, когда рельсы подходили к Томмоту. В 2005 году предварительная оценка этого внеклассного моста длиной 2,8 км составляла 12 млрд руб., спустя два года она выросла до 17 млрд руб. На этом метаморфозы не закончились. Был разработан новый проект, в котором мостовой переход из одноярусного превратился в двухъярусный, а его стоимость выросла до 61,67 млрд руб. И он не вписался в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)», где было заложено на него всего 50 млрд руб.
На общественных слушаниях предлагали провести открытый конкурс на выбор лучших проектных и технических решений, разработанных с применением инновационных технологий и предусматривающих снижение стоимости и сроков строительства этого объекта. В числе других МИИТ вместе с проектными и строительными организациями предлагал свой вариант мостового сооружения, который вполне укладывался в эту сумму. При этом государство сэкономило бы как минимум 10 млрд руб.
Но вместо конкурса начались генерирование идей и бесконечные дебаты. Обсуждалась, например, идея строительства вантового моста. Но специалисты ЦНИИСа заявили, что в условиях Крайнего Севера рекомендовать его строить безответственно – при перепаде температур в 100 градусов невозможно гарантировать безопасность.
Потом появилась идея проложить под Леной совмещённый тоннель. При этом указывалось, что он будет дешевле моста и обойдётся всего в 38 млрд руб. Но эксперты высказали сомнение в реальности этой суммы. Дело в том, что расход металла и железобетона при строительстве тоннеля на порядок больше, чем при сооружении моста. Кроме того, вначале речь шла о подводном тоннеле длиной 4,4 км, потом 6 км, а теперь уже говорят, что надо рыть до Якутского речного порта. Но если учесть подходы к реке (долина там затопляется водой), то надо сооружать подземный коридор длиной 9–12 км, что в условиях сейсмичности, оцениваемой в 9 баллов, сделать непросто. Для этого наверняка потребуются совсем другие деньги. Во всяком случае трудно поверить, что это обойдётся дешевле моста.
Специалисты МИИТа в своём заключении написали, что примеров строительства подводных тоннелей в условиях вечномёрзлых грунтов нет не только в России, но и в мире. Поэтому «потребуются принципиально новые конструктивные и технологические решения по проходке тоннеля и устройству обделки. В противном случае в растепленных грунтах могут начаться необратимые процессы».
В конце мая все три варианта перехода через Лену рассмотрел Экспертный совет Минэкономразвития с участием ведущих учёных и специалистов страны. И отметил, что представленные материалы по тоннелю не дают возможности обоснованно их оценить, требуется проведение дополнительного объёма инженерных изысканий.
Учёные высказали сомнения и в дешевизне эксплуатации подводного перехода. Судя по данным ОАО «РЖД», эксплуатация тоннелей в похожих климатических условиях обходится на 40–60% дороже мостов. Кроме того, под Леной будет осуществляться рекурсивное движение (автомашины пустят в паузах между пропуском поездов). Это создаст массу проблем с обеспечением безопасности движения и в работе систем жизнеобеспечения самого тоннеля. Важно и то, что он не позволит в перспективе увеличить пропускную способность железной дороги и станет причиной пробок на перекрёстке северных трасс.
Экспертный совет рекомендовал в качестве приоритетного принять вариант совмещённого автомобильно-железнодорожного моста в Табагинском створе.
Но решать ведомствам. Остаётся надеяться, что возобладает здравый смысл.
www.gazetayakutia.ru/node/10707
«25/02/2011
Сооружение совмещенного автомобильно-железнодорожного мостового перехода через реку Лену протяженностью 3,2 км запланировано на период 2010–2015 годы. На это требуется 62 млрд рублей. В ФЦП «Развитие транспортной системы России до 2015 года» предусмотрено 50 млрд рублей.»
Устроили всемирный конкурс среди супружеских пар — кто вместе прожил дольше всех?
Победили три пары — из США, из Франции и из России.
В качестве приза устроили им трёхнедельный отдых на одном из почти райских островов.
К концу третьей недели они уже неплохо общались между собой и как-то понимали друг друга.
И вот в один из вечеров, глядя на восхитительный закат, дедули вдруг озадачились вопросом: — А за такую долгую жизнь было ли, бабули, чтоб вы нам изменяли? Ну-ка говорите — было?
