есть еще масса интересных вещей которые не вписываются в теорию багов! Изучая структуры дна через GoogleEarth, поймал себя на мысли, что наиболее интересные структуры просто весьма примитивно заретушированы. Видимо что бы их не природность не была такой очевидной. Попробуй сам, у тебя волосы на голове подымятся от масштабов всего этого!))
твоя проблема в том, что ты убежден в том, что ты все знаешь, и все на свете можешь объяснить с учетом современного образования. Так же думал и твои отец и Дед и прадед и т.д. И все вы были убеждены что все знаете. Даже объясняя гром и молнию, злостью богов. Поверь ты не чем не отличаешься от своих предков и доказываешь то же что и они, только с поправкой на новые знания. Как следствие это не признак интеллекта. Если хоть на секунду задумаешься о том, что через 100-500 лет люди будут смеяться над твоими познаниями читая их в учебниках, считая тебя неандертальцем!)) Но для сегодняшнего уровня познаний ты бесспорно вершина эволюции и банк всех ответов на любые вопросы! А по части простоты,))) то это скорее звучит по другому: Чем более не замылен у человека взгляд, тем он более объективен!
в данный момент ты и говоришь о вбросе. Еще 20 лет назад два жителя Великобритании признались о фальсификации. В доказательство привели именно твой способ. На деле, они создали за целый день работы, вдвоем, отдаленно напоминающее данное явление, значительно меньшей площади и значительно примитивнее. В той статье на которую ты ссылаешься, на фото добрая половина откровенная липа! Но ты настойчиво не видишь разницы в сложности, и масштабах. Именно таким способом и уничтожается истина!
причем тут госвласть??? Объясни логически, появление геометрически правильных рисунков неимоверной сложности на огромной площади за секунды на твоих глазах? При том, оценить качество исполнения можно только с воздуха. Я на сегодняшний день не знаю и не предполагаю, каким способом можно добиться такой точности. Есть огромное количество людей, которые предпочитают молчать, дабы не стать насмешищем в глазах других! А причина данного страха, именно вбросы, высмеивающие данные факты и дискредитирующие любые свидетельств.
в сети еще есть видео, снятое на день города пару лет назад. Там две хрени как то не естественно летят вдалеке. Не стал выкладывать так как в самый нужный момент при наезде, оператор не переключил на ручной фокус и продолжил снимать на автомате.(размазано и не чего не видно!) А там явно не снаряд)))
этой желтухи полно и сегодня, и завтра ее тоже будет не меньше! Складывается впечатление, что ее вкидывают намеренно в больших количествах, дабы в ней потерялись истинные свидетельства. Даже если допустить мысль о том что это графика первого канала (что само по себе в те годы для нас крайне сложно!) то лично у меня официальные объяснения этих фактов вызывают смех. (инсценировка двух мужиков с досками, магнитное излучение с центра земли и т.п.) Еще 500 лет назад твои предки верили в то, что земля плоская! А кем тебя будут считать твои правнуки?)))
