Дороги – это, пожалуй, одна из самых болезненных тем не только в России, но и в большинстве стран Восточной Европы. И хотя с одной стороны, не стоит излишне сгущать краски в этом вопросе. С другой стороны, каждый бы из нас хотел, чтобы дороги были только лучше!

На этом фоне весьма иронично выглядит тот факт, что современные полотна приходится чинить едва ли не каждый год. В то время как древнеримские дороги лежат себе по сей день вот уже почти 2 тысячи лет. И что особенно интересно: не сильно-то поизносились за это время! Как же так вышло?

Рыхлые будни – Видео

Видео: опубликовано Ларисой Поликановой

Городские службы активно занимаются снеговывозкой. Бригады КЗХ и ГЭЛУДа работают в усиленном режиме, днем и ночью, чтобы обеспечить безопасное и комфортное передвижение горожан, подчеркивает мэр Лариса Поликанова. Расчищаются основные магистрали и подъездные пути. Снежные массы вывозят с обочин и перекрестков, идет профилактика образования снежных заторов.

«В работе задействована необходимая спецтехника: погрузчики, самосвалы, грейдеры. График составлен так, чтобы максимально оперативно реагировать на изменения погоды и не допускать критической ситуации на дорогах, — говорит градоначальник. — Благодарю работников за труд в таких непростых климатических условиях! Ваша работа — залог безопасности магаданцев в зимний период».

источник

Что изменилось за этот год и что в планах на следующий

Накануне снегопада / Фото: «МП»

Когда на улицах колымской столицы лежит долгожданный снег – самое время подвести итоги дорожного сезона. Для магаданских дорожников лето выдалось жарким.

Помимо ямочного и текущего ремонтов, они завершили два больших проекта: один — на улице Правонабережной, второй – на улице Берзина. Еще один большой проект по обновлению улицы Транспортной пока на этапе разработки.

Они похожи на окопы, оставшиеся после войны, или туннели, протянувшиеся через леса. Эти древние дороги, называемые холлоуэйз, которые протянулись по всей Европе.

Изначально они появлялись на ровном месте, но на протяжении веков, под поступью миллионов ног и копыт торговцев и путников, дорожное полотно стиралось и все глубже уходило в землю, создавая рвы, которые сегодня расположены ниже уровня окружающего ландшафта.

В это воскресенье отмечаем День автомобилиста

Фото из архива «МП»

В это воскресенье, 26 октября, отмечают День автомобилиста или, как его еще называют, День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. Это праздник тех, кто имеет прямое отношение к дорогам и жизни себе не представляет без баранки в руках.

Как будут бороться с последствиями снегопадов

Фото: пресс-служба мэрии Магадана

Учреждения ГЭЛУД и Комбинат зеленого хозяйства завершают подготовку к зимнему сезону, сообщают в мэрии Магадана. В этом году, по поручению мэра Ларисы Поликановой, материалы для снегоборьбы были закуплены значительно раньше, чем в предыдущие годы.

В настоящее время на складах ГЭЛУДа уже находится 1000 тонн пескосоляной смеси, готовой к применению, а также завезено 3000 кубометров мытого песка и промышленного галита. КЗХ уже заготовил 1200 кубометров смеси — этого достаточно для работы в городе. Кроме того, запасы обеспечивают потребности поселка Сокол.

С дорогами в России всегда было не просто, как и с логистикой в целом. Обеспечение страны качественными дорогами считалось сложной задачей по целому ряду причин. До XIX века дорожное покрытие в империи делалось преимущественно из булыжников.

Однако уже к середине века в стране массово стали переходить на другой материал – дерево, а то и вовсе оказывались от какого-либо покрытия, просто хорошо утрамбовывая землю.

В непогоду здесь разливалось озеро

Масштабные работы проводит ГЭЛУД на проспекте Ленина, 1А, рассказали в мэрии Магадана. Речь идет об  известном магаданцам заезде у автовокзала. Внушительная территория площадью свыше 3,5 тысячи квадратных метров приобретает все более завершенный вид.

Пока в центре России осень еще цепляется за последние теплые дни, на краю света уже бьет снежным бубном, в основном по голове водителей.

В Якутске, этом морозоустойчивом форпосте России, 20 сентября выпал первый снег — густой, липкий, как предательство лета. Город утонул в белом хаосе: за сутки зафиксировали 10 аварий, водители на летней резине скользили, как на масле.

