Хоккеист ярославского «Локомотива» Максим Зюзякин рассказал корреспонденту Sovsport.ru Дмитрию Пономаренко, что накануне матча ничто не предвещало трагедии. — О том, что я не лечу в Минск, узнал накануне вечером, — рассказал Максим. — За два часа до отлета созванивался с Юрием Урычевым. Он отправился на этот матч даже со сломанными пальцами руки, хотел быть с командой… Ничего необычного в нашем разговоре не было, да и утреннее занятие ничем не отличалось от всех предыдущих. Трагедии ничто не предвещало.- Что почувствовали, когда узнали о случившемся?
— Долгое время не мог поверить. Осознание, что ребят больше нет, пришло только сегодня. Хожу, как замороженный. Пока не представляю, как я буду жить дальше, потому что команда была моей семьей. Что касается родителей, то они, когда узнали о трагедии, сразу стали меня обнимать. Да и сейчас не устают благодарить Бога и Петра Воробьева за то, что я не попал в тот самолет.
Выжившему в авиакатастрофе хоккеисту Александру Галимову сделали операцию
В больнице Ярославля сейчас находятся два человека, которые чудом выжили в этой катастрофе. Их состояние врачи оценивают как тяжелое. Нападающий Хоккейного клуба Локомотив Александр Галимов получил ожоги 90 процентов тела, у него ушиб легкого и возможно еще какие-то повреждения внутренних органов.
Когда его доставили в больницу, он находился в сознании. Александру Галимову уже сделали операцию. Врачи говорят, что далеко не последнюю. Состояние второго выжившего немного лучше. У бортинженера Александра Сизова обожжено 15 процентов тела, перелом бедра и травма головы.
Александр Дегтярёв, главный врач клинической больницы им. Н.В. Соловьева: «По травме, тем более комбинированной травме, прогнозы давать сложно. Но думаю, что больной Сизов вполне курабельный, а у Голимова прогноз сомнительный, хотя надеюсь, что поборемся».
Оба пострадавших находятся в реанимации, их выводят из шока. Завтра их ждут дополнительные обследования – врачи должны понять есть у них внутренние повреждения. Для консультаций привлечены лучшие специалисты.
Thorn 8.09.2011 03:04
Оказывается, речь шла ни о какой не запасной полосе, а о сильной загруженности полосы в связи с форумом, в связи с чем взлет приходилось производить с середины. Другая версия-заправка некачественным топливом, третья-помпаж. Существуют и другие. Расшифровка черных ящиков покажет.
Судя по сообщениям и комментариям, самолет с «Локомотивом» взлетал с запасной полосы, а основная взлетно-посадочная полоса была отдана VIP-гостям Ярославского политического форума. Диспетчеры ждали посадки «борта 1» на основную полосу. Длинна же второй полосы меньше, за счет этого самолет просто не смог набрать необходимую скорость разгона
По словам Ария Новика, проводившего в последний рейс борт со спортсменами ХК «Локомотив», лайнер не сумел набрать нужную для взлета скорость. 38-летний диспетчер аэропорта Туношна Арий Новик, который руководил взлетом Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» на борту, рассказал о последних минутах перед катастрофой.
По словам опытного диспетчера с 12-летним стажем работы, самолет слишком долго совершал разбег перед взлетом и перешел точку отрыва. Возможно, именно это и стало причиной трагедии.
— Командир запросил взлет, я дал разрешение, — трясущимся голосом говорит Арий Викторович. — После этого командир должен был выйти на связь, когда наберет 200-метровую высоту, но он до нее просто не долетел.
По словам Новика, ни о каких проблемах командир судна не сообщал — все шло в штатном режиме.
— Як-42 начал разбег в 16:00 по московскому времени, — уточнил время крушения диспетчер. — И уже буквально через минуту рухнул, оторвавшись метров на десять от земли.
Последние секунды перед катастрофой видели все, кто находился в диспетчерской. 36-метровый авиалайнер разгонялся по взлетке очень долго, видимо не мог набрать необходимую для отрыва скорость. Но командир экипажа все-таки решил рискнуть и взлететь.
— Он переехал точку отрыва на ВПП, — говорит Новик, — проехал еще несколько десятков метров, выехал на грунт, с которого взлетел. И через долю секунды завалился на левый бок и рухнул.