Собственно ты сам все и прояснил! Я надеялся что имею дело с практиком, а ты теоретик! Причина албанских цен весьма обоснованна у тех кто работает по технологии, и лично я заоблачной ее не считаю! Вопрос в тех, кто выставляет те же цены, не владея процессом. И как следствие огромное количество нареканий обывателей. По части технологий покраски, так ты мне ходь 150 своих планов с выкладками дай, но лучше покраски с магнитно положительно и отрицательно заряженными кузовом и краской не существует в природе! Идеальное распределение по все поверхности без микро подтеков просто не возможно. И любая твоя рашн технология будет нервно миниетить в стороне! Наилучший уровень покраски среди япов, это тойота! Ниссан, Митсы, Субари на несколько ступеней ниже в этом деле. За наш автопром и говорить не буду, так как это как раз таки уровень ММЗ! О каких технологиях ты говоришь, если в 6 конторах из 10 для покраски (предположим бампера) его блять даже с машины не снимают? Потом еще краску пары месяцев с стекал растворителем смываешь. В этом как я всегда и считал, заключается главная проблема России! Есть один Иван, который знает, умеет и работает! А есть сотня Федотов, которые сидят и пишут планы и учат Ивана работать. А есть еще каста между теми и другими, не знают, не умеют, планы не пишут а бабла жутко хотят!,,
Я про другое!)) если ты обратился к ним, и отдал 5 косарей, это говорит о твоем уровне знаний и опыте! Я не обращаюсь если беру очередное авто, мне хватает знаний определить это все самому! а зная как они работают лучше сам пролезу, сэкономлю деньги и узнаю больше в разы, чем они мне скажут!)) Знаю людей которые так же по знакомству помогают людям на вторичном рынке, бесплатно. Город у нас маленький, так или иначе все друг друга знают через знакомых, и проблемы в этом нет! А по ММЗ, ))))))))) так сам я там не работал, но хорошо знаю некоторых людей которые там работали))))))))) Все что тебе будут делать и делали за деньги, это то что я описал(пусть и весьма поверхностно), ты сам это можешь сделать бесплатно! А по части бизнес плана!!! Так ты меня вообще рассмешил. Скажу тебе прямым текстом, если не понимаешь намеков. ММЗ отстойнейшая контора в которую я не обратился бы даже в период автомобильной дизентерии и двигательной рвоты. Лично я знаю только две конторы в городе, которые предельно знакомы с технологией кузовных работ и не имея нареканий соблюдают весь технологический процесс! (не буду называть дабы не рекламировать и не обижать остальных) Уровень специалистов требует достойной оплаты и такие спецы на вес золото! На ММЗ могут томами писать бизнес планы но от этого у них уровень знаний и зарплата не растет!)))) Хочешь узнать детальную историю своего кузова?, найди сильного кузовщика и точка! (Его нет на ММЗ))))
Можешь поспорить с мной в личке!))) если уверен в своих знаниях! По части мотористов которые кладут руку на двигатель)))))))))))))) так поверь, я не одному такому мотористу втюхал предсмертный мотор! Я лишь говорю о том что вся эта процедура весьма тоньше чем люди предполагают и доверять платным осмотрам не вкоем случае нельзя!!! Поверь мне! Лучший путь, это найти знакомого через знакомых (если сам не разбираешься) что бы тебе помогли по знакомству. Все остальное лично у меня вызывает только улыбку!))))) А по части ммз, так лучше не смеши публику. Это далеко даже не средняя контора в городе!
не совсем так. С тебя возьмут 2000 за то, что посмотрят в каком состоянии подвеска и оценят состояние коробки и дрыгателя сталтестом. На крайняк замерят компрессию но не более. Общий расклад по кузову СТО тебе некогда не даст! Кузовщики это отдельная каста с отдельным опытом и знаниями. Я за всю свою жизнь не встречал не одного слесаря который досконально бы разбирался в кузовных тонкостях, и с этим не поспоришь. Я сам не раз продавал авто битые в круг не опасаясь осмотров на сервисе так как там нет кузовных специалистов. Вот и подумай за что с тебя там берут деньги?))))