В пригороде Хангаласского улуса три машины устроили «снежный балет». Повезло, что ни одного серьезного ранения, но нервы у водителей на пределе. На выездах из столицы Якутии пробки растянулись на километры, а шиномонтажки превратились в осадные крепости с очередями до утра.

Выход на завершающий этап

Фото: из материалов Правительства Магаданской области

В Магадане прошло заседание межведомственной комиссии по профилактике правонарушений под председательством губернатора Сергея Носова. Участники обсудили ход реализации проекта «Безопасный город» и планы по его дальнейшему развитию. Об этом сообщили в региональном правительстве.

Идет укладка ливневой канализации

Фото: архив пресс-службы мэрии г. Магадана

В Магадане возобновили ремонтные работы по улице Берзина. Подрядчик ООО «Магаданская дорожная компания» начал укладку ливневой канализации на придорожной полосе автомобильной дороги, сообщили в пресс-службе Правительства региона.

Они вредят коммуникациям и создают угрозы на Колымской трассе

На исходе февраля активисты Молодежного центра РГО в Магаданской области приняли участие в полевых исследованиях наледей, которые образуются вдоль трассы Магадан – Якутск. Работали под руководством научной группы «Гидрограф». Свои исследования активисты провели на ручьях Потерянный и Михалыч, где практически ежегодно формируются наледи.

Любые дороги, даже самые качественные, время от времени нуждаются в ремонтах. Все они сталкиваются с одной и той же проблемой – появление трещин и ям, только одни могут служить долго, если выполнены качественно, а другие требуют ремонта каждой весной. Это финансово очень затратно, а также наносит большой ущерб экологии. Поэтому ученые уже многие годы ломают голову над тем, как сделать дороги более долговечными. 

Возможным решением проблемы могут стать самовосстанавливающиеся дороги. Международная группа ученых предлагает использовать для этого биологические споры, которые помогают битуму “заживлять” микротрещины. Если эта технология будет внедрена, в будущем можно будет забыть о бесконечном латании ям и дорогостоящих реконструкциях дорог.

В будущем, возможно, больше не понадобятся регулярные ремонты дорог.

Скачать

Они установлены там, где не ловит мобильник

Всего 10 пунктов связи и обогрева стоят на разных автодорогах Колымы, напоминает ГТРК «Магадан». Через них можно связаться с оператором МЧС региона и попросить о помощи. Зимой в регионе часто стоят морозы ниже -50°C, так что спасатели сейчас активно готовятся к наступлению холодов.

Сейчас не хватает хороших дорог и придорожного сервиса

На Колыме утвердили региональную программу «Развитие автомобильного туризма в Магаданской области на период до 2035 года». Ее цель — создание условий для комплексного развития автомобильного туризма в регионе.

Отмечается, что за последние годы в Магаданской области наблюдается рост самодеятельных, в том числе семейных путешествий на собственном автотранспорте. Это обстоятельство активно способствует развитию разных форм автотуризма.

Российские ученые из Новосибирского государственного университета разработали биополимерный материал, который поможет улучшить прочность дорог в Арктике. Новый материал способен выдерживать экстремальные температуры и устойчив к перепадам, которые часто вызывают деградацию грунтов в этом регионе. Об этом сообщил Георгий Лазаренко, руководитель центра компетенций Передовой инженерной школы НГУ.

Но пока возить уголь на Теньку остается рискованным

Завоз угля и горюче-смазочных материалов в поселки Тенькинского округа Магаданской области превратился для грузоперевозчиков в экстремальное путешествие, сообщает ГТРК «Магадан». Поскольку мост через реку Чай-Урья разрушен, водители штурмуют ее, разбивая бамперы большегрузов.

Сами дальнобойщики говорят, что ежедневно доставляют ГСМ из Якутии и уголь из Кадыкчанского разреза в поселки Теньки, рискуя остаться на дороге.

16 октября в ДНР и ЛНР открыт участок трассы, которая соединяет Белгородскую область с побережьем Азовского моря.

Речь идёт о 22 км федеральной трассы Р-150 «Белгород — Старобельск — Луганск — Донецк — Мариуполь» от Луганска до Михайловки.

С чем ассоциируются автопутешествия по Арктике и северу Якутии? Со сложнейшими погодными условиями, и тяжелейшим внедорожьем, для которого нужны только дорогие подготовленные внедорожники.

Вы удивитесь, что на самом деле для этого подойдет даже старый советский Москвич.