Первой вздохнула американка:
— Было, Джон… Помнишь, у меня появился Бьюик-кабриолет? Я тебе тогда сказала, что выиграла в лотерею… Тогда это и было.
За ней вздохнула француженка:
— Было, Пьер… Помнишь, я пришла в новеньком лисьем манто? А тебе сказала — что выдали премию… Тогда это и было…
Сидит Ваня, морщит память — ну не было ни Бьюика, ни манто…
— А ты, Маня?
— А помнишь, Вань, у тебя шапка пыжиковая пропала?
«На степные урочища,
На лесные берлоги
Шли Олеговы полчища
По дремучей дороге.
И на мор этот глядючи,
В окаянном бессильи,
В голос плакали вятичи,
Что не стало России!
Ах, Россия, Рассея — Чем пожар не веселье?
… И живые, и мертвые — Все молчат, как немые.
Мы, Иваны Четвертые — Место лобное в мыле!
Лишь босой да уродливый,
Рот беззубый раззиня,
Плакал в церкви юродивый,
Что пропала Россия!
Ах, Рассея, Россия — Все пророки босые!
Горькой горестью мечены
Наши беды и плачи — От Петровской неметчины
И нагайки казачьей!
Птица вещая — троечка,
Тряска вечная, чертова!
Как же стала ты, троечка,
Чрезвычайкой в Лефортово?
Ах, Россия, Рассея — Ни конца, ни спасенья…
Что ни год — лихолетие,
Что ни враль, то Мессия!
Плачет тысячелетие
По России Россия!
Выкликает проклятия…
А попробуй, спроси — Да, была ль она, братие,
Эта Русь на Руси?
Эта — с щедрыми нивами,
Эта — в пене сирени,
Где родятся счастливыми
И отходят в смиреньи.
Где как лебеди девицы,
Где под ласковым небом
Каждый с каждый поделится
Божьим словом и хлебом.
… Листья падают с деревца
В безмятежные воды,
И звенят, как метелица,
Над землей хороводы.
А за прялкой беседы
На крыльце полосатом,
Старики-домоседы,
Знай, дымят самосадом.
Осень в золото набрана,
Как икона в оклад…
Значит, все это наврано,
Лишь бы в рифму да в лад?!
Чтоб, как птицы на дереве,
Затихали в грозу.
Чтоб не знали, но верили
И роняли слезу.
Чтоб начальничкам кланялись
За дареную пядь,
Чтоб грешили и каялись,
И грешили опять?..
То ли сын, то ли пасынок,
То ли вор, то ли князь — Разомлев от побасенок,
Тычешь каждого в грязь!
Переполнена скверною
От покрышки до дна…
Но ведь где-то, наверное,
Существует — Она?!
Та — с привольными нивами,
Та — в кипеньи сирени,
Где родятся счастливыми
И отходят в смиреньи…
Птица вещая, троечка,
Буйный свист под крылом!
Птица, искорка, точечка
В бездорожьи глухом.
Я молю тебя:
— Выдюжи!
Будь и в тленьи живой,
Чтоб хоть в сердце, как в Китеже,
Слышать благовест твой!...»
А.Галич
agoor.ru/news/everything/gkhzw_1396
«Летом 2009 года в рамках проекта «Греческий мартиролог» принято решение возвести монумент в память о репрессированных греках. Совместными усилиями нам удалось добиться выделения участка земли в Магадане — административном центре Колымы. Памятник будет возведен в центре города, рядом с храмом Святого Духа.
Уже разработан эскиз Мемориала, определена сумма затрат на строительство и установку монумента.»
Служил всю жизнь — так уж не позорься на старости лет…
«Он ругался и пил, я за ним по пятам,
Только в самом конце разговора
Я обидел его, я сказал:
»Капитан, Никогда ты не станешь майором!" © В.С.Высоцкий
А теперь за депутатской неприкосновенностью подался?
До отставки и пенсии всё приемлемо было, а тут вдруг неприемлемо стало?:)))
Или скучно на пенсии дома сидеть?