Да простит меня автор поста, но я бы немного дополнил. Вообще у нас очень показателен в этих делах ресурс М49, если наблюдать длительное время за конкретными авто на рынке. Одна и та же машина за год может сменить 2х-3х хозяев, вырасти в цене за это время на 20-100 тысяч и изрядно потрепаться внешне! Очень много авто до 300 тысяч откровенно из такси, и хозяин вам об этом естественно не скажет. Вопрос в том, кто что ждет от машины за свои честно заработанные и с чем придется смерится, покупая с вторичного рынка. Тем кто собирается брать бюджетное авто с рук в Магадане, посоветовал бы следующее: Первое что нужно сделать это попросить у хозяина ПТС и внимательно посмотреть на следующее: Оригинал или дубликат? Меняют ПТС как правело по двум причинам 1. Не помещается количество хозяев ранее владевших автомобилем, или пытаются избавится от пометок замены агрегатов. 2 С левой стороны (на полях) паспорта не должно быть пометок о замене кузова так как это откровенно конструктор и если стоит дата оформления позднее ноября 2008года, то это откровенно распил, так как с этой даты запретили ввоз цельных кузовов. 3. Обратить внимание на то, сколько было хозяев, и сколько по времени из них владел каждый. Чем меньше хозяев и дольше их срок владения тем лучше для авто. Как правело люди покупающие на 3-12 месяцев, автомобилем не занимаются, перекладывая бремя замены некоторых узлов на следующего владельца. Далее кузов. Так как это самая дорогая вещь в автомобиле, к выявлению старых ДТП нужно подойти особенно педантично. Внимательно осматривать всю поверхность краски на всей машине (Она обязательно должна быть помыта!) Если человек приехал показывать грязное авто, то как правело он пытается скрыть именно кузовные недостатки. Япы красят авто весьма высокотехнологично и при всем уважении к местным кузовщикам крашенные части кузова легко определяются. Договаривайтесь на смотрины авто только днем и не соглашайтесь на вечерние смотрины. В солнечную погоду под углом, просматриваете лаковое покрытие с близкого расстояния, оно должно отражать все не искажая, как зеркало. Если есть части с заводской покраской, то вы легко увидите эту разницу. Но само по себе наличие крашеных частей не трагедия, вы просто выявите места которые делали и следовательно потребуется более тщательное изучение именно этих мест, на сколько сильный был туда удар. Далее яма! Передние лонжероны выдадут, если машину неплохо приложили в морду. Они должны быть по заводскому ровные и не в коем случае не крашенные. Как правело после удара по ним либо идет волна либо приняв удар на себя их складывает и ведет в сторону. Многие останавливаются при осмотре телевизора под капотом, мол целый ровный и не крашеный значит в морду не прилетало, это ошибка! В многих случаях старый телевизор вырезают, и врезают с другой машины. Если удар был фатальный для авто, то отрезают целиком морду и врезают другую. Следы от данного вмешательства скрываются как правело за передними чашками стоек. Внимательно с фонариком просматриваем эти места на наличие заводской краски. Сделано может быть безупречно, но наличие покраски под капотом уже само по себе печальный знак. Далее пороги и потрошим багажник. Метал под обшивкой в месте где лежит запасное колесо (его как правело невозможно вывести идеально) если был достаточно сильный удар в хвост именно это место выдаст это, при том что косметика с наружи будет в идеале. Если с кузовом все не так плохо, то к остальному можно относится по остаточному, достаточно знать что сколько стоит для замены что бы не переплатить. Полный ремонт подвески если делать самому обойдется не более 40 тысяч, если на сервисе 70-80 тысяч. (это бюджетные японцы середины-конца девяностых) Но все это уже значительно дешевле чем кузов. Достаточно проехать с хозяином по ухабистой дороге с выключенным магнитофоном сидя на заднем сиденье, все изъяны подвески будут на лицо. Если подвеска в хорошем состоянии, вы не услышите не звука, не смотря на ямы и ухабы. Продавцы как правело при сторонних звуках ссылаются на разбитые линьки! (мол они часто разбиваются и стоят не дорого.) это вранье! Замена линек, это 1800 рублей за все 4, полтора часа в гараже и две банки пива, но если это так то почему хозяин не сделал это перед продажей? Аргумент: «Нет времени заниматься», не канает! Не должно быть не каких металлических или глухих звуков.
Ну и последнее.контрактный мотор 35 с навесным. Коробка 20! Снять 10, поставить10! Следовательно сами понимаете на что стоит обращать внимание в первую очередь а что смотреть в последнюю очередь. По части коробки, то стоит обратить внимание на то, как происходит переключение с режима R в D(на месте). Не должно быть ощутимых толчков, так как это говорит о износе упорных шайб деференциала. Специальный каленый метал меняется только оригиналом, а в случае замены, дешевле и надежнее будет купить целиком деференциал с коробкой.
Степень износа движка по хорошему оценивается пробегом на спидометре, но он крайне редко бывает не смотан, поэтому наличие масляных подтеков скажет о его состоянии больше чем пробег.
Как не странно звучит, но очень показателен в плане состояния автомобиля в целом, это состояние салона. Ушатанный салон говорит многое о хозяине, человек бережно относящийся к своему салону так же относится к всему автомобилю в целом. Локальная мойка не смоет прожженные сиденья, и следы каблуков в обшивке крыши.))