Какие амбициозные проекты тогда остались на бумаге, а какие воплотились в жизнь

Магаданская узкоколейка, начало 1950-х / Фото из архива семьи Опольских

В Новосибирске подвели итоги VI межрегионального конкурса «Книга года: Сибирь-Евразия-2024». Лауреатом интернет-голосования в номинации «Лучшая научная книга» стало исследование старшего научного сотрудника магаданского областного краеведческого музея Александра Навасардова — «Формирование железнодорожной инфраструктуры на территории Дальнего Востока (1930-1950 гг)», увидевшее свет в питерском издании «Кордис».

Предлагаем читателю окунуться в историю родного края и узнать немного больше о колымских железных дорогах.

Прошедшей зимой на четверть превысили норматив использования противогололедной смеси

Фото: Сергей СТАРОСТИН, архив, «МП»

На заседании Правительства Магаданской области обсудили готовность подрядчиков к содержанию региональных и межмуниципальных дорог в зимний период. Донести технологию использования соли в качестве противогололедного реагента до подрядчиков и муниципалитетов губернатор Магаданской области Сергей Носов потребовал от профильного министерства, сообщили  в пресс-службе Правительства региона.

Железная дорога расположена на полуострове Ямал. Начинается от станции «Обская» (город Лабытнанги) и идёт до станции «Карская» (Бованенковское месторождение). Длина магистрали 572 км, и она целиком расположена за Северным Полярным кругом — начинается в 18 км от него и заканчивается на 418 км севернее. Отсюда и весомый титул – самая северная железная дорога в мире.

В состав дороги входит 5 станций, 12 разъездов, 70 мостов общей длиной более 12 км. В их числе мост через реку Юрибей — самый протяжённый мост в мире за Полярным кругом.

Железную дорогу запустил в 2011 году «Газпром» в рамках мегапроекта «Ямал» по созданию крупнейшего центра газодобычи на полуострове. «Обская — Карская» круглый год обеспечивает доставку на месторождения работников, техники и строительных материалов.

Фотографии и текст Славы Степанова

Проект капремонта гравийной дороги прошел госэкспертизу

Фото: Ольга КИРИЛЛОВСКАЯ, «МП»

В центре Магадане еще остаются дороги без асфальтового покрытия. Одна из них, соединяя Транспортную и Набережную реки Магаданки, пролегает по улице Правонабережной. По ней ездят многие автомобилисты, когда хотят сократить путь из одной части города в другую.

Но езда по ней не самая удобная – грунтовая дорога нещадно пылит. Нет здесь и тротуаров. Впрочем, пребывать в таком виде ей осталось недолго. К 2026 году эту дорогу собираются заасфальтировать.

На Якутской его меняют уже в третий раз за 3 года

На данный момент вновь переделывают участок дороги по улице Якутской, от Гагарина до Марчеканского переулка. Напомним, что его отремонтировали в 2021 году в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» за счет федеральных средств. Летом 2023 года подрядчик уже проводил повторные ремонтные работы в рамках гарантийных обязательств. Теперь ситуация повторяется.

Федеральные автомобильные трассы с высоким уровнем аварийности.

Р504 «Колыма» (Якутск — Магадан)

Протяженность: 2032 км.

Одна из главных артерий Дальнего Востока, соединяющая Якутию и Магаданскую область. Не любят ее за то, что на большей части трассы нет асфальта, вместо этого щебеночное покрытие. Кроме того, часть трассы затапливается ливнями и во время разлива рек.

На некоторых местах есть осыпи острых камней, прорезающих покрышки. Некоторые участки проходят по безлюдным местам, поэтому в случае аварии приходится долго ждать помощи. При этом зимой температура может достигать минус 50 градусов по Цельсию.

Задержания высокопоставленных чиновников происходят практически каждодневно и уже превратились в рутину. Но коррупционеры всё не заканчиваются и не заканчиваются.

В Уфе силовики задержали на хлебном рабочем месте заместителя директора Управления дорожного хозяйства Башкирии Ильшата Ишмуратова. Как и большинство чиновников его ранга он не мелочился и брал взятки в особо крупном размере.

Совместная работа ГИБДД, прокуратуры, приставов, Росгвардии и ФСБ

Фото: из материалов Управления Госавтоинспекции УМВД России по Магаданской области

19 апреля на дорогах Магадана сотрудники Управления Госавтоинспекции регионального УМВД совместно с прокуратурой области, представителями судебных приставов, Росгвардии и ФСБ провели профилактическое мероприятие.