Сегодня диспетчеров вышло на работу больше, чем обычно, — смену усилили из-за важного мероприятия и прилетов вип-гостей «Мирового политического форума 2011 в Ярославле».
— Нас работало больше, — говорит Арий Викторович. — Мы приняли 9 самолетов сегодня, вылетело 8, этот роковой борт был девятым.
Защитника «Локомотива» Руслана Салея не было на борту разбившегося Як-42
По неподтверждённой информации, защитник ярославского «Локомотива» Руслан Салей не был с командой на борту самолёта Як-42, разбившегося под Ярославлем. Хоккеист ждал команду в Минске, где 8 сентября должен был состоятся матч регулярного чемпионта КХЛ между минским «Динамо» и «Локомотивом».
Напомним, что Салей перешел в «Локомотив» в это межсезонье из «Детройта».
рачи Ярославской клинической больницы имени Соловьева Н.В. не подтвердили информацию о смерти хоккеиста Галимова.
— Он жив и он будет жить, ему сделана искусственная вентиляция легких, — приводит «Комсомольская правда Ярославль» слова главного врача Скорой помощи этой больницы Александр Дегтярев.
Ранее в СМИ появилась информация, что нападающий «Локомотива» выжил при ударе Як-42 о землю, но умер в больнице. Известно, что у него обожжены 80% тела.
Напомним, что во вторник под Ярославлем разбился самолет Як-42 авиакомпании «Як Сервис». На борту была хоккейная команда «Локомотив» из Ярославля. По имеющимся данным, в результате авиакатастрофы 44 и 46 человек, находившихся на борту, погибли.
БРЮССЕЛЬ, 8 сентября. Потерпевший крушение под Ярославлем Як-42 был внесен ЕС в список недостаточно безопасных самолетов. Как передает РБК, об этом говорится в сообщении комиссии по транспорту Европейского союза от 19 апреля 2011 г. Так, в списке ЕС числились более сотни российских самолетов, которые не отвечают европейским требованиям безопасности.
Среди таких самолетов был и Як-42 с бортовым номером 42433 авиакомпании «Татарстан», на котором в Минск летели хоккеисты «Локомотива». Напомним, катастрофа случилась 7 сентября в 16:05 мск в 2,5 км северо-западнее ярославского аэропорта «Туноша». Як-42 следовал по маршруту «Ярославль — Минск». По предварительным данным, на борту были 45 человек, в том числе 37 членов хоккейной команды «Локомотив» и обслуживающего персонала клуба, а также 8 членов экипажа. Спасти удалось двоих — игрока «Локомотива» Александра Галимова и бортинженера Александра Сизова. Оба они пострадали при возгорании самолета. По предварительной версии, которую озвучили в Росавиации, самолет не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка, расположенной за взлетно-посадочной полосой (ВПП), после чего столкнулся с землей и загорелся. Затем самолет упал в реку примерно в километре от аэропорта «Туношна». Ранее стало известно, что катастрофа самолета Як-42 могла произойти из-за отказа или неисправности одного из его двигателей.
Як-42 рухнул, скорее всего, из-за отказа одного из двигателей — источник
.08 сентября 2011 года 00:13 версия для печати
Москва. 8 сентября. ИНТЕРФАКС — Наиболее вероятной причиной крушения самолета Як-42 под Ярославлем явилась неисправность одного из трех двигателей судна, сообщил «Интерфаксу» в четверг источник в авиационных кругах.
«Катастрофа самолета авиакомпании „Як-Сервис“ в аэропорту „Туношна“, скорее всего, стала следствием отказа или неисправности одного из его двигателей», — сказал собеседник агентства.
По его словам, «технические характеристики Як-42 позволяют удерживать его на двух двигателях в воздухе во время полета и даже произвести посадку, но взлететь на двух двигателях он не способен».
«Эту версию косвенно подтверждают показания очевидцев, видевших, что самолет долго не мог оторваться от земли, а после взлета не мог набрать высоту — ему явно не хватало тяги», — сказал источник.
Як-42 (по кодификации НАТО — Clobber — «хлам, старье») — среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт, разработанный в СССР в середине 1970-х для замены технически устаревшего Ту-134. По справке Википедии, на 7 сентября 2011 года было потеряно 9 самолётов типа Як-42, погибло 562 человека.