Не актуально для Магадана! Если бы они с экспертами провели исследования Магаданского вторичного рынка, то выяснилось что добрые 80-90% авто неоднократно поднятые с колен. В Магадане почти нет не битых машин! Достаточно посмотреть цифры по притоку б/у авто, посчитать количество сервисов кузовщиков и их поток работы по записи на 2 месяца в перед. Получится удивительная картина, восстанавливают машин столько же, сколько и привозят. Многие могут возразить, мол моя машина не бита, она с стоянки без пробега по РФ. У многих людей волосы поднимаются, когда на своих без пробежных авто, после ДТП на обратных сторонах бамперов и крыльев находят у себя яповскии надписи и цифры цветными маркерами, что говорит о старых ударах и замене данных узлов. Думаю в центральной России дела обстоят так же как и здесь. Это они лишь не значительно углубились в эту проблему, и шокированы увиденным, а на самом деле картина на много печальнее.
это так же как красная рыба! В Хабаре, где суко нет моря, стоит на много дешевле и по качеству нашей не уступает, парадокс блять! Приморские огурцы привезти дешевле обходится, и китайцами они не пахнут.
У меня нет опыта общения с этими операторами, но знакомые которые имеют не советуют так как говорят что тот же хер, но вид с другой стороны! На Мегафоне все твердят лучше, но ценник выше. Пусть лучше народ напишет у кого какая скорость, в каком районе, по какой цене и на каком операторе. Это будет объективнее чем все тут наши споры вместе взятые… Может у cavadg на крыше ебнувшийся спутник лежит?
Если бы у людей была альтернатива всех их хуем бы с МТСа сдуло за сутки! Для проверки собственного ума, возьми свой модем и дуй на билибино в низ под сопку! (тебе твоих трех гигов на полгода хватит, и то не выкачаешь.) Место играет огромное значение. Может у парня место паленное как в анекдоте про мерседесы и москвичи))
Тупого ЮСБоленя ты уведешь в зеркале! я лишь говорю что такого не у кого не видел! (хотя знакомых на нем сидит, человек 40! не меньше!) И блядь не у кого таких скоростей нет! Именно по этим обстоятельствам я склоняюсь к мыслям что либо ебут они, либо кто то ебет их, раз качают по 5 гигов.
Пользуюсь их интернетом давно, и проблема действительно есть! Раньше было значительно лучше. По крайней мере скорости 0.8кбит/сек я раньше не когда не видел, а сейчас очень частое явление.(Телевышка) но и максимум у меня упал здорово, выше 55,7кб/сек не разу не поднималась. У родственников на Билибина скорость выше 15кб не когда не поднималась (в добавок постоянный дисконект!) Файлы больше 15 мб они не качают, так как невозможно. Знакомый брал свежий коннект так первые два месяца летал, а сейчас разрывы постоянные и скорости нет! Не знаю кого именно из МТСа поебывает cavadg, но МТС и 5GB вещи нереальные! С удовольствием от них куда не будь сбежал, но говорят у других операторов то на то и выходит. Там где скорость выше и цена тоже.
Саранск тут не причем! Тяжело болеть в России везде опасно!
Ну и последнее.контрактный мотор 35 с навесным. Коробка 20! Снять 10, поставить10! Следовательно сами понимаете на что стоит обращать внимание в первую очередь а что смотреть в последнюю очередь. По части коробки, то стоит обратить внимание на то, как происходит переключение с режима R в D(на месте). Не должно быть ощутимых толчков, так как это говорит о износе упорных шайб деференциала. Специальный каленый метал меняется только оригиналом, а в случае замены, дешевле и надежнее будет купить целиком деференциал с коробкой.
Степень износа движка по хорошему оценивается пробегом на спидометре, но он крайне редко бывает не смотан, поэтому наличие масляных подтеков скажет о его состоянии больше чем пробег.
Как не странно звучит, но очень показателен в плане состояния автомобиля в целом, это состояние салона. Ушатанный салон говорит многое о хозяине, человек бережно относящийся к своему салону так же относится к всему автомобилю в целом. Локальная мойка не смоет прожженные сиденья, и следы каблуков в обшивке крыши.))