Или, страшно и подумать — пенсию маленькую начислили?:)))
А вот теперь РЕАЛЬНО — представьте, что Вам приходится менять ВВП…
На кого????)))))
Об чём речь, храждане?))))
То, что Путин В.В., а не Зюганов ?.?.. будет главенствовать — тоже понятно.
Что будет???? Прям интересно.)))
Да то же самое…
Что Путин В.В. будет продолжать свой курс?
КГБ — это даже негр в Зимбабве знал — что это такое…
КОМИТЕТ…
P.S. А Кавказ рожает всё больше и больше… Не задавая вопросов.
то же самое… те же самые…
Только в Ед РО-ии не лузеры...))) сориентировавшиеся…
А обсуждающие здесь — они не профаны в финансах хотя бы компании численностью в 300 человек?)
«Суди-ка, брат, не выше сапога...»
Умный человек, неужели не ПОНИМАЕШЬ?
В любой Власти должен быть свой КГБ — выявлять ПОРОКИ Системы.
А когда КГБ, знающий ВСЕ пороки Власти, приходит в Власти — ну, тогда пиздец…
Круг замкнулся.
В Любой стране ВСЕГДА всё ДОРОЖАЕТ…
Было, есть и будет.
Но!
Как же нас наши Матери рожали, не думая об:
Сами-то чувствуете — как Нация измельчала?..
Рушились все Империи, и Российская — не исключение…
P.S. А Кавказ рожает всё больше и больше… Не задавая вопросов.
неужто до сих времён непонятно — ЛЮБОЙ «поначалу» обнажает пороки?...)))
Толку-то…
luisfigo, искусство — это же вроде о другом?)))
Зачем он делает? Ну дык — денег хочет))) зачем ещё? неужто о нас, людях, думает?))))
А сколько лет Зюганов (ещё с Союза) партаппаратчик?
А сколько лет у власти те же КПССовцы, только иначе нынче называюются?))) Дудов — не из КПСС?)
Зюганов — он же лузер… но пристроился)))
Кто-нибудь назовет 10 фамилий уважаемых в области КПРФовцев?..
Численность КПРФовцев в Магаданской области — сколько???
Я слышал — нет и 300 человек…
В Тунисе, кто-нибудь знает? — было КГБ? — то КГБ…
Организатор....)))
А по поводу распилов… ну, воровства, короче:
«Если я усну и проснусь через сто лет и меня спросят, что сейчас происходит в России, я отвечу,- ПЬЮТ И ВОРУЮТ» © М.Е.Салтыков_Щедрин
Вот кто был дальновиден...)))
орднунг многовековой)
Как там про Англию?
" — А как такие газоны у вас получаются?
— А стричь нужно ежедневно… Лет триста..."
«Почему мы целовали в жопу Януковича, который два раза сидел за кражи
Ну, что сказать-то?
На Путина-то компромат покруче!
Причем во много раз.
Так что эта мелочь про Ройзмана не катит.
В России все сущее есть зло. Поэтому благо делать не из чего: приходится делать его из зла…
Михаил Булгаков написал роман „Мастер и Маргарита“, основная идея которого заключалась в том, что Дьявол приходит в Москву, чтобы творить Справедливость, потому что уже нет сил терпеть то, что творят люди с партийными билетами.
Считаю, что Ройзман вполне нормально выпутался из своего криминального уральского детства.
Почему мы целовали в жопу Януковича, который два раза сидел за кражи и позволили ему (помогли ему) стать президентом Украины, хотя он двух слов грамотно произнести не может? И почему вполне себе талантливый Ройзман, закончивший исторический факультет универа и пишущий книжки, не полноправныйф гражданин России? И не имеет право бороться с наркоманией? Со Злом с Большой Буквы?
Очень непонятный эпизод с забитым до смерти наркоманом, чья мама с наманикюренными пальцами что-то щебетала про то, что ее сыночка „избили наркоманы“. Так кто сыночка, все-таки избил: Ройзман в приюте или наркоманы после того, как этот мальчик из приюта сбежал?
Это осталось неясным.
А это, как я понимаю, ключевой момент фильма.
Остальные эпизоды — про ОПГ „Уралмаш“ вообще не катят. Ройзман рос в среде уралмашевских ребят. И куда ему от них деваться? Считаю, что вышел с честью из своей босоногой юности.