Ролик сплошная показуха перед выборами. Наложения вранья на истину. И голос то какой подобрали. Да не спорю есть хорошая техника. Но это техники на вооружению страны минимум. Все распродается. И больше половины техники еще с советского союза. На этом держимся
радаров и был затем обнаружен на земле. Экипаж погиб
Пермь. 6 сентября. INTERFAX.RU — В Пермском крае возле деревни Болгары, расположенной в районе аэропорта «Большое Савино», упал самолет «МиГ-31», сообщил агентству «Интерфакс-Поволжье» во вторник утром представитель пресс-службы ГУ МЧС по Пермскому краю.
Вскоре эту информацию подтвердило и Министерство обороны РФ. По словам официального представителя Минобороны РФ полковника Игоря Конашенкова, самолет при выполнении планового полета без боекомплекта пропал с экранов радаров в 06:41 мск в 11 километрах от Перми. «В 07:34 было обнаружено место падения самолета. Судьба двух членов экипажа выясняется», — сказал официальный представитель Минобороны. В район крушения направлена наземная поисковая группа.
Как написал у себя в блоге губернатор Пермского края Олег Чиркунов, военный самолет упал недалеко от деревни Болгары (Пермский район) в овраг. По его данным, жертв среди населения нет.
Поисковая группа, прибыв на место ЧП, обнаружила останки двух пилотов, которые находились в самолете. В ГУ МЧС по Пермскому краю сообщили, что «погибли полковник Столпянский и майор Горбачев».
К месту катастрофы, помимо прочего вылетела комиссия Минобороны, также начала проверку военная прокуратура Центрального военного округа. Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по статье 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним).
Полеты самолетов данного типа приостановлены. «До выяснения причин катастрофы МиГ-31 в Пермском крае, в результате чего погибли оба члена экипажа, полеты самолетов МиГ-31 приостановлены», — сообщил во вторник «Интерфаксу-АВН» официальный представитель ВВС полковник Владимир Дрик.
Между тем, источник, близкий к комиссии, расследующей причины летного происшествия, сообщил, что веротяной причиной является отказ техники. «Согласно плану полета, летчики выполняли взлет двумя парами. Пилот разбившегося самолета был ведущим второй пары. Сразу после взлета его самолет начал набирать высоту и вскоре скрылся в облаках, нижний край которых был примерно 300 метров. Буквально — меньше чем через минуту — самолет вывалился из облаков и за ним тянулся шлейф черного дыма. Это наблюдал один из летчиков, выполнявший полет в составе звена», — сказал собеседник агентства. По его словам, никакого взрыва самолета после взлета, как сообщили ряд СМИ, не было.
«По каким причинам произошел отказ техники, говорить пока рано. Это будет известно, когда удастся расшифровать так называемые „черные ящики“ и изучить все детали данного полета», — сказал источник. При этом он не исключил, что сразу после взлета мог произойти помпаж двигателей самолета. Причиной катастрофы могли также стать плохие метеоусловия. «Полет выполнялся в сложных метеоусловиях, в условиях плохой видимости. Нижний край облаков был 300 метров, верхний — порядка 700», — сказал собеседник агентства.
СПРАВКА: МиГ-31 — двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Разработан в ОКБ-155 (ныне ОАО «РСК „МИГ“). Первый советский боевой самолет четвертого поколения. МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырех самолетов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту 800-900 км. Машины стали поступать на вооружение ПВО в 1983 году. Производство МиГ-31 было свернуто в 1994 году. К этому году было построено более 500 самолетов МиГ-31 и МиГ-31Б.
В этом году ЧП с истребителями МиГ происходили лишь однажды – в июне палубный истребитель МиГ-29КУБ разбился под Ахтубинском.
В прошлом году в России и других странах произошли несколько аварий истребителей МиГ.
23 сентября 2010 года в Хорватии во время испытаний разбились два МиГ-21, пилоты успели катапультироваться.
В тот же день в Белоруссии потерпел катастрофу истребитель МиГ-29, экипаж погиб.
На следующий день, 24 сентября 2010 года, в Индии разбился истребитель МиГ-27, пилот катапультировался.
Осенью прошлого года в Румынии в катастрофе МиГ-21 погибли оба пилота. Истребитель выполнял разведку погоды перед учебными полетами и рухнул недалеко от военно-воздушной базы Тузла на юге страны.