Один из приоритетных транспортных проектов последних лет в Крыму — строительство автомобильной дороги «Симферополь — Евпатория — Мирный» — близится к завершению. О готовности объекта на 89% сообщили в ГКУ РК «Служба автомобильных дорог Республики Крым».

Протяжённость новой дороги составляет 61,2 километра, на которых к концу работ появится 17 искусственных сооружений. Сейчас работы завершаются на участке Скворцово — Евпатория с обходом озера Сасык-Сиваш.

Предполагается, что время в пути сократится с 3 до полутора часов.

С 10 февраля водителей начнут привлекать к ответственности

Фото: Управление ГИБДД УМВД России по Магаданской области

В Госавтоинспекции Магаданской области на линию вышли патрульные автомобили, оборудованные специальным программным обеспечением с подключенным видеонаблюдением.

К 2026 году ее заасфальтируют и сделают тротуар

В центре Магадана еще остаются дороги без асфальтового покрытия. Одна из них, соединяя Транспортную и Набережную реки Магаданки, пролегает по улице Правонабережной. По ней ездят многие автомобилисты, когда хотят сократить путь из одной части города в другую. Но езда по ней не самая удобная – летом грунтовая дорога нещадно пылит. Тем приятнее узнать, что ее заасфальтируют. Работы начнут в этом году.

Реликт скрывался под землей в 15 метрах от обслуживаемой трассы

Дорожники с помощью спецтехники раскопали паровоз, который в 1930-х перевозил уголь в Верхнеколымском районе, сообщает историко-географический проект «Пути великих свершений». Изначально паровоз был найден якутским отделением Русского географического общества под толщей земли в окрестностях поселка Зырянка. На месте раскопок дорожники также нашли кирку с хорошо сохранившейся рукояткой.

В это место не так-то просто попасть – автомобильные дороги перекрыты, железнодорожные линии заблокированы, воздушного сообщения нет. Там, где раньше была трасса 61, теперь стоят предупреждающие знаки, а асфальт за ними весь в паутине трещин и провалов. Периодически из-под земли вырываются струйки дыма, а если игнорировать знаки «DANGER» и пройти вперед, то вскоре станет невозможно дышать из-за дыма в воздухе и летающего мелкого пепла.


Окраина Сентрейлии/ © raichev.ru

Работы по формированию транспортного коридора Абакан (Хакасия) — Бийск (Алтайский край) продолжаются. Направление реализуется в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

В нем заинтересованы сразу несколько регионов: республики Алтай, Хакасия и Тыва, Алтайский и Красноярский края, а также Кемеровская и Новосибирская области.

Текущая задача Хакасии — завершить дорожный участок до границы с Кемеровской областью. Работы будут выполняться поэтапно до 2026 года. На объекте и сейчас работает техника, в текущем сезоне планируется уложить еще порядка 5 км асфальта, сообщает РТС.

А как красиво всё было на бумаге!

Губернатор Приморья Олег Кожемяко после жалоб жителей региона на состояние дороги между населёнными пунктами Раздольное и Хасан решил самостоятельно провести инспекцию этого участка трассы. Ревизию глава региона провёл не просто так — власти выделили необходимое количество новой техники и денег, а дорожники докладывали о невероятном перевыполнении плана по ремонту дорог на целых 2300%. Так почем же недовольны автолюбители?

Меняют трубы, прослужившие городу почти 60 лет

Сегодня в Магадане в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги 2.0» идет капитальный ремонт водовода на улице Пролетарской от второго проезда Горького до улицы Якутской.

Как сообщает пресс-служба мэрии, земляные работы протяженностью 670 метров организованы на глубине 3 метров и более. Вместо старых труб, прослуживших городу почти 60 лет, кладут оцинкованные стальные диаметром 273 миллиметра.

Он разгрузит перекресток Пролетарской с Кольцевой и сократит дорогу до Горняка

Действующий мост через Магаданку / Фото: Яндекс Карта

Второй путь в парк «Дюкча» через улицу Кожзаводскую из Третьего микрорайона может появиться в обозримом будущем. О перспективе рассказал мэр Магадана Юрий Гришан в ходе прямой линии Центра управления регионом.

Напомним, что в том году улицу заасфальтировали до магазина «Звезда», в планах еще 800 метров до пешеходного моста через реку Магаданку.