И еще у меня вопрос: а почему нам не показывают фильмы о банде Цапков? Потому что они входили в „Единую Россию“?
elena_tokareva2»
У китайцев в отношении Мао есть чёткая формула — 70/30. На 70 процентов был прав, на 30 — неправ.
Мне думается, нам такое не грех перенять у них — в отношении Сталина.
Речь о том, что подобное по масштабам строительство, в подобных климатических и прочих условиях — весьма и весьма непростое дело.
«Мимино»:
— Валико, было девять баранов. Почему восемь?
— А ты себя посчитал? Это с тобой девять.
— А…
Профессор философии, стоя перед своим классом, взял пятилитровую стеклянную банку и наполнил её камнями, каждый не менее 3-х см в диаметре.
В конце спросил студентов, полна ли банка?
Ответили: да, полна.
Тогда он открыл банку горошка и высыпал их в большую банку, немного потряс её. Естественно, горошек занял свободное место между камнями.
Ещё раз профессор спросил студентов, полна ли банка?
Ответили: да, полна.
Тогда он взял коробку, наполненную песком, и насыпал его в банку. Естественно, песок занял полностью существующее свободное место и всё закрыл.
Ещё раз профессор спросил студентов, полна ли банка?
Ответили: да, и на этот раз однозначно, она полна.
Тогда из-под стола он ещё вытащил 2 банки пива и вылил их в банку до последней капли, размачивая песок. Студенты смеялись.
«А сейчас я хочу, чтобы вы поняли, что
— банка — это ваша жизнь;
— камни — это важнейшие вещи вашей жизни: семья, здоровье, друзья, свои дети — всё то, что необходимо, чтобы ваша жизнь всё-таки оставалась полной даже в случае, если всё остальное потеряется;
— горошек — это вещи, которые лично для вас стали важными: работа, дом, автомобиль;
— песок — это всё остальное, мелочи.
Если сначала наполнить банку песком, не останется места, где могли бы разместиться горошек и камни. И также в вашей жизни, если тратить всё время и всю энергию за мелочи, не остаётся места для важнейших вещей. Занимайтесь тем, что вам приносит счастье: играйте с вашими детьми, уделяйте время супругам, встречайтесь с друзьями. Всегда будет ещё время, чтобы поработать, заняться уборкой дома, починить и помыть автомобиль.
Занимайтесь, прежде всего, камнями, то есть самыми важными вещами в жизни; определите ваши приоритеты: остальное — это только песок. »
Тогда студентка подняла руку и спросила Профессора, какое значение имеет пиво?
Профессор улыбнулся. «Я рад, что вы спросили меня об этом. Я это сделал просто, чтобы доказать вам, что, как бы ни была ваша жизнь занята, в ней всегда найдётся место для пары банок пива.»
«ИА SakhaNews. Министерство транспорта РФ заявило 4 августа, что информация, размещенная на официальном интернет-портале Правительства Республики Саха (Якутия) России о строительстве совмещенного автомобильно-железнодорожного моста через р. Лену, не соответствует действительности.
В сообщении, размещенном на сайте министерства, поясняется, что 26 июля в Минтрансе России состоялась рабочая встреча Министра транспорта РФ Игоря Левитина с Президентом Республики Саха (Якутия) Егором Борисовым. В ходе встречи, в частности, обсуждались варианты строительства круглогодичного перехода через р. Лена в районе г. Якутска.
В настоящее время рассматривается два варианта: строительство совмещенного автомобильно-железнодорожного моста в Табагинском створе, с учетом строительства железнодорожного участка ст. Правая Лена – ст. Якутский речной порт протяженностью 95,8 км и автодороги до г. Якутска, включая строительство 16 км новой дороги и реконструкцию участка дороги Р-501 протяженностью 24 км.; строительство тоннельного перехода в створе Нижний Бестях-Якутск. Предварительная стоимость строительства моста с автомобильными и железнодорожными подходами значительно превышает стоимость строительства тоннельного перехода.
По словам Е. Борисова, правительство Республики Саха (Якутия) поддерживает вариант совмещенного автомобильно-железнодорожного мостового перехода в Табагинском створе, что предусмотрено в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России. 2010-2015 гг.».