В ноябре 2010 года в Пермском крае разбился военный истребитель МиГ-31. Находившиеся на борту двое летчиков катапультировались и остались живы.
Ведущий передачи Красовский на передаче 5 канала Открытая студия провозглашает идеалы Путина. Какой он хороший я буду за него. Вот еще один момент откуда корни это передачи.
Щас похожая ситуация на пустыре где медколледж через дорогу. Там где куча гаражей. Что удивительно люди выносят мусор прямо вываливают на улицу. Вонь почти везде. На машинах малолетки приезжают бухают, бутылки на улицу и мусорят. А я думаю откуда столько чаек на этом месте. Никогда небыло
Хоккеист ярославского «Локомотива» Максим Зюзякин рассказал корреспонденту Sovsport.ru Дмитрию Пономаренко, что накануне матча ничто не предвещало трагедии. — О том, что я не лечу в Минск, узнал накануне вечером, — рассказал Максим. — За два часа до отлета созванивался с Юрием Урычевым. Он отправился на этот матч даже со сломанными пальцами руки, хотел быть с командой… Ничего необычного в нашем разговоре не было, да и утреннее занятие ничем не отличалось от всех предыдущих. Трагедии ничто не предвещало.- Что почувствовали, когда узнали о случившемся?
— Долгое время не мог поверить. Осознание, что ребят больше нет, пришло только сегодня. Хожу, как замороженный. Пока не представляю, как я буду жить дальше, потому что команда была моей семьей. Что касается родителей, то они, когда узнали о трагедии, сразу стали меня обнимать. Да и сейчас не устают благодарить Бога и Петра Воробьева за то, что я не попал в тот самолет.
В больнице Ярославля сейчас находятся два человека, которые чудом выжили в этой катастрофе. Их состояние врачи оценивают как тяжелое. Нападающий Хоккейного клуба Локомотив Александр Галимов получил ожоги 90 процентов тела, у него ушиб легкого и возможно еще какие-то повреждения внутренних органов.
Когда его доставили в больницу, он находился в сознании. Александру Галимову уже сделали операцию. Врачи говорят, что далеко не последнюю. Состояние второго выжившего немного лучше. У бортинженера Александра Сизова обожжено 15 процентов тела, перелом бедра и травма головы.
Александр Дегтярёв, главный врач клинической больницы им. Н.В. Соловьева: «По травме, тем более комбинированной травме, прогнозы давать сложно. Но думаю, что больной Сизов вполне курабельный, а у Голимова прогноз сомнительный, хотя надеюсь, что поборемся».
Оба пострадавших находятся в реанимации, их выводят из шока. Завтра их ждут дополнительные обследования – врачи должны понять есть у них внутренние повреждения. Для консультаций привлечены лучшие специалисты.
Оказывается, речь шла ни о какой не запасной полосе, а о сильной загруженности полосы в связи с форумом, в связи с чем взлет приходилось производить с середины. Другая версия-заправка некачественным топливом, третья-помпаж. Существуют и другие. Расшифровка черных ящиков покажет.
Коммернатрий с портала www.lokomotiv.info/blogs/070911/48583/#comments
Молитесь
Судя по сообщениям и комментариям, самолет с «Локомотивом» взлетал с запасной полосы, а основная взлетно-посадочная полоса была отдана VIP-гостям Ярославского политического форума. Диспетчеры ждали посадки «борта 1» на основную полосу. Длинна же второй полосы меньше, за счет этого самолет просто не смог набрать необходимую скорость разгона
www.lokomotiv.info/blogs/070911/48583/
По словам Ария Новика, проводившего в последний рейс борт со спортсменами ХК «Локомотив», лайнер не сумел набрать нужную для взлета скорость. 38-летний диспетчер аэропорта Туношна Арий Новик, который руководил взлетом Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» на борту, рассказал о последних минутах перед катастрофой.
По словам опытного диспетчера с 12-летним стажем работы, самолет слишком долго совершал разбег перед взлетом и перешел точку отрыва. Возможно, именно это и стало причиной трагедии.
— Командир запросил взлет, я дал разрешение, — трясущимся голосом говорит Арий Викторович. — После этого командир должен был выйти на связь, когда наберет 200-метровую высоту, но он до нее просто не долетел.
По словам Новика, ни о каких проблемах командир судна не сообщал — все шло в штатном режиме.