— Мы обсуждали этот вопрос с главой региона Сергеем Носовым. Если мы ее доделаем, и к пешеходному мосту добавим еще и автомобильный, то значительно разгрузим перекресток улиц Пролетарской и Кольцевой.

А людям, живущим на Пригородном и Веселой не нужно будет делать такой большой крюк, чтобы добраться до Горняка. Транспортную инфраструктуру этой части города нужно возрождать, — сказал мэр.

источник

На фото – одна из самых древних дорог в истории человечества.

После теракта на Крымском мосту 8 октября особую важность для безопасности России приобрел так называемый «крымский сухопутный коридор». Эта сеть дорог, которая идет по территории Донбасса и недавно вошедших в состав РФ Херсонской и Запорожской областей. «Известия» проехали по всему коридору — от Донецка до крымского Чонгара и увидели, как работает дорога, какие на ней есть проблемы и как идет модернизация это важнейшей транспортной артерии.

Погодные условия позволяют вернуться к работам

В Магадане планируют продолжить работы по асфальтированию кольцевой развязки 31 квартала, несмотря на то, что ранее процесс остановили из-за выпавшего на этой неделе снега.

Как рассказал начальник дорожного отдела департамента САТЭК Василий Рыжков, на данный момент погодные условия позволяют вернуться к укладке асфальта.

Ее расширили путем сужения внутреннего кольца

До конца октября в Магадане планируют завершить реконструкцию кольцевой развязки 31 квартала, если позволит погода.

Напомним, что все подготовительные работы уже выполнены в полном объеме, и рабочие занимаются асфальтированием примыкающих к кольцу улиц.

Сроки ремонта будут зависеть от погодных условий

Комплексная работа по замене дорожного покрытия, бордюров и тротуаров, прилегающих к кольцу, а также систем освещения и канализации началась ещё в июне. И вот, спустя 3 долгих месяца, она близка к завершению.

Центр любого города — его витрина. Как правило, там чисто, ухоженно и опрятно. Но стоит сойти с туристической тропы, и города не узнать.

Житель Риги снял на видео обычные городские дворы.

Погорячились, конечно. Ну да ладно. Это шоссе 227 в Индии, которое проходит в штате Бихар через городок Мадхубани. По какой-то причине вся дорога представляет из себя «пунктир» из глубоких овальных луж, расположенных одна за другой. И поездка выглядит примерно так: ВЖУХ, ВЖУХ, ВЖУХ!

Нашу планету опоясывают миллионы дорог и путей, одни из которых обычные и непримечательные, а вот другие оставляют после себя незабываемые впечатления. Причём если некоторые могут поразить красивым видом вокруг или необычным транспортом, то есть и такие, испробовать которые в пути согласиться далеко не всякий. А всё потому, что их трудно или весьма условно можно назвать безопасными. Вашему вниманию 8 впечатляющих дорог планеты, по которым не каждый решится проехать.

Что только не заставляло миллионы людей томиться во многочасовых пробках — каникулы, исторические события, природные катаклизмы, музыка.

Пробки стали проблемой не только с появлением машин. Ещё в античном Риме колесницы и повозки создавали заторы на улицах «вечного города» и даже приходилось ограничивать их право на перемещение днём, чтобы люди могли ходить. И в русских городах, в конце 19 — начале 20 века, когда в Москве и Санкт-Петербурге извозчики уже насчитывались десятками тысяч, они создавали колоссальные пробки. А с появлением автомобиля заторы вышли на новый уровень...

Российские дороги, в большинстве своем, очень плохого качества. Конечно, огромные трассы регулярно ремонтируются, но покрытие в небольших городах оставляет желать лучшего. В то же время, в других странах автомобильные дороги очень ровные и ямы на них встречаются крайне редко. И это при том, что рабочие ремонтируют их всего лишь раз в несколько лет — некоторые трассы находятся в отличном состоянии даже спустя 30 лет после завершения строительства.

Настолько большая разница связана с материалом, который используется для прокладывания дороги. В России используется всем известный асфальт, вам наверняка знаком этот запах. А вот в США, Китае и ряде других стран большой популярностью пользуется бетон, который обладает гораздо более высокой прочностью. Почему бы не использовать его и в нашей стране? Есть несколько причин, которые мешают прокладыванию бетонных дорог.

Почему в России такие плохие дороги? Во всем виноват асфальт, но это самый подходящий материал

Заменить природное сырье при производстве асфальтобетона на полиэтилен предложили ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета. Результаты исследования опубликованы в журнале «Химия. Экология. Урбанистика».