Со своей стороны И. Левитин сообщил, что в Минтрансе России проведен анализ обоих вариантов строительства. Он подчеркнул, что актуальность второго варианта обусловлена лимитом средств, предусмотренных на данный проект ФЦП «Развитие транспортной системы России. 2010-2015 гг.».
Министр уточнил, что вариант строительства, предлагаемый Правительством Республики Саха (Якутия), требует объема финансирования, значительно превышающего предусмотренный в ФЦП. Он также отметил, что при выборе этого варианта Минтранс России готов направить в Правительство РФ предложение о передаче средств на строительство перехода в бюджет республики в виде субсидий. В этом случае превышение лимитов средств, предусмотренных ФЦП, будет покрываться за счет средств регионального бюджета.
В связи с этим, для получения субсидий, Правительству Республики Саха (Якутия) необходимо предоставить в Правительство РФ проектно-сметную документацию по обоснованию объемов финансирования, необходимых для реализации в полном объеме проекта строительства совмещенного автомобильно- железнодорожного мостового перехода, а также подтвердить финансовые обязательства республики на весь период строительства.
Окончательное решение будет принято Правительством РФ.»
«Вокруг моста через Лену в районе Якутска продолжают кипеть страсти. Президент Якутии Егор Борисов заявил недавно, что вопрос с финансированием его строительства решён – из федерального бюджета будет выделено 79,8 млрд руб.
Осталось решить, какой из вариантов сухопутного перехода выбрать – мостовой или тоннельный. И добавил: «Я думаю, здравый смысл победит и строить будем автомобильно-железнодорожный мост, а не тоннель. Нигде в мире нет опыта строительства и эксплуатации тоннелей в вечной мерзлоте».
Но если бы всегда исходили из здравого смысла, то этот мост был бы давно построен. Ситуация ведь для цивилизованной страны немыслимая: каждый год на несколько месяцев – во время весеннего паводка и осеннего ледостава на Лене – прерывается наземное транспортное сообщение с Якутском и половиной территории республики. Строительство железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск для того и затевалось, чтобы обеспечить Якутии круглогодичную связь с сетью автомобильных и железных дорог страны.
Мостовой переход через Лену планировали строить ещё в 90-х годах прошлого века, потом обещали начать в 2006-м, 2008-м, 2010 году… Да так он и увяз в дебатах. Сегодня рельсы уже подходят к правому берегу Лены, до станции Нижний Бестях осталось всего 50 км, а ни одной опоры ещё не возвели. И даже не решили, что строить – мост или тоннель?
Хотя ещё в конце 2009 года премьер-министр Владимир Путин поручил соответствующим ведомствам рассмотреть вопрос синхронизации работ и обеспечить комплексный подход к завершению строительства железнодорожной линии Беркакит – Томмот – Якутск с сооружением совмещённого мостового перехода через реку Лену и выполнением всего комплекса работ «под ключ» в установленные сроки.
Но синхронизации не получилось. Год спустя министр транспорта Игорь Левитин на «правительственном часе» в Совете Федерации заявил, что дефицит бюджетных средств может заставить правительство вообще отказаться от строительства железнодорожного моста через Лену и рассмотреть вариант автомобильного моста как более дешёвого. А в качестве альтернативы не исключено сооружение тоннеля под рекой.
И это многих озадачило. Потратить десятки миллиардов рублей на строительство железной дороги к Якутску, проложить 800 с лишним километров пути и остановиться, не дойдя до цели, – такое не укладывается в рамки логики. «Эта экономия в итоге обойдётся дороже», – говорит президент Якутии Егор Борисов.
ОАО «РЖД» тоже высказалось однозначно: «Загрузка железнодорожной линии Беркакит – Томмот при отсутствии совмещённого мостового перехода может составить 13–15 млн тонн. Объёмы перевозок с месторождений Западной Якутии, по экспертным оценкам, обеспечат дополнительный прирост грузовой базы в размере 8–10 млн тонн. В связи со значительными объёмами перевозок в указанном регионе обеспечить завоз строительных материалов и оборудования, а также вывоз сырья с использованием лишь автомобильного транспорта будет крайне проблематично. Поэтому необходимо поддержать вариант строительства совмещённого автомобильно-железнодорожного мостового перехода через реку Лену в районе Якутска, как это предусмотрено в утверждённой правительством ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)».