— Як-42 начал разбег в 16:00 по московскому времени, — уточнил время крушения диспетчер. — И уже буквально через минуту рухнул, оторвавшись метров на десять от земли.
Последние секунды перед катастрофой видели все, кто находился в диспетчерской. 36-метровый авиалайнер разгонялся по взлетке очень долго, видимо не мог набрать необходимую для отрыва скорость. Но командир экипажа все-таки решил рискнуть и взлететь.
— Он переехал точку отрыва на ВПП, — говорит Новик, — проехал еще несколько десятков метров, выехал на грунт, с которого взлетел. И через долю секунды завалился на левый бок и рухнул.
Сегодня диспетчеров вышло на работу больше, чем обычно, — смену усилили из-за важного мероприятия и прилетов вип-гостей «Мирового политического форума 2011 в Ярославле».
— Нас работало больше, — говорит Арий Викторович. — Мы приняли 9 самолетов сегодня, вылетело 8, этот роковой борт был девятым.
По неподтверждённой информации, защитник ярославского «Локомотива» Руслан Салей не был с командой на борту самолёта Як-42, разбившегося под Ярославлем. Хоккеист ждал команду в Минске, где 8 сентября должен был состоятся матч регулярного чемпионта КХЛ между минским «Динамо» и «Локомотивом».
Напомним, что Салей перешел в «Локомотив» в это межсезонье из «Детройта».
Скачать
— Он жив и он будет жить, ему сделана искусственная вентиляция легких, — приводит «Комсомольская правда Ярославль» слова главного врача Скорой помощи этой больницы Александр Дегтярев.
Ранее в СМИ появилась информация, что нападающий «Локомотива» выжил при ударе Як-42 о землю, но умер в больнице. Известно, что у него обожжены 80% тела.
Напомним, что во вторник под Ярославлем разбился самолет Як-42 авиакомпании «Як Сервис». На борту была хоккейная команда «Локомотив» из Ярославля. По имеющимся данным, в результате авиакатастрофы 44 и 46 человек, находившихся на борту, погибли.
БРЮССЕЛЬ, 8 сентября. Потерпевший крушение под Ярославлем Як-42 был внесен ЕС в список недостаточно безопасных самолетов. Как передает РБК, об этом говорится в сообщении комиссии по транспорту Европейского союза от 19 апреля 2011 г. Так, в списке ЕС числились более сотни российских самолетов, которые не отвечают европейским требованиям безопасности.
Подробнее: news.mail.ru/inregions/center...89/?frommail=1
Среди таких самолетов был и Як-42 с бортовым номером 42433 авиакомпании «Татарстан», на котором в Минск летели хоккеисты «Локомотива». Напомним, катастрофа случилась 7 сентября в 16:05 мск в 2,5 км северо-западнее ярославского аэропорта «Туноша». Як-42 следовал по маршруту «Ярославль — Минск». По предварительным данным, на борту были 45 человек, в том числе 37 членов хоккейной команды «Локомотив» и обслуживающего персонала клуба, а также 8 членов экипажа. Спасти удалось двоих — игрока «Локомотива» Александра Галимова и бортинженера Александра Сизова. Оба они пострадали при возгорании самолета. По предварительной версии, которую озвучили в Росавиации, самолет не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка, расположенной за взлетно-посадочной полосой (ВПП), после чего столкнулся с землей и загорелся. Затем самолет упал в реку примерно в километре от аэропорта «Туношна». Ранее стало известно, что катастрофа самолета Як-42 могла произойти из-за отказа или неисправности одного из его двигателей.
.08 сентября 2011 года 00:13 версия для печати
Москва. 8 сентября. ИНТЕРФАКС — Наиболее вероятной причиной крушения самолета Як-42 под Ярославлем явилась неисправность одного из трех двигателей судна, сообщил «Интерфаксу» в четверг источник в авиационных кругах.
«Катастрофа самолета авиакомпании „Як-Сервис“ в аэропорту „Туношна“, скорее всего, стала следствием отказа или неисправности одного из его двигателей», — сказал собеседник агентства.
По его словам, «технические характеристики Як-42 позволяют удерживать его на двух двигателях в воздухе во время полета и даже произвести посадку, но взлететь на двух двигателях он не способен».
