У «Крузенштерна» есть дизели и спутниковая навигация. Но курсанты всё равно поднимаются на мачты и тянут снасти руками.

В июне 2026 года паруснику исполнилось сто лет, а в июле он снова вышел в Балтику. Зачем будущему моряку работать с парусами, если после выпуска его ждёт совсем другая техника?

«Крузенштерн» под парусами, 2007 год. Общая площадь его парусов — это около 3400 квадратных метров, почти половина футбольного поля.

Эта история произошла ровно 22 года назад. Летом 2000-го знаменитый российский парусник «Крузенштерн», соперничества с которым боялись многие сильные команды, участвовал в масштабной трансатлантической гонке The Tall Ships Races. Он уверенно шел первым, когда с польского судна поступил сигнал о бедствии: сорвалась с мачты и упала с 30-метровой высоты девушка-практикантка. Команда «Крузенштерна» приняла решение сняться с гонки, чтобы помочь команде соперников и спасти пострадавшую. Но финал у этой истории оказался очень неожиданным.

Замечательный барк Крузенштерн снова пришёл в Севастополь. И снова сделал он это на 9-е мая. В прошлом году он зашёл экстренно, ночью, в полной темноте. На то были свои причины. А мы ждали его, хотели красиво снять на входе в Севастопольскую бухту, но не срослось. И вот прошёл год. Мы с друзьями решили в этот раз встретить барк, начиная с Фиолента! Встали в 4 часа, в 5 утра загрузились в машину и поехали. Мы успели! Мы успели снять его на траверзе мыса Фиолент, у Херсонесского маяка и уже, как все нормальные люди, при входе в бухту! Всё удалось, как задумывали. И знаете, похоже, что такой фоторассказ могут сделать всего три человека в городе! Приятно, что двое из них — мои друзья! Давайте посмотрим?