Первый проект моста был выполнен ещё в 1989 году институтом «Ленгипротрансмост». Но его отложили в долгий ящик, поскольку строительство железной дороги было вскоре заморожено. Вернулись к нему, когда рельсы подходили к Томмоту. В 2005 году предварительная оценка этого внеклассного моста длиной 2,8 км составляла 12 млрд руб., спустя два года она выросла до 17 млрд руб. На этом метаморфозы не закончились. Был разработан новый проект, в котором мостовой переход из одноярусного превратился в двухъярусный, а его стоимость выросла до 61,67 млрд руб. И он не вписался в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)», где было заложено на него всего 50 млрд руб.
На общественных слушаниях предлагали провести открытый конкурс на выбор лучших проектных и технических решений, разработанных с применением инновационных технологий и предусматривающих снижение стоимости и сроков строительства этого объекта. В числе других МИИТ вместе с проектными и строительными организациями предлагал свой вариант мостового сооружения, который вполне укладывался в эту сумму. При этом государство сэкономило бы как минимум 10 млрд руб.
Но вместо конкурса начались генерирование идей и бесконечные дебаты. Обсуждалась, например, идея строительства вантового моста. Но специалисты ЦНИИСа заявили, что в условиях Крайнего Севера рекомендовать его строить безответственно – при перепаде температур в 100 градусов невозможно гарантировать безопасность.
Потом появилась идея проложить под Леной совмещённый тоннель. При этом указывалось, что он будет дешевле моста и обойдётся всего в 38 млрд руб. Но эксперты высказали сомнение в реальности этой суммы. Дело в том, что расход металла и железобетона при строительстве тоннеля на порядок больше, чем при сооружении моста. Кроме того, вначале речь шла о подводном тоннеле длиной 4,4 км, потом 6 км, а теперь уже говорят, что надо рыть до Якутского речного порта. Но если учесть подходы к реке (долина там затопляется водой), то надо сооружать подземный коридор длиной 9–12 км, что в условиях сейсмичности, оцениваемой в 9 баллов, сделать непросто. Для этого наверняка потребуются совсем другие деньги. Во всяком случае трудно поверить, что это обойдётся дешевле моста.
Специалисты МИИТа в своём заключении написали, что примеров строительства подводных тоннелей в условиях вечномёрзлых грунтов нет не только в России, но и в мире. Поэтому «потребуются принципиально новые конструктивные и технологические решения по проходке тоннеля и устройству обделки. В противном случае в растепленных грунтах могут начаться необратимые процессы».
В конце мая все три варианта перехода через Лену рассмотрел Экспертный совет Минэкономразвития с участием ведущих учёных и специалистов страны. И отметил, что представленные материалы по тоннелю не дают возможности обоснованно их оценить, требуется проведение дополнительного объёма инженерных изысканий.
Учёные высказали сомнения и в дешевизне эксплуатации подводного перехода. Судя по данным ОАО «РЖД», эксплуатация тоннелей в похожих климатических условиях обходится на 40–60% дороже мостов. Кроме того, под Леной будет осуществляться рекурсивное движение (автомашины пустят в паузах между пропуском поездов). Это создаст массу проблем с обеспечением безопасности движения и в работе систем жизнеобеспечения самого тоннеля. Важно и то, что он не позволит в перспективе увеличить пропускную способность железной дороги и станет причиной пробок на перекрёстке северных трасс.
Экспертный совет рекомендовал в качестве приоритетного принять вариант совмещённого автомобильно-железнодорожного моста в Табагинском створе.
Но решать ведомствам. Остаётся надеяться, что возобладает здравый смысл.
06.06.2011»
«25/02/2011
Сооружение совмещенного автомобильно-железнодорожного мостового перехода через реку Лену протяженностью 3,2 км запланировано на период 2010–2015 годы. На это требуется 62 млрд рублей. В ФЦП «Развитие транспортной системы России до 2015 года» предусмотрено 50 млрд рублей.»