«Эту версию косвенно подтверждают показания очевидцев, видевших, что самолет долго не мог оторваться от земли, а после взлета не мог набрать высоту — ему явно не хватало тяги», — сказал источник.
www.interfax.ru/news.asp?id=206944
Скачать
Пермь. 6 сентября. INTERFAX.RU — В Пермском крае возле деревни Болгары, расположенной в районе аэропорта «Большое Савино», упал самолет «МиГ-31», сообщил агентству «Интерфакс-Поволжье» во вторник утром представитель пресс-службы ГУ МЧС по Пермскому краю.
Вскоре эту информацию подтвердило и Министерство обороны РФ. По словам официального представителя Минобороны РФ полковника Игоря Конашенкова, самолет при выполнении планового полета без боекомплекта пропал с экранов радаров в 06:41 мск в 11 километрах от Перми. «В 07:34 было обнаружено место падения самолета. Судьба двух членов экипажа выясняется», — сказал официальный представитель Минобороны. В район крушения направлена наземная поисковая группа.
Как написал у себя в блоге губернатор Пермского края Олег Чиркунов, военный самолет упал недалеко от деревни Болгары (Пермский район) в овраг. По его данным, жертв среди населения нет.
Поисковая группа, прибыв на место ЧП, обнаружила останки двух пилотов, которые находились в самолете. В ГУ МЧС по Пермскому краю сообщили, что «погибли полковник Столпянский и майор Горбачев».
К месту катастрофы, помимо прочего вылетела комиссия Минобороны, также начала проверку военная прокуратура Центрального военного округа. Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по статье 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним).
Полеты самолетов данного типа приостановлены. «До выяснения причин катастрофы МиГ-31 в Пермском крае, в результате чего погибли оба члена экипажа, полеты самолетов МиГ-31 приостановлены», — сообщил во вторник «Интерфаксу-АВН» официальный представитель ВВС полковник Владимир Дрик.
Между тем, источник, близкий к комиссии, расследующей причины летного происшествия, сообщил, что веротяной причиной является отказ техники. «Согласно плану полета, летчики выполняли взлет двумя парами. Пилот разбившегося самолета был ведущим второй пары. Сразу после взлета его самолет начал набирать высоту и вскоре скрылся в облаках, нижний край которых был примерно 300 метров. Буквально — меньше чем через минуту — самолет вывалился из облаков и за ним тянулся шлейф черного дыма. Это наблюдал один из летчиков, выполнявший полет в составе звена», — сказал собеседник агентства. По его словам, никакого взрыва самолета после взлета, как сообщили ряд СМИ, не было.
«По каким причинам произошел отказ техники, говорить пока рано. Это будет известно, когда удастся расшифровать так называемые „черные ящики“ и изучить все детали данного полета», — сказал источник. При этом он не исключил, что сразу после взлета мог произойти помпаж двигателей самолета. Причиной катастрофы могли также стать плохие метеоусловия. «Полет выполнялся в сложных метеоусловиях, в условиях плохой видимости. Нижний край облаков был 300 метров, верхний — порядка 700», — сказал собеседник агентства.
СПРАВКА: МиГ-31 — двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Разработан в ОКБ-155 (ныне ОАО «РСК „МИГ“). Первый советский боевой самолет четвертого поколения. МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырех самолетов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту 800-900 км. Машины стали поступать на вооружение ПВО в 1983 году. Производство МиГ-31 было свернуто в 1994 году. К этому году было построено более 500 самолетов МиГ-31 и МиГ-31Б.
В этом году ЧП с истребителями МиГ происходили лишь однажды – в июне палубный истребитель МиГ-29КУБ разбился под Ахтубинском.
В прошлом году в России и других странах произошли несколько аварий истребителей МиГ.
23 сентября 2010 года в Хорватии во время испытаний разбились два МиГ-21, пилоты успели катапультироваться.
В тот же день в Белоруссии потерпел катастрофу истребитель МиГ-29, экипаж погиб.
На следующий день, 24 сентября 2010 года, в Индии разбился истребитель МиГ-27, пилот катапультировался.
Осенью прошлого года в Румынии в катастрофе МиГ-21 погибли оба пилота. Истребитель выполнял разведку погоды перед учебными полетами и рухнул недалеко от военно-воздушной базы Тузла на юге страны.
В ноябре 2010 года в Пермском крае разбился военный истребитель МиГ-31. Находившиеся на борту двое летчиков катапультировались и остались живы.