Береги шапку! :)))
:)
А сколько из России — в Штаты?
А сколько из Китая — в Штаты?
Победили три пары — из США, из Франции и из России.
В качестве приза устроили им трёхнедельный отдых на одном из почти райских островов.
К концу третьей недели они уже неплохо общались между собой и как-то понимали друг друга.
И вот в один из вечеров, глядя на восхитительный закат, дедули вдруг озадачились вопросом: — А за такую долгую жизнь было ли, бабули, чтоб вы нам изменяли? Ну-ка говорите — было?
Первой вздохнула американка:
— Было, Джон… Помнишь, у меня появился Бьюик-кабриолет? Я тебе тогда сказала, что выиграла в лотерею… Тогда это и было.
За ней вздохнула француженка:
— Было, Пьер… Помнишь, я пришла в новеньком лисьем манто? А тебе сказала — что выдали премию… Тогда это и было…
Сидит Ваня, морщит память — ну не было ни Бьюика, ни манто…
— А ты, Маня?
— А помнишь, Вань, у тебя шапка пыжиковая пропала?
На лесные берлоги
Шли Олеговы полчища
По дремучей дороге.
И на мор этот глядючи,
В окаянном бессильи,
В голос плакали вятичи,
Что не стало России!
Ах, Россия, Рассея — Чем пожар не веселье?
… И живые, и мертвые — Все молчат, как немые.
Мы, Иваны Четвертые — Место лобное в мыле!
Лишь босой да уродливый,
Рот беззубый раззиня,
Плакал в церкви юродивый,
Что пропала Россия!
Ах, Рассея, Россия — Все пророки босые!
Горькой горестью мечены
Наши беды и плачи — От Петровской неметчины
И нагайки казачьей!
Птица вещая — троечка,
Тряска вечная, чертова!
Как же стала ты, троечка,
Чрезвычайкой в Лефортово?
Ах, Россия, Рассея — Ни конца, ни спасенья…
Что ни год — лихолетие,
Что ни враль, то Мессия!
Плачет тысячелетие
По России Россия!
Выкликает проклятия…
А попробуй, спроси — Да, была ль она, братие,
Эта Русь на Руси?
Эта — с щедрыми нивами,
Эта — в пене сирени,
Где родятся счастливыми
И отходят в смиреньи.
Где как лебеди девицы,
Где под ласковым небом
Каждый с каждый поделится
Божьим словом и хлебом.
… Листья падают с деревца
В безмятежные воды,
И звенят, как метелица,
Над землей хороводы.
А за прялкой беседы
На крыльце полосатом,
Старики-домоседы,
Знай, дымят самосадом.
Осень в золото набрана,
Как икона в оклад…
Значит, все это наврано,
Лишь бы в рифму да в лад?!
Чтоб, как птицы на дереве,
Затихали в грозу.
Чтоб не знали, но верили
И роняли слезу.
Чтоб начальничкам кланялись
За дареную пядь,
Чтоб грешили и каялись,
И грешили опять?..
То ли сын, то ли пасынок,
То ли вор, то ли князь — Разомлев от побасенок,
Тычешь каждого в грязь!
Переполнена скверною
От покрышки до дна…
Но ведь где-то, наверное,
Существует — Она?!
Та — с привольными нивами,
Та — в кипеньи сирени,
Где родятся счастливыми
И отходят в смиреньи…
Птица вещая, троечка,
Буйный свист под крылом!
Птица, искорка, точечка
В бездорожьи глухом.
Я молю тебя:
— Выдюжи!
Будь и в тленьи живой,
Чтоб хоть в сердце, как в Китеже,
Слышать благовест твой!...»
А.Галич
Что делатЬ?- находитЬся
Храм Святого Духа — в нём проходят отпевания.
«Летом 2009 года в рамках проекта «Греческий мартиролог» принято решение возвести монумент в память о репрессированных греках. Совместными усилиями нам удалось добиться выделения участка земли в Магадане — административном центре Колымы. Памятник будет возведен в центре города, рядом с храмом Святого Духа.
Уже разработан эскиз Мемориала, определена сумма затрат на строительство и установку монумента.»
Так это ещё им плодиться особо не разрешают в Китае…
А если б разрешили? :)